こちらは、昨日(5月30日)、東日本旅客鉄道(JR東日本)の池袋駅で撮影した、E233系のE73編成+E231系(編成未確認)による、湘南新宿ラインの新宿行き🚃です。
昨日と、今日は、埼京線、湘南新宿ラインの渋谷駅の移設工事により、大崎～新宿間が運休し、普段見られない新宿駅及び大崎駅での折り返しのシーンが視られていたのであります。
E233系の近郊バージョンである3000番台🚃は、2007(平成19)年に国府津車両センター(横コツ)所属のE01+E51編成が東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)で製造され、翌年の2008(平成20)年3月10日に、E217系との共通運用により、東海道線(東京～熱海間)で営業運転入りしていました。
2010(平成22)年3月13日の横須賀線の武蔵小杉駅の開業の時にE217系の1編成が、増発用として鎌倉車両センター(横クラ)に戻されていたので、その穴埋めとして、E02+52編成が導入されていたのであります。
東海道線で活躍していたE217系は、2006(平成18)年3月に最後まで残されていた113系の置き換え用として横須賀・総武快速線から転用されていたものであり、初期導入分の3編成が10+5編成に組み換えられた上で東京～熱海間(15両固定)で限定運用されていました。
残された2編成は、2015(平成27)年3月14日の上野東京ラインの開業により、横須賀・総武快速線に戻されていたのであります。
2011(平成23)年になってからは、211系の置き換え用として、田町車両センター(東チタ、東海道線用、現在は国府津車両センターとの統合により廃止され、東京総合車両センター管理の留置線となっている)と、高崎車両センター(高タカ、宇都宮・高崎線用)にも導入され、前者はNT編成、後者は10両基本編成がL編成、5両付属編成がD編成となっていました。
2013(平成25)年3月16日に田町車両センターが廃止されたことにより、国府津車両センターに移され、10両基本編成のNT01～14編成がE03～16編成に、5両付属編成のNT51～64編成がE53～66編成に変更され、生え抜きのE01,02,51,52編成と共通化されています。
高崎車両センターのE233系は、10両基本編成のL01～17編成、5両付属編成のD01～16編成が導入されたけど、2015年3月14日の上野東京ラインの開業の時に、L01編成とD01編成がE17編成とE67編成として国府津車両センターに、10両基本編成のL02～17編成がU618～633編成、5両付属編成のD02～16編成がU218～232編成としてそれぞれ小山車両センター(宮ヤマ)に移されていました。
増発用(15両運転の拡大用)として導入されたE233系は、全て5両付属編成(国府津のE71～74編成と、小山のU233～235編成)であり、E73編成とE74編成は、2017(平成29)年5月に製造された最も新しい編成となっています。
これによって、国府津車両センターに10両基本編成(E01～17編成)の17本170両、5両付属編成(E51～67,71～74編成)の21本105両、計275両、小山車両センターに10両基本編成(U618～633編成)の16本160両、5両付属編成(U218～235編成)の18本90両、計250両が導入されたことになりました。
上野東京ラインが開業してからは、E231系とE233系が共通運用となり、ブレーキ読み替え装置の搭載により、E231系+E233系の組み合わせも見られるようになっています。
15両編成の時に、E231系同士、E233系同士、E231系の10両+E233系の5両、E233系の10両+E231系の5両の組み合わせが見られるのはその為であり、JR東海の211系+313系の組み合わせみたいな状態であります。
E233系の近郊バージョンの普通車の座席は、基本編成の1,2,9,10号車と付属編成の14,15号車がセミクロスシート、3,6,7,8,11,12,13号車がロングシートとなっています。
グリーン車は基本編成の4,5号車で、全て2階建てであります。
E233系近郊バージョンのトイレ🚻は、基本編成の1,6,10号車とグリーン車の5号車、付属編成の11号車にあり、全て洋式🚽で、1,10,11号車は車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽となっています。
一方のE231系の近郊バージョン(1000番台)は、2000(平成12)年から2007(平成19)年に掛けて113系や115系の置き換え用として導入された編成であり、小山車両センターには、2000年から2003(平成15)年までの間と、2006(平成18)年と2007年に10両基本編成(U501～541,584～591編成)の49本490両、5両付属編成(U02,04,06,08,10,12,14,16,18,20,31,33,35,37,39,45,51,53,55,57,58,60,61,63,64,66,67,69,105,107,109,111,113,115,118編成)の35本175両、計665両が、国府津車両センターには、2004(平成16)年から2006年に掛けて、10両基本編成(K-1～42編成)の42本420両、5両付属編成(S-01～34編成)の34本170両、計590両がそれぞれ導入されていました。
小山車両センターに導入された編成と国府津車両センターに導入された編成では、基本編成に違いがあり、小山車は、1,2,14,15号車がセミクロスシート、6号車にトイレ🚻あり(U501～541編成が和式、U584～591編成が洋式🚽)、10号車にトイレなしで、国府津車は、1,2,9,10号車がセミクロスシート(E233系と同じ)、6号車にトイレなし、10号車に車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽ありとなっています。
E231系近郊バージョンの1号車と11号車の車椅子対応の幅広洋式トイレ(だれでもトイレ)🚻♿🚽、4号車と5号車のグリーン車と5号車の洋式トイレ🚻🚽、5両付属編成の座席は、小山車、国府津車共通であります。
E231系の近郊バージョンは、E233系の近郊バージョンよりも多い状態であり、国府津車両センターよりも小山車両センターのほうがE231系の比率が高いです。
2006年にも小山車両センターのE231系が追加導入された理由は、宇都宮線、高崎線への全列車のグリーン車連結により、グリーン車が組み込まれなかった211系の一部を房総地区に回し、老朽化が激しかった初期型113系を置き換えた為でありました。
湘南新宿ラインで、終日直通運用化並びにグリーン車付きのE231系に統一されたのは、2004年10月16日のことであり、上野東京ラインが開業するまでの間は、E231系が当たり前となっていました。
E231系の近郊バージョンが宇都宮線でデビューしたのは、2000年6月21日のことであり、あれから20年経とうとしています。
当時は、宇都宮線で活躍していた113系の置き換え用として導入されていたけど、こちらの運用が115系と別の限定運用となっていました。
この日は、池袋から新宿まで、E233系のU231編成(前にE231系のU515編成が連結されていた)に乗ったけど、E233系なのにE231系みたいな番号だな❗と思っていました。
小山のE233系には、U233編成もあるので、こちらがE233系らしい番号であります。
E231系は、側面にしか行先が表示されていないけど、E233系では前面と側面の両方に表示されています。
相鉄・JR直通線が開業してから昨日で半年経ったけど、相鉄12000系と移設前の渋谷駅との組み合わせは半年限りとなっていました。
土休日には、新宿発伊豆急下田行きのサフィール踊り子5号🚃💺💎が運転され、渋谷駅にも停車していたけど、移設前の渋谷駅で撮影することが出来なかったのが残念でありました。
サフィール踊り子5号は、6月中に運休となるので、渋谷の新ホーム停車は、7月以降までお預けとなってしまいます。
昨日は、コロナ大騒動によって出遅れていた東武鉄道70090型(THライナーの車両)と、つくばエクスプレスのTX-3000系に初乗車していたので、大崎折り返しの様子を見ることが出来なかったです。
もしもコロナ大騒動が無かったら、切り替えの輸送の追っ掛けに専念していたところでした。
湘南新宿ラインの原点と言える列車は、1984(昭和59)年2月に登場した、平日朝ラッシュ時限定の小金井または籠原発赤羽行きの列車であり、1988(昭和63)年3月13日に池袋発着に変更され、大幅に増加していました。
池袋駅は、1,2番線が池袋発着の中距離電車→湘南新宿ライン、3,4番線が埼京線となっていたけど、2004年6月に1,4番線が埼京線、2,3番線が湘南新宿ラインとなり、平面交差が解消されたことで、同年10月16日に湘南新宿ラインが大幅に増発されていたのであります。
今日(5月31日)は、E531系の日であり、Twitterの#E531系の日でも話題になっています。
今日は大崎折り返しの様子を撮影し、西大井から大崎まで相鉄12102Fに乗りました。
相鉄12000系も、大崎行の表示が出ていました。
相鉄12000系の大崎行きのことは後日書く予定でいます。
自分(しゃもじ)🐰は早くドルヲタ活動したいと言っているけど、友人のつか氏もこのようなことを言っていたので、お互い様であります。
コロナ大騒動のせいであーにゃこと水湊あおひ氏😸と再会出来る機会を失ったことは残念であります。
6月3日に行われる予定さやぽんこと葉月沙耶氏🐶の生誕祭が再々延期となってしまったことで、コロナ大騒動で人の楽しみを奪うことが顕著となっていました。
早くドルヲタ活動したいです❗
このように、湘南新宿ラインの新宿行きを撮影し、話題にすることが出来て良かったです。
