ＫＡＴＯの１１７系がなかなかの出来でしたが、１１７系は２０１３年にマイクロエースが京都地域色を発売していました。
発売当時は末期色が黄色や緑とオーシャンブルーと発売されていました。単色の１１７系ですが、唯一の製品化だったので結構気にいっていました。これだけを見るとスカートにＳ６編成のナンバーも入り、マイクロエースならではこだわりです。
しかし、最新のＫＡＴＯ１１７系と並べるとカラーリングもありますが、１１７系のワイドな前面感がマイクロエースの方は細く見えてしまいます。全高とライトサイズ、前面窓等、細かい積み重ねで難しい造形のようです。前面の種別表示はマイクロエースはシール式ですが点灯します。
プロトタイプの時期が違うためか、前面上部のアンテナは異なっています。細身な前面を除けばマクロエースもとてもいい仕上がりだと思います。
もう１点大きな違いはパンタ搭載車の１両に霜取りパンタが搭載され、２パンタとなっています。クーラーも塗分けられています。アンテナやパンタのパーツがプラスチック感満載なのは奥のマイクロエースです。
この「和」をイメージした京都地域色が、ＫＡＴＯブランドのホビーセンターカトーから同時発売されていますが、マイクロエースを持っているのでパスしました。前面の仕上がりを見るとＫＡＴＯの方がよさそうですが、カラーリングが明るいという意見があるようです。マイクロエースと比べても明るいものなのか・・・。フラッグシップ新快速が普通運用となり、塗装が変わり、４０年の１１７系です。６月にはＴＯＭＩＸ製も発売が予定され、次は１１７系の観光列車「銀河」をどのメーカーが発売してくれるかです。ここにきて新快速色を２メーカーが製品化ということは、きっとどちらかは製品化してくれそうです。
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