〔今日の交通〕JR東日本 E233系8000番台 南武線各駅停車

・都心を走らない路線ながら全国屈指の混雑率となる南武線

　東海道本線から分岐する川崎駅から中央本線の立川駅まで、川崎市を縦断して多摩地域を駆け抜け、全線で多摩川に沿うような形で走る南武線。沿線には近年発展が著しい武蔵小杉や、私鉄との接続駅となる溝ノ口、登戸、さらには武蔵野線との接続駅となる府中本町などがある。東京の鉄道路線は山手線の輪から放射状に延びているのが特徴で、放射状に広がる路線同士をつなぐ横のラインは主に路線バスが担うことが多くなってるが、南武線はそんな放射状に広がる東京近郊の鉄道路線の中では比較的珍しく、横のラインをつなぐ鉄道路線で多くの私鉄路線、JR線と接続することが特徴である。また、武蔵野線・京葉線と合わせて東京駅～西船橋～府中本町～川崎と大きなループを描く「東京メガループ」の一角路線となっています沿線はベッドタウンとして発展し、多くの路線と接続していることから、沿線で人を乗せ、他路線との接続駅で乗客がガラッと入れ替わるというシーンが繰り返される路線となっており、放射状路線を横につなぐ数少ない鉄道路線のため、混雑が激しい路線としても知られている。南武線の運行本数は川崎駅側が多く、全線で運行される列車のほか、主にラッシュ時に運行される途中駅の稲城長沼、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵中原止まりの区間列車がある。種別は各駅停車と主要駅のみに止まる快速の2種類が運転され、他線に直通する列車はなく、全ての列車が線内運転となっている。以前は209系や205系電車が使用されていた南武線も新型車両であるE233系が投入されて久しい。ただ、他の放射状路線が10両編成以上の列車が多く入る一方で、南武線は6両編成と短くネックとなっており、長編成化の話も出るが、具体化していないのが実情である。