山陰本線の大田市駅は２０１８年に運転された迂回貨物でＤＤ５１貨物列車どうしの離合するダイヤが組まれ注目を浴びましたが、現役蒸機が走っていた頃からＣ５７とＤ５１の並びや８２系「まつかぜ」のＤ５１貨物追い抜きなど何かと話題に事欠かない駅でした。

 

　本線のＤ５１貨物列車を横目に側線からキハ８２系「まつかぜ」が出てきました。特急「まつかぜ」の６両目に食堂車のキシ８０が連結されているのが見えます。跨線橋の屋根には春闘の「団結」の旗が翻っています。　１９７４年３月

 

 

深夜の大田市駅。跨線橋の明かりが広告のプラ板を透過して来ています。跨線橋から覗いているような人影は広告板の写真のようです。側線には当駅止まりの普通列車キハ２０が止まっています。　１９７３年９月

 

 

朝６時２７分、下りの客車列車５２１レが大田市駅に到着すると構内には３両のＤ５１が集まります。これは１９７３年１０月のダイヤ改正で蒸機列車の運用が減ったために５２１レの本務機ＤＤ５１の後ろに回送のＤ５１が付いた事で実現したものです。　１９７４年８月

 

６：３９発の８６６レＤ５１貨物が発車します。車掌さんが後方確認のためか？窓から大きく顔を出しています。　１９７４年８月

 

８時過ぎには気動車急行やＣ５７・Ｄ５１が顔を揃えます。当駅が最も華やいでいる時間です。　１９７２年８月

 

 

福知山区からの転属機Ｃ５７４１のテンダーでは石炭の掻き寄せ作業が続きます。この５４４レのＣ５７も１９７３年１０月のダイヤ改正でＤＦ５０に代わり、これで浜田のＣ５７は米子までの運用がなくなりました。

 

 

 

真夏の炎天下、博多からの８２系特急「まつかぜ」が排煙を上げ猛然と出発して来ました。ホームの有効長の関係だからだと思いますが、本線にデンっと止まったＤ５１貨物の横を、側線から出て来る気動車特急を見るのは痛快でした。　１９７３年８月

 

 

駅止まりの写真だけでは面白くないのでＤ５１貨物の正面ドカンの写真でも！　本当は上の「まつかぜ」の次のコマに写っていた写真でした（＾＾ゞ　　久手－大田市　１９７４年３月

 

 

 

あまり話題には昇りませんでしたが、大田市駅の西方にはとても好ましい形状の給水タンクがありました。　　１９７２年４月

 

最後まで御覧戴いて ありがとうございました。