本日の

　【鉄道模型】CRW撮影シリーズは

　板谷峠の歴史を振り返る11回目で、

　EF64形直流電気機関車+ｷﾊ82系特急「つばさ」

です。

 

　1965年(昭和40）10月から、板谷峠を行き来する機関車はEF16から12両投入されたEF64入れ替えられました。

　それに合わせ、ｷﾊ82系特急「つばさ」と協調運転する補助機関車もEF64に変更されました。

　当時、「つばさ」とともに山形まではやはりｷﾊ82系で特急「やまばと」が運行されており、「やまばと」もやはりEF64の力を借りて板谷峠越えをしておりました。

　EF64の連結および切り離しは、交直セクションの「中川信号所」と電化区間の終了する「米沢駅」で行われておりました。

 

　1968年（昭和43）米沢～山形間の交流電化に合わせ、板谷峠も交流化されることになり、9月に交流化完成。EF64とのタッグは3年ほどで終了になりました。

 

　EF64を補助機関車として連結した当時の再現です。

 

　1、山中村を行くEF64形+ｷﾊ82系特急「つばさ」

　EF64の力を借りてｷﾊ82が山中村を軽快に走ります。

 

　2、高架橋を下るEF64形+ｷﾊ82系特急「つばさ」。引き込み線には退避中の普通列車。

　スイッチバックの引き込み線へ停車中のイメージです。

 

　3、米沢駅(咲花駅)に到着したEF64形+ｷﾊ82系特急「つばさ」。

　米沢駅でEF64は開放されます。この当時の特急「つばさ」は7両編成でした。「やまばと」は食堂車なしの6両で、上野～郡山間は会津若松行きの「やまばと」を併結していました。

 

　EF64形とｷﾊ82系の実際の写真はなくて、「鉄道ファン」に載った写真から紹介いたします。

（※30年前に発行の雑誌ですが、著作権上問題があれば削除いたします。）

 

　4、中川信号所に停車中のEF64 6+ｷﾊ82系特急「つばさ」　1968.05。

　鉄道ファン1990年8月、通巻352号より。　　写真　小玉光

 

　※福島駅到着→発車→中川信号所到着→EF64連結→発車→板谷峠通過→米沢駅到着の動画です。　4’56”

 

 

　次回は交流化後に運行された「ｷﾊ81形特急つばさ」が走った時代を紹介予定です。よろしくお願いいたします。