【カトー】「2020/4/23発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＞
781系の置き換え用として、2007年に製造されたJR北海道789系1000番台。
2007/10/1から、札幌～旭川間を結ぶエル特急“スーパーカムイ”や
新千歳空港～札幌間を結ぶ快速“エアポート”に投入されました。
2013/11/1からは、東室蘭～札幌を結ぶエル特急“すずらん”にも投入されました。
2016/3/26からは快速“エアポート”の運用から撤退しましたが、
2017/3/4から札幌～旭川間の特急“カムイ”や
東室蘭～札幌間の特急“すずらん”で運用されています。
＜製品特徴＞
JR北海道789系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
札幌運転所所属のHL-1004編成の現行の姿を再現しています。
前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部が塞がれた形態を再現。
フルカバーされた床下機器やパンタ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、
降雪地帯向け車両特有の装備もしっかり再現しています。
スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたものも再現。
ボディ・乗務員扉・客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを表現しています。
形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・
Uシートマーク・車いすマーク・運転台窓の編成番号表記は印刷済。
先頭部カプラーは銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーを取付済。
列車無線アンテナ・信号炎管・FMラジオアンテナは取付済。
交流電車らしいパンタグラフ周りの高圧機器・白色の碍子類を再現。
屋根上ランボードの滑り止めは黒色の印刷で表現しています。
前面表示は“カムイ”を取付済で、
交換用として“すずらん” “JR” “スーパーカムイ” “スーパーカムイ/エアポート”
“ホームライナー” “普通” を付属しています。
側面表示は黒で印刷。
行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、
2016年3月の“エアポート”運用撤退時まで貼られていた優先席表示を収録。
先頭車はヘッドライト・テールライト・前面愛称表示が点灯。
ヘッドライト(HID灯とシールドビーム)の色味の違いを再現しています。
運転台上の前照灯も電球色で点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
DCCフレンドリー対応。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ789-1004 モハ789-1004 サハ788-1004(M)(P)
モハ789-2004 クハ789-2004
＜編成例＞
←旭川・室蘭 札幌→
(1)クハ789-1004(自由席) + (2)モハ789-1004(自由席) +
(3)サハ788-1004(M)(P)(自由席) + (4)モハ789-2004(uシート/指定席) +
(5)クハ789-2004(自由席)
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＜実車ガイド＞
碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
信越本線・高崎線等で活躍し、
碓氷峠区間では補機EF63との協調運転による3重連も見られました。
軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
1964～69年に製造された後期形(2次量産形:25～54号機)は、
台枠の中央端梁延長やエアーフィルターのパンチプレート化、
運転室側窓の変更、避雷器移設等が実施されました。
碓氷峠区間貨物列車廃止と、
東海道・山陽本線を運行していたEF58形の置き換え用として、
1984年に26両が下関運転所に転属しました。
＜製品特徴＞
国鉄EF62形の後期形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1985年頃の下関運転所所属機を再現しています。
ホイッスル原形位置、横軽/列車無線アンテナなしの姿を再現。
移設されたEGジャンパ栓やスカートも再現しています。
前面ガラスはデフロスタ有。
FRP製の屋根上機器カバーを再現しています。
選択式ナンバープレート：“30” “32” “33” “34”。
メーカーズプレート：“汽車会社＋東洋電機”。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
フライホイール付動力ユニットを採用。
アーノルドカプラーを標準装備し、
交換用ナックルカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF62 後期形 下関運転所
＜編成例＞
・荷物列車の例
(＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 ほか単品製品を使用)
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕3 + マニ50 + スユ15 +
オユ14 + マニ44 + マニ50
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44 + マニ50✕2 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
EF62 後期形 下関運転所 + マニ44✕2 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ44 + マニ50
・臨時列車の例
(12系急行形客車 国鉄仕様 ほか12系単品製品を使用)
EF62 後期形 下関運転所 + 12系 国鉄仕様(6両〜12両)
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＜実車ガイド＞
国鉄時代には東海道・山陽本線や東北本線等を中心に、
急行荷物列車が運行されていました。
1968年頃からは新製パレット車によるパレット輸送も始まりました。
マニ44形はマニ36形・マニ60形等の置換用として1978年に登場しました。
車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
1983年までに161両が製造されました。
マニ50形はマニ60形・マニ36形等の置換用として1977年に登場しました。
オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
1982年までに236両が製造されました。
オユ14形はオユ11形の後継として1972年に登場し、
区分室付郵便車として9両が製造されました。
スユ15形はスユ13形後継として1973年に登場し、
護送便専用郵便車として39両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄末期の郵便・荷物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
マニ44とオユ14-200は初の製品化です。
各車両とも台車マウントタイプのアーノルドカプラーを採用しています。
各車両とも表記類を印刷済。
マニ44-2067とマニ50-2217は形式・自重・検査表記も印刷済。
マニ44-2067は、車掌室側のみテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
マニ44-2067はDCCフレンドリー。
オユ14-200は、東門特例車と呼ばれる区分棚が少ない外観を再現し、
曇りガラス窓も再現しています。
オユ14-200の車掌室側はテールライト基板組込可能(DCCフレンドリー)。
マニ50-2217は、車掌室側のみテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ44-2067 マニ44-2093 スユ15-2001
オユ14-204 マニ50-2196 マニ50-2217
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50
・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44
●地方線区普通列車の例
・函館本線
DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
橙文字：＜5140＞マニ50
緑文字：＜8024＞ワキ8000
黒文字：単品
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＜実車ガイド＞
マニ36形・マニ60形等の置換用として、1978年に登場したマニ44形。
車体長を19.5mに大型化したパレット輸送用客車(荷物車)として、
1983年までに161両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄マニ44形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と出入台がある姿を再現。
車掌室側のみテールライトが点灯し、
消灯スイッチ付となっています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ44-2109
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
EF62 + マニ44✕2 + マニ44 + マニ50 + スユ15 + オユ14 + マニ44 + マニ50
・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44
●地方線区普通列車の例
・奥羽本線
EF71 + EF71 + オハフ33 + オハ47✕2 + オハフ33 + マニ36 + マニ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
橙文字：＜5140＞マニ50
緑文字：＜8024＞ワキ8000
黒文字：単品
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＜実車ガイド＞
パレット輸送用の客車(荷物車)として、1968年に登場した国鉄スニ40形。
スニ41形はスニ40形に一般小荷物室・車掌室・緩急設備を付けた車両で、
1969年に13両が製造されました。
スニ41-1～9は蒸気暖房のみの設置でしたが、
1978年までに電気暖房併設工事が実施され、
車番もスニ41-2001～2009 に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄スニ41形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
スニ41形2000番台の電気暖房装備車を再現しています。
車体色は青/銀。
アーノルドカプラーを標準装備しています。
テールライト(片側のみ)を標準装備しており、
消灯スイッチ付となっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スニ41-2013
＜編成例＞
・八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
←上野 青森→
EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
ED75-1000 (黒磯〜青森) +
スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12
赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
青文字：＜5139＞スニ41 2000
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＜実車ガイド＞
マニ60形・マニ36形など旧形客車グループの荷物車の置換用として、
1977年に登場したマニ50形は全鋼製の荷物車です。
オハ50形やオハフ50形よりも屋根高さが30ミリ低いのが特徴で、
1982年までに236両が製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄マニ50形荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
表記類は1978年頃で、妻面の検査表記はテールライト点灯側のみ。
車番は新規で“マニ50 2191”、所属表記は“北スミ”。
台車は汎用性の高い、台車マウントのアーノルドカプラーを装備。
テールライトが点灯します(片エンドのみ・消灯スイッチ付)。
消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
マニ50-2191
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
・昭和59年(1984) 急行荷物31列車 (横浜羽沢〜梅田間の編成)
EF62 + マニ44 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ15 +
スユ16(※オユ14で代用) + マニ44 + マニ50
●地方線区普通列車の例
・函館本線
DD51 + マニ50 + マニ50 + スユ15 + マニ50 +
マニ44 + スハフ44 + スハ43 + スハフ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
橙文字：＜5140＞マニ50
黒文字：単品
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＜実車ガイド＞
荷貨物兼用車として、1970年に登場した国鉄ワキ8000形。
45両が新製されたほか、
59両がワキ10000形から改造されました。
1986年の荷物輸送の廃止により、翌年に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄ワキ8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワキ8955
＜編成例＞
●東海道・山陽本線急行荷物列車の例
・昭和55年(1980) 急行荷物37列車 (大阪〜岡山間の編成)
EF58 + マニ44 + マニ50 + マニ44 + スユ44 + スユ15 +
オユ14 + ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ44✕2
・昭和59年(1984) 急行荷物37列車
EF62 + マニ44 + マニ44 + スユ15 + オユ14 +
ワキ8000✕2 + マニ50 + マニ50 + マニ44
赤文字：＜10-1590＞郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
桃文字：＜5146＞マニ44
緑文字：＜8024＞ワキ8000
黒文字：単品
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/3/24 (月)
・【グリーンマックス】「2025/3/24出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/3/25 (火)
・【カトー】「2025/3/25出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/3/28 (金)
・【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
・【トミックス】「2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/3/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
・西武 ライオンズ2025シーズン開幕記念乗車券 発売
・広島電鉄 カープ電車 2025シーズン 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/28の鉄道イベント情報
2025/3/29 (土)
・東京都 舎人公園 グッズ販売イベント
・東京たま未来メッセなど 春のはちおうじ乗り物フェス2025
・相鉄 星川駅 グッズ販売イベント
・静岡鉄道 ダイヤ改定・急行運転再開
・名古屋市 東山線 ダイヤ改正
・能勢電鉄 7200系2両編成 営業運転
・能勢電鉄 7200系2両編成 導入記念グッズ 販売
・1000形 あんぱんラッピング車両 運転
・伊予灘ものがたり 櫻編 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/29の鉄道イベント情報
2025/3/30 (日)
・京王 聖蹟桜ヶ丘駅開業100周年記念キーホルダーセット 販売
・相鉄 12代目そうにゃんトレイン 運転
・伊豆箱根鉄道 修善寺駅 スプリングフェスタ
・四日市あすなろう鉄道 10周年記念ヘッドマーク列車 出発式
・四日市あすなろう鉄道 開業10周年記念入場券・乗車券セットなど 発売
・神戸電鉄 ウルトラマン特別列車 運転
・神戸電鉄 ウルトラマンコラボ入場券など 発売
・パーミル会 結成15周年記念キーホルダー 販売
・志布志駅 開業100周年記念イベント
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/30の鉄道イベント情報
2025/3/31 (月)
・相鉄 GREEN EXPO 2027ラッピング電車 運転
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 3/31の鉄道イベント情報
2025/4/1 (火)
・銚子電気鉄道 22000形 次郎右衛門 運転
・銚子電気鉄道 22000形リレーヘッドマーク 掲出
・北総鉄道 9100形 デビュー30周年記念ヘッドマーク 掲出
・新京成 吸収合併
・京成 松戸線開業記念ヘッドマーク 掲出
・京成 松戸線開業記念乗車券 発売
・首都圏新都市鉄道 開業20周年記念トレイン 第1弾 運転
・泉北高速 吸収合併
・阪急・阪神 カーボンニュートラルラッピング車両 運転
・能勢電鉄 勇退1755 運転
・神戸電鉄 ウルトラ大作戦ラッピング車両 運転
・高松琴平電気鉄道 うどんの国の金色毛鞠ヘッドマーク 掲出
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/1の鉄道イベント情報
2025/4/2 (水)
・大阪メトロ中央線・近鉄けいはんな線 万博ダイヤ改正
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/2の鉄道イベント情報
＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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