（Pentax K-1・HD PENTAX-D FA24-70mm・F4.5・1/800秒・2020.5.17）
阪急淡路駅の高架工事レポート第102回目その4です。
その3までで京都線の様子をお伝えしました。
☆天六起点1.8km付近～柴島踏切
それでは6工区。天六起点1.8キロ付近からまいります。
既存高架橋のボックスカルバート化が完了しています。
高架下の通路部分。古い部分はおそらく開業当初の大正末期のもの。
こうして見ると化石のようにも見えますね。
天六方の3スパンは以前に補強されているようで、手を加えるかは不明です。
旧営業線は、架線と架線柱が撤去されてから さほど進捗はなさそうです。
奥の防音壁から手前が撤去予定の高架橋。車内から見ると赤く塗りつぶした部分になります。
2.1km付近にある柴島踏切周辺です。
上り線外側は資材ヤードのまま。
天六寄りにあった駐輪場が踏切そばに移転されました。
☆柴島踏切～大宮通踏切
続いて柴島駅構内の様子。
前回まで続いていたラーメン橋を繋ぐ桁の構築が完了しています。
単線桁を並列に配置。中央は昇降設備が設置されるかもしれません。
北千里寄りでもバリケードが道路に食い込んで設置されましたから、この2箇所も同様の工事が始まるものと思われます。
2.3km付近の大宮通踏切周辺は変化ありません。
☆大宮通踏切～学童踏切
淡路駅方向へ進んで2.5kmの先にある濾過池踏切周辺です。
天六方に出来上がっていたラーメン橋を繋ぐ桁の構築が、こちらも完了していました。
この部分はエキスパンションスパンと呼ぶそうですね。
続いて、側道の付替工事の様子です。
ついにアスファルトが敷かれました。
擁壁の外側の工事用地は、不要なものがどかされてスッキリしています。
学童踏切手前の終点地点もアスファルト敷設完了。来週には切り替えられるようです。
その5へ続きます。
1回目から12回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
13回目から24回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
25回目から36回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
37回目から48回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
49回目から60回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
61回目から72回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
73回目から84回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
85回目から95回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
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