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ちふむ めしはしかやが気ままにつぶやきます。

勝手に鉄道会社の将来予想①【東武・西武・京王編】

 前々から書きたかった鉄道のお話。鉄道会社の将来の動向を勝手に予想(と言う名の妄想)していきます。根拠なし、信憑性なし、制限なし。ここに書いてある事が10年後に1割ぐらいは当たっていればいいなぁ…と思っておいてください。今回は、関東大手私鉄の東武・西武・京王編。

 

東武鉄道

 まずは、何といっても「8000系をどうやって置き換えるか」に尽きるだろう。置き換えが進んでいるとはいえ、野田線をはじめ各地でまだまだ活躍を続ける8000系(と800系・850系)。70000系・70090系の投入もまもなく一段落する為、次の新型車両の導入先が気になる所だ。個人的には「直近の新車投入から比較的時間が空いている」という点から「東上線への新形式投入→10030系・30000系を野田線越生線等様々な路線へ転属→8000系を置き換え」というパターンを予想している。一部編成を地下鉄乗り入れ対応にすれば、9000系の置き換えも可能になる。ただし、転属対象が東上線の10030系だけだと8000系を置き換えるのは数が不足するが、30000系も含めた場合、運転台を撤去した編成の再取り付け等の工事が必要な車両が多く、手間がかかってしまうのもネックだ。そう考えると「スカイツリーライン系統に新形式を導入し、10030系はそこから各路線に転属」あるいは「60000系の投入を再開し、野田線の8000系を置き換え」のパターンもあり得るかもしれない。

 続いて特急型。100系スペーシア」、200系・250系「りょうもう」、350系のいずれも数年以内の置き換えが考えられる。特に「りょうもう」は「リバティ」に置き換える事により、例えば伊勢崎行きと赤城行きを連結して運転したり、小泉線への直通列車を設定したりする事も可能になる為「リバティ」への置き換えのメリットは大きいと考えられる。一方、100系スペーシア」は東武の看板特急である為、後継車両は時間をかけて、予算をかけて、社運をかけて、これからの東武を代表する豪華な列車になるのでないか。大いに期待したい。

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今後が気になる「りょうもう」号

 

 【まとめ】

・8000系は10030系の転属で置き換え?

・通勤型の新型車両は東上線投入と予想するが、スカイツリーラインや野田線の可能性もあり

・特急型は「スペーシア」は豪華新型車両へ、「りょうもう」等その他の特急は「リバティ」へ置き換えと予想

 

西武鉄道

 001系「ラビュー」と40000系の投入が続く西武鉄道。001系はこの3月のダイヤ改正池袋線系統の定期特急列車を全て置き換える。「S-TRAIN」は「ラビュー」と需要を食い合っている気がするのが気がかりだ。「ラビュー」が地下鉄乗り入れを開始した場合、「S-TRAIN」は存在価値を大きく揺るがされる事になる為、場合によっては「ラビュー」への一本化も考えられるだろう。ダイヤ改正での小手指への運転区間延長と練馬停車で「ラビュー」通過駅の需要を掘り起こせるかがカギを握りそう。場合によっては、メトロ側の停車駅を増やす(永田町・市ヶ谷等)のもありかもしれない。

 一方の新宿線への「ラビュー」の投入は本川越駅のホームがネックとなっている(「ラビュー」は8両なのに対し、本川越駅の特急ホームは7両分しかない)為か、導入の話は聞こえてこない。3月のダイヤ改正新宿線快速急行が設定されるが、これが将来はレッドアロー「小江戸」を置き換える形になるのだろうか。仮に40000系で置き換えたとしても日中は本川越への運用で、夕方以降は「拝島ライナー」として運用できる。新宿線は「小江戸」と「拝島ライナー」が上手く棲み分けできているのではないか。そう考えると、40000系は実は新宿線向きの車両かもしれない。

 40000系はロングシート車(40050系)が登場した。将来的には6000系に代わって地下鉄直通運用に乗り入れるだろう。その場合、6000系池袋線残留も新宿線転属も両方考えられる。前者なら9000系、後者なら旧2000系が置き換えられるのだろうか。場合によっては20000系や30000系の玉突き転属や、新2000系がワンマン化改造されて多摩川線・多摩湖線に残る101系の置き換えに回るかもしれない。いずれにせよ通勤型は9000系・旧2000系・101系と置き換え対象となる車両は多い。40000系は大量増備され、池袋線新宿線初め各線のイメージを一新していくかもしれない。

 

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西武の新しい主役、40000系。

 

 【まとめ】

・「ラビュー」が地下鉄乗り入れ開始したら「S-TRAIN」の存在価値は揺るがされる?

新宿線は「小江戸」をどう置き換えるかがカギ。40000系は新宿線向き

・通勤型は置き換え対象の車両は多い。6000系・新2000系は転属の可能性も

 

京王電鉄

 京王線の今後で気になるのは「5000系は本格的に7000系を置き換えるか」だ。現状5000系は一部7000系を置き換えたものの、全て「京王ライナー」関連の増備であり、本格的な置き換えとはいえない。本格的に7000系の置き換えをする場合、編成数とコストを考えると全て「京王ライナー」対応編成にする可能性は低く、「オールロングシート」「地上線専用」の車両になるのではないか。もっとも、7000系は全車VVVF化されており、内装もリニューアルされている。5000系をあくまでも「京王ライナー」用の車両として7000系の置き換えは次の新形式(6000系?)に託す事も考えられ、その場合はあと10年くらいは7000系は活躍できるのではないか。

 

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京王線の今後は5000形の増備次第。

 

【まとめ】

7000系を置き換えるなら、オールロングシートかつ地上線専用仕様の5000系

・置き換えがないなら、あと10年くらいは7000系は活躍できる

 

続き

勝手に鉄道会社の将来予想②【小田急・東急・京急編】 - It's "C" time!!

2021年版

勝手に鉄道会社の将来予想2021 その1(前編) - It's "C" time!!