冬のSL＆関西旅行前編

こんにちは。ハマ線沿線民です。

時は2019年12月21日。うp主は今羽沢に来ています。

▲列番は忘れましたが鮫でお馴染みEF66-110が通過して行った。

もちろん目的は貨物の撮影ではありません。今日はこちら

羽沢横浜国大駅！今回はここから18きっぷを使って列車に乗りたいと思います！なぜ、わざわざ羽沢まで来たかと言うと羽沢駅の印が欲しかったからだけです(笑)

今日はここからJR相鉄直通線に乗り、とりあえず新宿に行ったら湘南新宿ラインで小田原に行き、小田原から湘南新宿ラインの特快で高崎まで向かいます。高崎に行く理由はまだ秘密です。

▲駅に行く途中先行列車が出てきました。

この相鉄JR直通線は羽沢-新鶴見信号場間は貨物線を通っています。この路線の開通前はライナーでしかこの区間は通ることが出来なかったので常に貨物線を通ることが出来るのは貨物ファンにとっては本当にありがたいです。

列車に乗車後路線は一旦地上に出るもののすぐにトンネルに入ります。そのトンネルの出口は花月総持寺駅付近になります。

▲相鉄12000系がトンネルから出てきたとこ

その後新鶴見機関区の横を抜けて本線に合流します。

▲新鶴見機関区にニーナがいました

この後はろくに写真も撮っていなかったので一気に高崎まで飛ばします。

ここで本日の目的を発表します。

本日の目玉は…

SL YOGISHA 横川です。毎年クリスマスの前の土曜日に走っています。今回はこれに乗って高崎-横川間を往復します。

▲幕は｢ぐんまよこかわ｣でした

そして終点横川駅に到着します。いつもならこのままバスに乗り軽井沢に向かうか、碓氷峠鉄道文化むらに行くかのどっちかですが、この日のダイヤは横川での停車時間はたったの25分しかありません。そのため駅にて列車の撮影後、名物の峠の釜めしを立ち売りで購入し、車内に戻ります。

 

▲12系客車ではあるが、EF64に青い客車の組み合わせは寝台特急あけぼのを連想させる

▲夜でもホームでは太鼓の演奏を披露していた

横川を折り返して安中に到着。丁度安中貨物の入れ替えをしていました。

高崎駅に到着したのは18時38分。ここからは急いで自宅に帰る必要がある為、写真を撮影する時間はありませんでした。

▲かろうじて撮れた1枚

18時47分発の上野東京ライン普通熱海行きに乗車し、川崎にて京浜東北線へ東神奈川で横浜線に乗り換え自宅に着いたのは21時30分でした。

なぜ、わざわざこんなに急いで帰ったかって？それはもちろん今日の旅がこれで終わりでは無いからです。20分でシャワーと夜食を済ませ22時30分に横浜駅に再集合。22時36分発のアクティーで東京に向かいます。この時間に東京に行くことが示すものとは…。もちろんムーンライトながらに乗車します！

何気にうp主は親の許可が中々下りず念願の初乗車になりました。

ムーンライトながらの、東京駅の入線時間は発車時間の10分程前のため到着後すぐの発車となります。皆さんご存知の通り使用車両は185系のため、走行音＆窓の音はとてもうるさく、疲れていない限りとても寝られません。そのため、ほぼレム睡眠のまま移動しています。翌日大垣に到着後、ゆっくり米原行きの列車に乗り換えます。そろそろ大垣ダッシュという言葉も都市伝説程度の認識になり、過去にそんな事があったことなんて微塵も感じなくなっていました。

▲使用車両は311系8連※別日撮影

この車両も、もう時期引退でしょうか？

米原に到着し、次はこちらの新快速に乗車します。

※別日撮影

新快速で駅をビュンビュン飛ばすこと1時間で、京都に到着しました！この次の予定は七条駅に移動後、京阪のプレミアカーに乗る予定です。

▲京阪PREMIUM CAR特設サイトより

シートは1＋2列配置で、大型の背面テーブルと、コンセントが付いています。車内もシンプルなデザインで、400～500円でこんなに豪華で優雅な移動ができます。もしうp主が京阪神エリアに住んでいたらライナー感覚で毎日乗ってしまいそうです(笑)

▲京阪の特設サイトです。

しかしここでハプニングが。何と、うp主が18きっぷを無くしてしまいました！京都の改札脇で荷物を確認しても出てきません。一応ムーンライトながらの中に忘れた可能性も考えて、大垣運輸区にも電話をかけてみました。しかし、見つかりません。その後よく探したら本に挟まってました(笑)Σ＼(ﾟДﾟ;)ﾋﾞｼｯ栞か！

※この展開をどこかで見た事があるかもしれません。

次回は京都の出発後から続けたいと思います。

閲覧ありがとうございました。

閲覧ありがとうございました。