KATOから２２１系のリニューアル車（JR京都線・神戸線６両セット）が発売されました。既発売の２２５系（６両編成）と併結して、堂々の１２両編成で走らせたいです。
せっかくなので室内灯を入れました。お金かけずに手間かけて、自作の室内灯です。これまでに何度も作っているので問題ないと思っていましたが、今回「テクノパーツ宝塚」で購入した白色LEDがやたらと小さい！ 「＋」と「－」の区別も肉眼では見えにくいくらいです。下の左の写真の真ん中に写っているのが今回使用した白色LEDです。（左はブリッジダイオード、右はこれまで使っていた白色ＬＥＤです）
クロスピンセットを使って、慎重にはんだ付けしました。
ブリッジダイオードの足は、磨いてペーストを付けることで、はんだが乗りやすくなります。抵抗器は４７０Ω（１／２W）のチップ抵抗器です。このユニットを６個作りました。
このユニットに０．５の銅線で作った「足」をはんだ付けします。集電用の銅板はＫＡＴＯ製の室内照明ユニットに付属している物に合わせて、０．１ｍｍ厚で長さ３５mmくらい（端の５ｍｍくらいを折る）、幅は１．７５mmくらい（２mm弱）です。この銅版がなかなか手に入らず、私がホームセンターで見つけたものは裏に糊が付いている物で、この糊を落とすのに手間がかかりました。（写真の銅板は幅が少し広くてうまく集電しなかったので、あとで少し切って細くしています）
最後にアルミテープを貼って遮光します。ブリッジダイオードの内側と外側から貼って、形を整えます。
車体の天井にアルミテープ（幅９ｍｍ）を貼ります。導光材は３ｍｍの透明プラ棒（タミヤ製）です。先端にアルミテープを貼って導光材の中に光を閉じ込める（？）ようにします。また、ＫＡＴＯ製の新室内灯を取り付ける車体側のピンに合わせて、透明プラバンで固定用の部品を作って接着しています。この部品には直径１ｍｍの穴をあけていますが、その穴にセロテープを貼って、導光材が下まで落ち込まないようにしています。
取り付けて光らせるとこんな感じです。ＬＥＤが小さくなったので、ピンポイントで導光材の中心に光が入ってくれているようです。
さて、出来上がったので２２５系と併結して走らせようとしたところ、連結器もリニューアルされていて、そのままでは連結できません。先頭車同士の連結器を交換して対応しました。
走らせるとこんな感じです。夜に撮影すればよかったのですが、昼間でも光っているのが分かります。（もちろん夜でも綺麗に光ります。）
２２５系にはＫＡＴＯ製の新室内灯を入れています。今回２２１系に入れた自作室内灯が、やや暗く見えるのは、茶色いシートパーツが関係しているようです。
実車はこの１２両編成が、残念ながら今年３月のダイヤ改正で無くなってしまったとのことです。平成元年にデビューした２２１系が平成２２年にデビューした２２５系と渡り合って、時速１３０ｋｍで疾走していた姿は、２２１系ファンにはたまりません。模型で末永く再現していきたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございました。