勝手に“祝・鉄復帰１０周年企画”２０１０年撮影分からです

 

 

 

 

◆そもそも、鉄道写真を撮るようになったきっかけは

もう、４５年も前の事。

 

まだ私が 赤ちゃんだった頃、

祖父が毎日のように総持寺踏切へ電車を見せに通っていた。

どんなに 愚図っていても ここへ来ればご機嫌だったらしい。

 

そんな祖父、足が悪くなり外出が困難になったのが

私が小学６年生の頃。

そんな祖父が、

「たくさん 電車の写真を撮ってきてくれ」とカメラを買ってくれた。

 

ブルートレインブームの後押しもあって、

これが鉄道写真を撮るきっかけに。

 

でも、中学生になって、部活と両立出来なかったり、

社会人になって仕事とも両立出来なかったりで、

その後３５年間も“非鉄時代”でしたが、

「とあるきっかけ」で“鉄復帰”したのが２０１０年。

 

 

◆前置きが長くなりましたが 今年で“鉄復帰１０周年”。

この１０年間を１年毎にまとめていきます。

 

 

 

 

■横浜線 ２０５系

まずは停まっている電車から練習。

２両目に「６枚扉」車が 連結されていたんですね。

 

 

■１８５系  臨時特急「はまかいじ」

「地元の線区を特急列車が走ってる！」と知ったのが

「とあるきっかけ」でした。

でも、この頃はコンデジで撮影。

ご覧の通りの「出来」でした(・_・;)

 

 

◆そして小学６年生の頃に撮っていた撮影地へ再び出撃してみる事に。

 

 

■総持寺踏切

２０１０年当時は

日中は封鎖・夜間は通行可だった。

 

■鶴見線 ２０５系 「鶴見線開業８０周年ヘッドマーク」付き

という事は 今年２０２０年は 開業９０周年か。

 

◇昭和５０年 撮影 鶴見駅

 

 

■ＥＦ２１０ 東海道貨物線

跨線橋の踊り場から撮ってますね。

鉄復帰して初めて撮った機関車は やはりＥＦ２１０だった。

 

◇昭和５０年 撮影

 

 

 

 

 

 

 

■横浜羽沢駅

自宅から ほど近い貨物駅へも行ってみた。

 

 

■DE１０ 入換機

子どもの頃に新鶴見操車場で見ていた機関車がまだ現役だった。

 

◇昭和５０年 撮影

 

 

■ＥＦ６６ ２８号機  ３４６１レ

「えっ？！ ＥＦ６６ってまだ走ってるの？！」

この再会には かなりビックリした記憶があります。

なぜなら、３５年前も撮っていた機関車ですからね。

 

 

■スーパーレールカーゴ

この頃から 既に早朝から撮るようになってます。

コンデジでは 暗い中での撮影が困難でした。

この惨敗振りから デジタル一眼レフカメラ購入を決断します。

 

背景に写る倉庫、今は相鉄・JR直通線 羽沢横浜国大駅になってます。

 

 

 

 

■寝台特急「あけぼの」  上野駅１３番線

子どもの頃に通った“聖地”上野駅も再訪問。

その変貌振りに かなり戸惑った。

 

◇昭和５０年 撮影 上野駅１３番線

 

 

 

 

■新鶴見機関区

見た事の無い機関車たちの中に見慣れた１機。

ＥＦ６５ １０００番台。

いつの間にか「ＰＦ型」なんて呼ばれるように変わったんですね。

 

 

◇昭和５０年 撮影 新鶴見操車場

 

 

 

 

 

■ＥＦ６６ ５４号機 東海道貨物線  花月園前踏切

この踏切も 子どもの頃から通っていた。

ただ、競輪開催時は

「絶対に行ってはダメだ！」と祖父に強く言われていた。

 

このＥＦ６６。

貨物機としてのデビューを子どもの頃に見ていた。

そんな機関車がまだ 本当に走っているんだなぁ、と再びビックリ。

 

◇昭和５０年 撮影 花月園前踏切

 

 

 

 

 

■ＥＦ６４ １０４５号機 高島貨物線 根岸タンカー  鶴見川橋梁

子どもの頃の鶴見川橋梁ではフェンスがなく、

ブルートレインなどが撮り放題だったが、

鉄復帰してフェンスに囲まれている事を知る。

 

ただ、この新鶴見方面からの下り線は撮れるんですね。

一安心でした。

 

この根岸タンカーは コンデジで撮影した渾身の１枚(笑)

ブレずに撮れてよかった(*^^)v

 

◇昭和５０年 撮影 鶴見川橋梁

この頃は現在の横須賀線の線路が東海道貨物線。

 

 

 

◆３５年振りに カメラを持ち出した２０１０年の撮影。

今振り返っても 現在の撮影スタイルの基礎が出てきてますよね。

しかも３５年前と 同じ様な場所で撮ってるし(´艸｀*)

 

 

２０１１年編へ続きます(^_-)-☆