【カトー】「国鉄 電気機関車 EF62 後期形 下関運転所」,鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
信越本線・高崎線等で活躍し、
碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
1964～69年に製造された後期形(2次量産形:25～54号機)は、
台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
碓氷峠区間貨物列車廃止と、
東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
1984年に26両が下関運転所に転属しました。
＜製品特徴＞
国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
前面ガラスはデフロスタ有。
FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
選択式ナンバープレート：“30” “32” “33” “34”。
メーカーズプレート：“汽車会社＋東洋電機”。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF62 後期形 下関運転所
＜編成例＞
・荷物列車の例
(＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 ほか単品製品を使用)
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
オユ14 + マニ44 + マニ50
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50
・臨時列車の例
(12系急行形客車 国鉄仕様 ほか12系単品製品を使用)
EF62 後期形 下関運転所 + 12系 国鉄仕様(6両〜12両)
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