ＪＲ九州の長崎本線の喜々津駅での撮影です。

２０２０年２月１８日（日）の撮影です。


佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。

車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。

そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。

ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。

今回は「特集・惜別記事」として３月１４日のダイヤ改正までに撮影したキハ６６・６７形の中から、運用を離脱した編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。


キハ６６・６７形のＳＳＬ色の２両編成で運転の佐世保行の区間快速シーサイドライナーです。

新線を走り終えて喜々津駅へと到着して来たところとなります。

撮影の９番ユニットも３月のダイヤ改正で運用落ちとなった車両でもあります。

今回運用を離脱した編成の多くが、検査明けから時間が経過している編成を中心に外れています。

次期入場が近づいてくると車体の傷みも激しい車両も多くあります。

この９番ユニットは比較的きれいな状態でここまで運用されていた編成はありました。





















このあとも今回運用を離脱した４編成を中心に更新していきたいと思います。


【撮影列車」

＜旧ダイヤ＞

４２３０Ｄ　キハ６６・６７形　長崎発佐世保行　区間快速シーサイドライナー　キハ６６・６７-９ユニット　（２両編成）



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