10年ひと昔、遠い過去は懐かしむもの、近い過去は惜しむもの。ハードディスクの2010年のフォルダには、夏雲たなびく中根の田園と色鮮やかなキハ205。そして、真夏の日差しを避けながら木陰でファインダーを構える50代半ばの私がいます。10年後の現在、キハ205も私も少し色褪せ、出番は減りましたが元気に現役続行しています。（2020/4/4編集）

2010年の旅は五能線から。しかし大雪でウヤ。写真はほとんど撮れずで帰りの秋田駅。唯一まともに撮れたスナップでした。485系特急かもしか、懐かしい。（奥羽本線　秋田）

白い坂と長い夜。10年前は高齢化社会始まりの頃。大人の休日俱楽部の会員数もまだ少なかったのでしょう。函館までカバーして12,000円。新幹線は八戸までで、そこから在来線で4時間かけて、「はるばる来たぜ函館♪」でした。（函館市電　青柳町）

2010年は1月からずっと（生まれて初めて）体調不良が続いていて、怖くて病院も行けず、悶々としていました。それでも気晴らしに時々旅はしていました。2月の下旬、友人Nさんと訪ねた常紋峠、雪深い中歩いて息を切らして登った撮影地。何だか吹っ切れて気分爽快。大丈夫だぁ！と思いながら撮ったのがこの写真。どこか悪かったと思いますが、免疫機構の勝利だったのだと思います。そんな思い出深い1枚です。

10年前の小湊鉄道。今と同じようでいて、今は見られないシーンです。この頃は大久保築堤の菜の花が凄かった。今ほど意識的に種まきをせず、自然体の沿線だったと思います。同じ春は二度となく、毎年貴重な春なのです。（小湊鉄道　上総大久保）

雪解けで花はまだ先という中途半端な季節（三月下旬）になごり雪。残り少なくなってきた赤い電車を狙って撮りました。思いがけず「赤と白」の嬉しい朝でした。（函館本線　大麻）

前年の2010年に投入された8800形。徐々に増備され、荒川線車両がカラフルになってきた頃でした。桜とともに桜色の8800形の並びを撮ろうと粘って撮ったもの。今となっては、とくに珍しいシーンではありませんが、側面広告なくすっきりボディでした。（都電荒川線　飛鳥山）

3月末で勤務先を退職し、次の仕事まで2週間ほど「間」があったので、毎日が日曜日状態で写真三昧だった4月上旬。体調も回復し、俯瞰場所からの春の絶景に気分上々。（小湊鉄道　上総大久保）

この頃、お気に入りだった上総東の桜並木。この辺りは、田に水が入るのが早いので桜と水鏡が見られます。まだ可愛い若桜でした。今は桜が大きく育ったので、辛うじて車両が見える程度です。（いすみ鉄道　上総東）

夏は向日葵、初夏は紫陽花、そして春は菜の花と、思いのほか花のある銚子電鉄。この頃は華のある吊かけ電車が、まだ現役でした。（銚子電鉄　海鹿島）

桜と桃の時期もいいけど、新緑のわたらせも素晴らしいことを知った春。この場所では、今もよく撮っています。DE10牽引のトロッコ列車もまだ頑張っています。（わたらせ渓谷鐡道　本宿）

千葉ではまだ113系スカ色が健在でした。ゴールデンウィークで観光客多く、市内を流れる小野川も観光船が数珠つなぎ。おかげで良いシーンが撮れました。（総武本線　佐原）

この頃は、いろんなところに出かけていました。田植えの季節の関東鉄道。筑波山も望める田園が広がる場所で、タラコのキハ30系。当時流行った映画「下妻物語」の舞台となった騰波ノ江駅の木造駅舎も健在で、真岡鉄道とセットでこの辺りは1日楽しめました。（関東鉄道　常総線）

5月末の美瑛は、雪が残る十勝の山々と桜、辛夷、新緑が同時に見られる豪華な春。ここから見る富良野線の光景が好きで、この後も何度も訪ねました。（富良野線　千代ヶ岡）

新しい仕事に慣れるのに大変だった時期なのに、寸暇でも弾丸旅をしていました。最近は、家でゴロゴロが増えてきましたが、若かったのか、充実していたのか。あるいは撮りたい場所が豊富だったのか。新千歳空港からほど近いお気に入りだったこの場所も、今は錆びて曲がった線路なのでしょう。写真があるから、元気だった頃の記憶は永遠です。（日高本線　厚賀）

乗りながら見つけた豪勢な紫陽花。ラストシーズンだった7500形とコラボで撮りました。次の年もその次の年もさっぱり。紫陽花は株がある限り咲きますが、咲き具合は毎年違うものですね。良い年に撮れました。（都電荒川線　栄町）

梅雨明け猛暑の中根の田園。暑い日はメリハリがある雲が見られると常々思っていましたが、この日がまさにそう。2010年の夏と言えば、この日の雲。印象的な夏鉄でした。しかし、あまりに暑く午前中で退散しました。（ひたちなか海浜鉄道　中根）

2010年は建設途上だった東京スカイツリー。映画「三丁目の夕日」の東京タワーみたいに撮ろうと思い、ツリーの成長とともに、この場所に通いました。夏には展望台まで完成し、「らしく」なってきました。（都電荒川線　荒川区役所前）

キハ40系が早々と姿を消したJR東海でしたが、この頃はまだ健在。霧が出て美しい水鏡になった有名撮影地の夏。（高山本線　金山）

花や景色とともに、好みの車両の存在は、十分に通う理由になります。2000形の出番は朝夕のみ。小布施で交換が撮れる唯一の機会。いつか撮りたいと思っていましたが、ようやく撮れた夏の夜でした。（長野電鉄　小布施）

再開発されて、白いきれいな駅ビル、駅前も公園ができるなど、すっかり様変わりした大塚駅前ですが、この頃はまだ「土」が残っており、初秋には彼岸花が見られました。バックの建物や、天祖神社の前鳥居は今と変わりませんね。（都電荒川線　大塚駅前）

シックに色づいた厚賀の海岸段丘を行く日高本線。敢えて海を入れずに撮ったこの構図が気に入っています。当時は、北海道といえば、まずここでした。この車両の仲間が今も室蘭本線で活躍しています。北舟岡辺りで出会うと嬉しくなります。（日高本線　厚賀）

秋の黄色、セイタカアワダチソウ咲く線路端。この頃のひたちなかは、国鉄一般色（205）、スカ色（222）、準急色（2004）、そしてこの急行色（2005）と4両のキハ20系が走る夢のような鉄道でした。この2005も最後はひげ付きの島原鉄道風になりましたね。（ひたちなか海浜鉄道　中根）

週末金曜日、あけぼのに乗って秋田方面に行くのも、この頃の楽しみの一つ。週末の天気を見ながら、Ｂソロ（Ｂ寝台の料金で乗れる個室）が空いていれば弾丸旅、早朝、羽後本荘に着いて、由利鉄で1日遊んで、夜東京に帰るという離れ業でした。（由利高原鉄道　前郷）

色づく東京の町と荒川線7500形。2010年は荒川線にもよく通い、この都電の生き残りの良さを再認識した年でした。スカイツリーは年末に外形的には完成。翌々年（2012年）春に営業開始しました。（都電荒川線　王子駅前）

紅葉も終わり、花のない季節は、望岳の季節。荒海に強い北風。涙目になりながら撮った記憶が。（江ノ電　鎌倉高校前）

2010年、病気、転職と節目の年でした。でも、いろんなところでかなり撮っていましたね（汗）。