ＪＲ九州の長崎本線の長崎駅での撮影です。

２０２０年２月１８日（日）の撮影です。


佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。

車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。

そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。

ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。

今回は「特集・惜別記事」として３月１４日のダイヤ改正までに撮影したキハ６６・６７形の中から、運用を離脱した編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。


キハ６６・６７形のＳＳＬ色の２両編成で運転の長崎行の区間快速シーサイドライナーです。

キハ６６・６７-１４ユニットによる運転で長崎駅に到着してきたところとなります。

中線の４番線には同じく運用を離脱した１５番ユニットが留置しており、到着するときには並ぶ形ともなりました。

このころには運用離脱する予定となっていた列車の運用も確認しながらの撮影を行っていましたが、２つの運用離脱する編成の並びとなると撮影しておきたくなる感じともなっていました。
























このあとも今回運用を離脱した４編成を中心に更新していきたいと思います。


【撮影列車」

＜旧ダイヤ＞

４２２７Ｄ　キハ６６・６７形　佐世保発長崎行　区間快速シーサイドライナー　キハ６６・６７-１４ユニット　（２両編成）


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