令和２年２月のある日、宮崎県宮崎市のＪＲ九州 宮崎空港線 宮崎空港駅で乗車した
宮崎空港駅始発
ＪＲ九州
列車番号 ５０１６Ｍ
特急
にちりん１６号
大分駅行き
１３時２０分発（宮崎空港駅）
担当
ＪＲ九州
大分支社
大分鉄道事業部
大分車両センター（分オイ）
７８７系０番台
ＢＯ１０５編成（４両）
は
定刻の１３時２０分、宮崎空港駅を出発すると
ＪＲ九州 日南線 田吉駅（宮崎県宮崎市）で
宮崎駅始発
ＪＲ九州
列車番号 １９３７Ｄ
普通
油津駅行き
１３時２４分発（田吉駅）
と交換した後
宮崎車両センターで休憩中の気動車群や
僚機となる
ＪＲ九州
大分支社
大分鉄道事業部
大分車両センター（分オイ）
７８７系０番台
ＢＯ１０７編成（４両）
を横目にしつつ、ＪＲ九州 日豊本線 南宮崎駅（宮崎県宮崎市）で乗降車扱い
続いて大淀川を渡った先で
宮崎駅始発
ＪＲ九州
列車番号 ６８７７Ｍ
普通
西都城駅行き
１３時３８分発（宮崎駅）
が乗車扱い中であったＪＲ九州 日豊本線 宮崎駅（宮崎県宮崎市）で乗降車扱いを行いました
⊂('ω'⊂ )))Σ≡GO!!
ここまではゆっくりと進んでいた５０１６Ｍ列車でしたが、宮崎駅から延岡駅までの区間は単線ながらも、最高速度１１０㎞/hで走れる高速化改良工事施行区間であるため、５０１６Ｍ列車も高速走行を開始し、かつては妻線が接続していたＪＲ九州 日豊本線 佐土原駅（宮崎県宮崎市）
一ツ瀬側を渡った先で
大分駅始発
ＪＲ九州
列車番号 ５００９Ｍ
特急
にちりん９号
宮崎空港駅行き
１３時５２分発（高鍋駅）
と交換したＪＲ九州 日豊本線 高鍋駅（宮崎県児湯郡高鍋町）
悪天候により映えてない
宮崎県沖の太平洋
現在では国際興業グループによるメガソーラー太陽光発電所や
東北大学と宮崎大学による共同研究「エアロトレイン」の「日向灘実験施設」として活用されているものの
歴史を遡れば、昭和４９年（１９７４年）から平成８年（１９９６年）までの間
リニアモーターカーの宮崎実験線として使用された高架線跡等を眺めつつ
ＪＲ九州 日豊本線 日向市駅（宮崎県日向市）、さらにはＪＲ九州 日豊本線 南延岡駅（宮崎県延岡市）と乗降車扱いを行った後
大瀬川・五ヶ瀬川を渡れば、間もなく今回の目的地という状況になりました
(ヽ´ω`)ﾓﾂｶﾚ
よって
５０１６Ｍ列車の自由席の様子を撮影し、降車準備を済ませているうちに
定刻の１４時３５分
宮崎県延岡市のＪＲ九州 日豊本線 延岡駅に到着
よって５０１６Ｍ列車を降車しまして
改札口でチケットを手渡した後
延岡駅前の喫煙所で一服いたしました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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