所有事業者：十和田観光電鉄 （青森）
仕様・用途：都市間夜行高速路線仕様
（高速 「シリウス」 号に充当）
登録番号：八戸２００ か ・７０９
配置：三本木営業所
初年度登録：２００３年
シャシー製造：日産ディーゼル工業
搭載エンジン：日産ディーゼルＲＨ８Ｆ型
車体架装：西日本車体工業
車体型式：西工０２ＭＣ ＳＤ-Ⅱ型
車両型式：ＫＬ-ＲＡ５５２ＲＢＮ
車名：日産ディーゼルスペースウィング
撮影日：２０１３年９月３日 （火曜日）
撮影場所：東京駅八重洲口
画像は再掲になろうかと思います。
「国際興業カラー＋日産ディーゼル＋西工ボディ」 という “キワモノの極み” 的な、異質の塊のようなバスですが、親会社の国際興業そのものは “不変の美” で、来る日も来る日も （・・この場合は 「来る年も来る年も・・」 と形容すべきか） いすゞを導入し続けていますが、グループ会社は財政難なのか何なのかは分かりません （解りません） けど、特に 「いすゞオンリー」 というわけではないようです。国際興業系会社は東北地方に多く見られますが、以前は親会社に 「右に倣え」 的にいすゞを導入していました。今も組織率で言えばいすゞの単独与党になりますけど、それに混じっていすゞ以外のバスが少数野党の如く､鎮座しています。Ｎｏ．８４１でお伝えした秋田の秋北バスには、富士重ボディの日野車や標準ボディ （三菱自工名古屋） を架装する三菱ふそうエアロバス・クィーンバージョンがいました。岩手県の岩手県交通には寄せ集めの極みみたいな車両構成で、前述の標準ボディ （ここではＭＦＢＣ） を架装したＭＳ８エアロクィーンや富士重ボディを架装した日デ車もいました。
青森の十和田観光電鉄は、社名が示すように、２０１２年までは鉄道事業も行っていました。今は殆どバス事業専業ですが、晩年は東急のお下がりを譲り受けて走らせていました。現在の法人としての十和田観光電鉄は２００７年に設立されましたが、当然、歴史的には１００年以上になります （国際興業の傘下になったのは１９６９年） 。しかし、経営難で新旧分離方式で事業を新会社に移行させています。それ故でしょうか、新車を導入出来ず、他社から中古を譲り受けて何とか食いつないでいるのが現状です。
そんな十和田観光電鉄にあって、稼ぎ頭とでも言うべきなのが夜行高速路線バスの 「シリウス」 号。運行開始から３０年以上、首都圏と青森県を結んできました。当初は現在の運行事業者にＪＲバス関東と南部バスが参入していましたが、ＪＲバス関東は２００９年に撤退し、南部バスはウィラーに寝返って、高速ツアーバスに鞍替えしました。
画像の車は、元西武バスで、大宮営業所に配置されていた１３０１号車だそうです。２０１０年に十和田観光電鉄に移籍したとのこと。まぁ、さすがに２０２０年現在は在籍しているとは思いませんが、この他にも元淡路交通のガーラや元名鉄バスのエアロクィーン、元京阪バスのセレガなど、十鉄も他の国際興業グループに負けないキワモノ好きだったようです。
【参考文献・引用】
ＢＵＳＲＡＭＡ ＳＰＥＣＩＡＬ Ｎｏ．１０ 「西工の軌跡」
ＢＵＳＲＡＭＡ ＳＰＥＣＩＡＬ Ｎｏ．１１ 「ＵＤマークのバス達」
（いずれもぽると出版社 刊）
バスマガジンスペシャル 「ユーザー系バスボディ完全ガイド」 （講談社ビーシー社 刊）
ウィキペディア （十和田観光電鉄、同三本木営業所、シリウス号）
