２０１８年初夏、岡山や広島を中心に甚大な被害をもたらした西日本豪雨により山陽本線や呉線は各所で寸断され、本州対九州間の物流を滞らせてしまいました。その対策として、比較的最近まで貨物列車が運転されていた山口線・山陰本線西部に迂回させて、伯備線で山陽本線へと戻る貨物列車を設定することになったのは記憶に新しいところです。

 

視差確認を行う乗務員の厳しい視線に、重責を担う鉄道マンとしての誇りを感じることができます。

山陰本線　揖屋　9080レ　　２０１８年９月２４日

 

ヤマタノオロチ伝説の斐伊川を渡る9080レ

山陰本線　出雲市－直江　　２０１８年９月２５日

 

築地松の里の面影を残す出雲平野を行く

山陰本線　出雲市－直江　　２０１８年９月２８日

 

公式側の票差しには運用表が差し込まれていました。

山陰本線　宍道　9081レ　　２０１８年９月２５日

 

　山陰本線西部では電化された後も未だ単線の区間もあり、優等列車の追い抜き・対向列車の待ち合わせなど国鉄時代を彷彿とさせるような光景が展開していました。

 

宍道駅では特急《やくも》が追い抜き

３８１系とＤＤ５１の並びを見ることができました。

山陰本線　宍道　9081レ　２０１８年１０月１０日

 

やくも１３号の通過を待つ9080レ

山陰本線　揖屋　　２０１８年９月２８日

 

 

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最後まで御覧戴いて ありがとうございました。