昨日の「C12運行時代の川俣線再現」に続きまして、

　「＃家で過ごそう」【鉄道模型】CRW撮影シリーズ

　川俣線、廃止直前・ｷﾊ52+ｷﾊ28+貨物

　“気動車混合列車”

の紹介です。

 

　1965年(昭和40）10月1日に川俣線は無煙化。ｷﾊ52、ｷﾊ28、ｷﾊ45等が貨物列車を1～2両連結して運行する線区になりました。

 

　1、ｷﾊ52+ｷﾊ45　728D　岩代飯野～松川　1972年(昭和47）1月撮影。

　ｷﾊ52+ｷﾊ45の2両編成に2両のワムが付いています。

　この時は日曜日。雪が降って真っ白になり「雪の中を走る川俣線の撮影は最後になるかも？」と思い降りしきる雪の中、原付バイクで撮影に行きました。

 

　2、ｷﾊ52+ｷﾊ45+ﾜﾑ×2。　CRWで上記列車を再現。

　花見山のふもとを行く気動車混合列車。ワムの色が1両違うのは愛嬌で

 

　川俣線は平坦路線で山岳用2エンジンのｷﾊ52でなくても問題なかったと思われます。でも貨物も牽引する為にエンジンが強力なｷﾊ52やｷﾊ58も使われたのではないでしょうか

 

　3、ｷﾊ28+ｷﾊ52　730D　岩代飯野～松川・阿武隈橋梁　1972年(昭和47）4月。

　ｷﾊ28+ｷﾊ52.この組み合わせが一番多かったです。

 

　4、川俣線で唯一のトンネル、浜子隧道に入るｷﾊ28　731Dを後追い。

　このトンネルは中に入る事は出来ませんが、今でも残っています。

 

　5、ｷﾊ28+ｷﾊ52+ﾄﾗ+ﾜﾑ。CRWでこの上記写真を再現。

　山中駅（岩代飯野駅）に停車中のｷﾊ28先頭の気動車混合列車。

 

 

　川俣線は1972年（昭和47）5月13日限りで廃止になりました。

 

　6、川俣駅で多くの方が見送った、ｷﾊ28+ｷﾊ58　730D　“さようなら川俣線”

　皆さんの見送りの様子を少し後ろから撮影しました。

 

　7、地元高校生のブラスバンド演奏に見送られて発車する730D。

　夕方で暗くなり露出を失敗。ザラザラ写真になってしまいました。　

 

　8、廃止当日の切符と川俣線の駅名が入った切符。

　　47.-5.13の「岩代飯野→40円」と「松川からの100ｋｍまでの急行券」廃止当日購入。

 

 

　　咲花(松川)→山中(岩代飯野)→田舎(岩代川俣)→山中(岩代飯野)→咲花(松川)と1往復します。

 

　9、咲花駅（松川駅）を発車し、高架橋を軽快に登ります。ｷﾊ52+ｷﾊ28+ﾜﾑ+ﾂﾑ・729D再現」です。

　

　729Dは松川14：05→岩代飯野14：18→岩代川俣14：28でした。

　強力型のｷﾊ52ですので無動力のｷﾊ28+ﾜﾑ+ﾂﾑ牽引でも何ら問題なく坂を登ります。

 

　10、ｷﾊ52+ｷﾊ28+ﾜﾑ+ﾂﾑ　729D　山中駅(岩代飯野駅）14：18着です。

　山間の小さな駅。本来は非電化ですが架線柱は愛嬌で

 

　11、田舎駅（岩代川俣駅）到着後、貨物を切り離し、気動車は入替します。

　実際の川俣駅はホームが一つだけで貨物用の引き込み線があるだけ。跨線橋はありませんでした。実はこの「田舎駅」、松川駅の1・2番線と跨線橋。以前の駅舎と駅前を再現しています。つまりモデルは「松川駅」。これには写っていませんが、実際と同じく駅前にはセブンイレブンもあります。

 

　12、田舎駅(岩代川俣駅）を発車する、ｷﾊ28+ｷﾊ52+ﾄﾗ+ﾜﾑ　730D。

　730Dは、岩代川俣16：00→岩代飯野16：11→松川16：23です。

 

　13、川俣線唯一のトンネル「浜子隧道」を出て列車は軽快に駆け下ります。

　“4”の浜子トンネル写真を見ると分かりますが、実際はトンネルのこちら側は高架橋ではなく、築堤になっていました。

 

　14、ｷﾊ28+ｷﾊ52+ﾄﾗ+ﾜﾑ　730D　咲花駅(松川駅)に到着。

　山中駅（岩代飯野駅）に停車して、浜子隧道を通り、咲花駅(松川駅)に到着です。

 

　※動画です。

　①咲花駅(松川駅)発車、②高架橋通過、③山中駅(岩代飯野駅)到着・発車、④山中付近を通過～築堤を下る～鉄橋を渡り、⑤田舎駅(岩代川俣駅)到着。⑥入替作業、⑦田舎駅(岩代川俣駅)発車、⑧鉄橋を渡り～築堤を登り～山中村を通過、⑨山中駅（岩代飯野駅）到着・発車、⑩浜子隧道通過、⑪咲花駅(松川駅)到着　です。

　音源はｷﾊ40（只見線・磐越西線）を使用。　3’52”

 

 

　「＃家で過ごそう」CRW撮影シリーズ　「C12＆ｷﾊ52+28・川俣線再現」は以上で終了です。

最後までご覧いただきありがとうございました。