EF60は、国鉄新型電気機関車でありながら非力なため最高速度が低く、貨物列車の高速化に対応できず、製造後わずか20年でほぼ余剰車となってしまいました。

1985年には、定期運用は高崎第二機関区のみとなっていました。

 

ちょうどこの頃、竜華機関区所属のEF15、ED60の老朽化による置き換えとして、余剰となっていたEF60に白羽の矢が立ち、1985年にEF60が配属されました。

 

1986.1.15  2961レ　EF60-85  阪和線・長滝ー新家

 

重連総括機能のないEF60ですが、重連運用となっていました。

関西ではもう見る事ができないと思っていたEF60の復活劇です。

 

EF60が竜華機関区に配属された頃の写真です。

1985.8.17  EF60-91,92とEF58-39　竜華機関区

 

EF58-39号機もこの頃はまだ現役で、阪和線・紀勢本線の普通列車運用を担当していました。

 

しかし、新天地での活躍も束の間でした。

1986年11月のダイヤ改正で、阪和線・紀勢本線の貨物運用が廃止され、竜華機関区のEF60は再び余剰車となり引退しました。