こんにちは！今週末も自粛ムードで世間ではなるべく外の出ないようにとのことですが、すみません・・・外にでましたｗ

現在、職場では各課ごとに３チームに分けて分散出勤をしているのですが、そのため、自宅勤務では当然、個人情報や規定などで課内のＰＣは使うことができません・・・なので課内ＰＣを必要とした書類等の作成は当然、出勤しないと作成できないということで、月曜日に必要な書類作成のため、午前中は少し、出勤してきましたｗ（何のための分散出勤か・・・と自問自答しながらｗ）

 

さて、今回も外出自粛企画と行きます。（といっても仕事に行ったし、帰りに・・・・）

昨晩は愛好会のＡさんに入手したマニ44をはじめとしたＫＡＴＯの「東海道・山陽　荷物・郵便列車（後期）」を自慢され、悔しさ紛らわしに前期を楽しもうかと思いましたが、何気に二軸貨車が目につき、今回は２軸貨車を楽しむことにしました。

２軸貨車はもともと鉄道模型趣味を始めたときにＥＦ６６（ＴＯＭＩＸの初期）と合わせてコム２両を買ったのが始まりで、あとはｖ中古屋やポイント目当ての買い物の際、購入金額が足りない時の足しで購入していったことにより、ここまで増えましたｗ

今回は機関車も蒸気、ディーゼル、電機から代表を選出し、楽しますｗ

 

そうそう、タイトルのおまけに付けたＴＯＭＩＸのヨ8000です。こちらは年明け一番にＪｏｓｈｉｎの店頭で見つけ、ネットではもうすでに売り切れ傾向であったため、慌てて店員さんを呼んで買って帰りました。

今までヨ8000はＫＡＴＯの500円シリーズのみでしたが、テールの光るヨ8000が欲しかったので、値段は割り引いても2000円超えですが、買いましたｗ

ただこの後にＫＡＴＯからヨ8000のリニューアルリリースが発表され、テールライトが光るようになるとのことで、ちょっと凹みましたが、まだ発売は先なので、まぁ良しとしました。ちなみにＫＡＴＯ版は予約済ですｗ

しかもこのＴＯＭＩＸのヨ8000、意外と店頭では高いのか・・・残ってますｗ

 

早速、楽しんでいきます。まずはＤＦ50を先頭に２軸貨車を適当に連結していきます。

鉄道模型愛好会のＢさんによると、この『適当』が大事であり、私が良く種類ごとにまとめて連結するたびに注意されます。

Ｂさんはちゃんと説明もしてくれるので非常に為になりますｗ

２軸貨車の荷物列車ですが、走行する各駅に荷物や物資を届けていく役割を持っています。ただ止めていちいち下ろしていると他の客車列車に影響を及ぼすので、大抵は到着駅に指定された貨車を切り離して貨車ごと荷物や物資を運送していました。また帰りの走行時に空貨車や逆に届けたい荷物・物資を入れて回収させていたようです。

そのため、２軸貨車は駅ごとにまとめて切り離せるように組成されていたので、コムやワムやタムなどはごちゃまぜに編成されているように思われますが、効率的に編成されています。

 

２０両以上を組成していますが、編成も先ほどの通り、アトランダムに組んでいるので、眺めていて飽きませんｗ

またＫＡＴＯのＤＦ50はしっかりと力強く牽引してくれました。

 

お次はＣ11の登場です。

Ｃ11は小型の機関車なので、さすがに２０両オーバーは嘘くさくなるので、地方の短めのローカル線をイメージして各カテゴリーの貨車を一つずつにしておきました。

 

Ｃ11を先頭に木材を積んだチキ１、燃料用のタム6000（実在しない貨車でＴＯＭＩＸが作成時にタム500と間違えて作成したといわれています。ただタム500よりも小さく、とてもかわいいので気に入ってますｗ）、荷物用のワム8000、冷蔵貨車のレ12000、野菜用のツム1000とラストに車掌車を兼ねた無害貨車のトムフ１です。

短い編成ですが、これもなかなか楽しめます。

 

お次は再び２０両オーバーで牽引機関車はＤ51の51番機です。

この51番機は昨年末に家族で嵯峨野まで見に行きました。ネットで維持費などの関係から年明け一番に解体されると知り、私は幼少期にくずはモールでいつも眺めていたので、最後のお別れを兼ねて見に行きました。

実際の51番機が２軸貨車編成を牽引したかどうかは不明ですが、このマイクロエース製の古いＤ51もしっかりと力強く牽引してくれましたｗ

 

そして２軸貨車と言えばＤＤ54！

この悲運の機関車と言われるＤＤ54は登場時は山陰本線から各地の無煙化（ＳＬからの置き換え）が期待されましたが、構造の複雑さからメンテナンスが大変かつ故障が多く、結局は山陰本線の福知山を中心に細々とする結果になりました。

しかしこのＤＤ54は今までの機関車には無い武骨感の漂うデザインで、キハすきすきが一番好きなディーゼル機関車です。

ただ荷物編成を牽引する際、車重量の軽さから空転も多く、空転を多発させると軸が折れるので、無煙化の対象となっていたＳＬに補助されることもあったようで、今回は写真のようにＳＬと重連させました。

ＫＡＴＯの機関車はどれもパワフルなので、このＤＤ54単機で２０両程度は楽に牽引するのですがｗ

 

最初のＤＦ50と同じような編成ですが、ＤＦ50と逆にしているので、違う編成のように見えると思いますｗ

またＤＤ54とＤ51-51は意外とイイ感じで同調しており、スローからそこそこの速度も問題なく走破してくれました。

実車ではＤ51-51が補機を務めたかどうかはわかりませんが、伯備線ではＤＤ54の後ろにＤ51を重連させて走行していたようです。

 

最後はＥＦ81の一般色です。

こちらは20系「はくつる」用に購入した機関車ですが、昨年８月の市の鉄摸走行イベント時にＡさんが２軸貨車をこのＥＦ81に牽かせていたのを見ており、実際に運用もされていたようなので、楽しむことにしました。（ちなみにイベント時はＡさんは４０両近い２軸貨車を連結していました(笑)　すべてプラケースに１両、２両ずつだったので出すのも大変、片付けるのも大変でしたｗ）

ＥＦ81も余裕の牽引力でお座敷レイアウトを走行してくれました。私の持つイメージではＥＦ81だとコキ50000などのコンテナ列車を牽いているイメージなので、この２軸貨車を牽いているＥＦ81はなかなか新鮮でした。実際にネットで見ると白黒写真で２軸貨車、カラーでワム80000の統一編成の写真がありました。

 

今回はコロナ外出自粛企画の第３回目として、２軸貨車を楽しみました。

キハすきすき線区では２軸貨車は専用のケースにまとめて入れていますが、こうしないと小さい単品ケースだと置き場に困りますし、何よりも出し入れが本当に面倒です。ただケース容量もいっぱいになってきたので、もう２軸貨車は買わないようにしたいのですが、つい買ってしまうので、どうやらケースの方を追加しないといけないようですｗ　

でわでわ

 

午前中は仕事をした後、本来であればすぐに帰宅すべきところなのですが・・・

帰りに我が家で一緒に生活してくれているギリシャリクガメのガイア君のご飯に必要な配合飼料を買いにショッピングセンターへ行ってきましたorz

気温も上がり、活動的になったガイア君はご飯が足りないと二枚目のようにご飯皿に乗って「足りんぞ！」アピールをしてきます。またゲージから出しているときは、空腹になると嫁か私の足に噛みついて同じく「ご飯をくれ！」アピールをしてきます。不思議なことにボンには噛みつくことなく、どうやらご飯を用意する人が認識できているのかもしれません。

これからまたガッツリと食事をしていただき、もう少し大きくなってほしいと思います。（ちなみにこれで13年くらいです。）

でわでわ