前回に引き続きUTL関連の線区です。
今回は特急車にもフォーカスしたいと思います。
・国府津車両センター（横 コツ）
運用線区 UTL関連線区
相模線
伊豆急行線
2007年当時
・クモハ40－074
・クモハ143－4,7,10
・E217系 基本 10両×3編成
付属 5両×3編成
国府津に所属していたE217系（東京にて）
・E231系1000番台
基本 10両×42編成
付属 5両×34編成
・205系（相模線） 4両×13編成
↓
・215系 10両×4編成
・E231系1000番台 10両×42編成
5両×34編成
・E233系3000番台 10両×17編成
5両×21編成
・205系 4両×13編成
・651系伊豆クレイル 4両
・田町車両センター（東 チタ）
運用線区（近郊型） 東海道線
2007年当時
・211系 0番台 10両×6編成
2000番台 10両×8編成
5両×14編成
（現在配置なし）
ではここで東海道・東北・高崎線関連の車両の総数を確認しましょう。
1805両➡1780両（－25両）
基本編成125➡124編成（－1）
付属編成111➡108編成（－3）
（小山・国府津・高崎・田町のE231系・E217系・211系・E233系）
運用共通化により、25両の減少となりました。付属編成では、3編成の減少
とこの効果が表れていると思います。これは、解結・増結の多いこれらの路線において、
もともと予備車を多く配置していたためでしょう。
現在を完全に共通ではなく、湘南新宿系統では小山と国府津で系統ごとに
分担しているのはご存じの通りです。
今後の展望
E231系の後継にE235系が導入されるのは既に発表されています。
ですが、E233系もまとめて置き換えてしまうかまではわかりません。
ですが、共通化を進めているJR東日本ですから、E233系まで置き換えてしまっても
何ら不思議ではなく、可能性は十分にあります。そのほか相模線の205系も30年を超えてきており、
車両更新されるかもしれません。新車なら、E131系 転属ならE231oｒE233でしょう。
次は田町の特急車です。特急車は現在は主に大宮に転出しています。
2007年当時
田町 ・183系、189系 10両×2編成
6両×1編成
8両×1編成
・251系（SVO) 10両×4編成
・クロ157－1（トウへ）
・クモヤ143-21
・クモヤ145－114
・215系 10両×4編成
登場から今一つの活躍の215系。このまま廃車されてしまうのだろうか。
・185系 10両×8編成（A)
7両×7編成（B)
5両×7編成（C)
大宮 ・189系彩野 6両×1編成
・183系 6両×3編成
・185系200番台 7両×9編成
計波動用編成 7編成
↓
大宮
・651系（185系200番台の後継）
7両×7編成（－2）
・253系（189系彩野 485系小山車の後継）
6両×2編成
・E261系（E251系の後継）
10両×2編成（－2）
※4月1日付では251系の車籍はまだありますが、
ここでは廃車されたものとして考えます。
先日NNへ2編成が廃車回送された251系
（新宿にて）
・185系 定期運用グループ 10両×6編成（A)
5両×6編成（C)
波動用グループ 7両×3編成（OM)
（一部ライナー運用あり） 6両×3編成
4両×2編成
全般検査明けの185系（大宮にて）
・E257系2000番台 9両×13編成（予定）
現在8編成配置
役割 251系の後継 2運用
185系（A編成）の後継 5運用
215系の後継？ 3運用
波動用編成の置き換え？
その他E257系0番台が3編成東大宮に常駐している。（波動用編成）
（予測）E257系2500番台 5両×5編成
（185系C編成の置き換え）
今後の展望
185系→E257系への置き換えが進む伊豆特急ですが、配置を見ていると
一部の修善寺特急を除き本数はおおむね維持されそうです。
ここで気になるのは、現在主にライナーを担当している215系。私は13編成という
配置を見る限り置き換わるのは必至と言えると思います。ライナーと通勤特急の共存
もあまり考えられません。
また、先日0番台の波動用編成が新宿さざなみ号を担当しましたが、今後185系の置き換え
とともに、どこまで運用線区が広がっていくのかも楽しみなところです。