肥薩線のクライマックスです。

 

吉松からひたすら上り勾配が続き、いくつものトンネルをくぐって到着したのが真幸駅です。

矢岳越えにはスイッチバックが２か所あります。

その一つがここです。

ホームから矢岳に向け登っていく築堤を見ることができます。

ホームにある鐘を鳴らすのを失念しました💦

次回こそは！

運転手さんが後ろの運転席に向かい、引き込み線へ

今度は前に移動していよいよ矢岳に向け出発進行です

 

築堤から見た真幸駅構内です。

桜が満開でした。

 

さあ、待ちに待った日本三大車窓のひとつ　矢岳越えです。

天気が良ければ霧島連山に桜島まで見ることができます。

書き忘れましたが、この列車の乗客は皆進行方向右側に座っています。　皆さんよく知ってますね。

 

昨年長野に出張した時に篠ノ井線の姨捨の景色を見て、もう一つの現存する矢岳の風景を見たくて１年越しの想いが叶いました。

このために、当初２６-２８日だった計画をお天気優先で２８-２９日に急遽変更して来たのです。

 

普通列車ではありますが、一つ手前のトンネルをでた辺りから最徐行に！！　眼下に素晴らしい景色が広がります♪

空はほとんど快晴なのに霧島連山には雲が💦　桜島も隠れたままです。

今回は７０点かな

次の楽しみができたというものです。

この景色を見たのち、矢岳トンネルを抜けると峠の駅　矢岳に到着です。

 

停車時間が短いので、前日の夕方の写真を紹介します。

矢岳越え区間に走る普通列車は１日１往復。

下り列車を矢岳で撮影できました。

駅舎も嘉例川駅に劣らず風情があります。

峠の駅にはＤ５１が保存されています。

日本で一番と言われる重装備が難所矢岳を越えていたＤ５１の勲章ですね。

 

矢岳駅周囲には予想外に多くの民家がありました。

ここは以前は学校だったようです。

桜が綺麗ですね。　

 

キハはここからは急勾配を軽快に下ってゆきます。

その途中、大畑駅と構内の桜が見えるポイントがあります。

いさぶろう・しんぺい号はここで一旦止まるようです。ここからループを回ってあそこまで降りていきます。

大畑駅のつかの間の停車時間に桜と一緒に１枚

念願の矢岳越えを経験して満足感たっぷりでＭさんが待つ人吉駅へと山を下っていきました。

この体験ができたのはＭさんのおかげです。

ありがとうございました。次回もよろしくお願いします♪

 

これにて日本の２０世紀遺産の旅はおしまいです。

明日からどうしましょうかね