みなさん、今日も当ブログをお読みいただき、ありがとうございます。
今回も久しぶりの「乗り鉄に行こう」ということで、とある滋賀県の施設に泊まりに行くついでに、大阪のゆめ咲線に乗ろうという思い、ぷらっと立ち寄りました。
ユニバ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）が閉まっているため、空いていて、気持ちよかったです。
（ｵｲｵｲ、ユニバに行きたくても行けなかった人の気持ち考えろや）
ということで、今回もスタートです。
［ルート確認］
垂水→JR 神戸線→元町→阪神 本線 なんば線→西九条
→ゆめ咲線(全駅下車)→西九条→環状線→福島→(徒歩)→大阪
第一章 ダイヤ改正後の快速急行に乗りつつ..
日本の鉄道会社の一部が、3月14日に一斉にダイヤ改正をしました。
阪神電車もその外側で知らんふりをしている、なんて訳なく、ダイヤ改正を行っています。
どうやら、近鉄に乗り入れる快速急行に変化があるそうで、8両化されたりするそうです。
そんなダイヤ改正後の阪神電車に乗って、西九条を目指して行こうと思います。
まずは、JR神戸線緩行列車に乗ります。
321系様、元町までおじゃましますぞぃぃぃ。
地味に突放禁止。
鷹取付近を通過中。
貨物が来ましたねぇ。
朝なので、よくすれ違います。
神戸駅。
あと一駅。
ビルの谷間から、神戸駅前プロジェクト（サンテレビ・寿楽プロジェクト）の建設現場が見えます。
神戸クリスタルタワーを撮影してみました。
昨年竣工したマンションらしき、高層マンションも撮影。
撮影しているうちに、列車はまもなく、元町に着きます。
ここで、阪神に乗り換え。
建設中の、神戸阪急ビル東館が見えます。
だいぶ高くなってきました。
きっぷを買って中へ。
とりあえず、来た特急に乗り込みます。
神戸三宮に到着。
8両編成化した快速急行に乗ります。
中線には、普通列車が止まっていました。
朝早くは、こんな感じなんでしょうか？
快急専用ではないようです。
ホームは、8両対応になっています。
リニューアルが完成した2013年ごろには、もう延伸されていたそうですが、柵がついていて、行けないようになっていました。
さて、神戸三宮から快速急行に乗ります。
芦屋駅は、8両に対応していないため、土日は通過となりますが、やってきた快速急行は6両でした。
というのも、新開地方面からやってきた列車で、元町などの、神戸三宮より西側の駅は、6両が限界だったりするためです。
だったら、芦屋に止まってあげれば良いのですが、まぁ、神戸三宮・魚崎から乗る人にとっては、そっちの方が快感でいいでしょうが（僕もその一人なのだー）。
直通特急を見送ります。
しばらくすると快速急行が来ました。
芦屋が、一部停車かなんかのマークになっているのが、鮮やかというか、スッキリです。
将来、途中魚崎と西宮だけに止まる通勤特急とか出ますかね？（遠近分離）
御影駅に差し掛かります。
急カーブですので、かなり減速します。
近鉄の車両はカーブと車両の間が空くとかなんたらの影響で、快速急行は通過します。
超減速通過。
住吉のタワマンを望みます。
左と中央のやつは、古めで、1990年代という印象を受けます。
魚崎駅に停車。
ホームもきれいに延伸されています。
ここから最近高架化された区間に入ります。
芦屋も、通過！
なぜかすごい快感。←芦屋市民の気持ち考えろやコラロ！
そろそろ武庫川です。
それにしても、失礼なことを言いますが、窓が汚い....。←223系は、高速運転するからもっと汚いよ。←阪神とJRに謝れ！
武庫川には停車。
設備上の通過ですが、意図的な千鳥停車と思えてしまう。
（御影と芦屋は通過するけど、今津と武庫川には停車するよーん。）
#阪神カーブ式会社
#カーブいい感じ〜
尼崎に到着。
ここでどうやら、後続の直通特急と接続するらしく、5分程度もの停車。
直通特急が入線。
さて、尼崎を出発しますが、ここでこのようなことが起きます。
直通特急と併走だー。
楽しい加速勝負。
しかし、どちらが勝ったのかわからん！
梅田に急ぎ行く直通特急を眺めつつ、列車は南下し始めます。
南下なんか。
そろそろ西九条です。
西九条からゆめ咲線ですね。
第二章 期間限定！ガラガラのゆめ咲線
さて、西九条に着きました。
ここからゆめ咲線（正式名称：桜島線）に乗ります。
紀州路快速をパシャっと。
朝は、ゆめ咲線内を仕事がない犬のように行ったり来たりする、「シャトル便」が多く設定されているようで、そのシャトルに乗り込みました。
ちなみに、豪華にも大和路線と阪和線の、冊子タイプの無料時刻表があったので、いただきました。
大事に収穫です。
それにしても、323系ばかりは、面白くない....。
列車は、手前から二番目の分岐を左に分岐。
環状線外回りを潜ります。
勾配を降り、直線になったら川を渡ります。
すると、間一髪もなく、カーブが入ってきます。
橋梁を渡った先のカーブです。
終わりと、チーターが喜んで走りそうな直線があります。
約800mくらいの普通の直線です。
直線も、もう寿命、じゃなくて終わりが近づいてくると、横に側線が出できます。
おそらく、貨物列車が折り返すためのものかと思われます。
やがてカーブを曲がります。
安治川口駅の貨物ホームへ、線路が分岐していきます。
カーブを曲がり終えると、まもなく安治川口駅です。
島式ホームのため、上下線が、少し膨らみます。
全駅下車ということで、一旦下車。
大きな郵便局が見えます。
書類などの、行先の分類をしているのでしょうか？
新大阪郵便局との文字が、確認できます。
最高（だと思う）のスナップ写真を撮影。
ピントの使い方が重要ですね。
電気機関車が休んでいます。
いい陽気です。
対向列車が来ました。
パッシリ撮影。
対向列車が行ったと思ったら、もう桜島行きが来ました。約6分間隔はすごい。
もうちょい撮影したいので、そのまま居残ります。
入れ替え用のディーゼル機関車が動いています。
出発した列車を撮影。
入れ替えディーゼル車が、低くうなりながら進んで行きました。
貨車がカタコト言っています。
非常にのんびりした光景です。
EF 66型、ですか？
貨物のことは、よくﾜｶﾘﾏｾーﾝ。
ですが、面白そう。（興味あり）
ｺｺﾆﾓ.ﾄｯﾎﾟｳｷﾝｼ.ﾄｶｶﾚﾃﾙ。（本日2回目）
石油タンクもコンテナも置いてありやす。（京toおおおお）
さっき入れ替え用のディーゼル車に引っ張られてた貨車たちが戻ってきました。
ホームでは、列車が入線しています。
遠望写真は、相変わらず迫力がある。
さっきの普通が発車。
ユニバーシティの高層ホテルが、すぐそこに迫っています。
チラリと対向列車も見えます。
対向列車を撮影するために急いで移動。
ジャジャジャンジャンのじやん！
渾身の一作が取れましたぁぁ！
205神戸の灰色歴史上、最高の一作だと思ってください。
こっちも、若干傾いているけど、良作には入る。
とここで、三度目の桜島行き列車が到着。
時刻の問題もあるので乗り込みます。
''「坂を登ってトラス橋、渡ってずんとくだれれば、もう、ユニバーサルシティの、駅の中にいたんだ。」
と歌う夫、
その事実に驚き夫にしがみつく妻。''
また土番やってるのか！と怒りたくなりますが、間も無くユニバーシティです。
※土番＝茶番より汚い会話シーン
それにしても、閑散としています。
ぜんぜん人がいません。
見てみると、15人程度の人が降車していきましたが....。
こんなに改札があるのに、もったいないと言いたくなるほど閑古鳥の住処です。
なお、僕がユニバーサル・スタジオ・ジャパンに行けなくなり、ホテルに泊まってぶらぶらすることになったら万々歳です。
Osaka metro に乗りに行くので。（遊園地は苦手なのです....。）
ホテルには、「KEIHAN」の文字が。
オッけいはんかな？
遠望して撮ってみましたが、遠望にも弱点があります。
一、ブレる
一、画質が悪くなる（デジカメのみ）
一、逆光とかなっても調節がしにくい
入線してきたところでらもう一度パチリ。
ユニバーサルシティでは、長時間停車します。
終点まで一駅な癖に、2.3分止まるんです。
ホーム端の網の隙間から撮影。
対向列車が止まっているうちに桜島行きが入線。
さらに、桜島へ向け、出発後すぐにすれ違い。
どんだけ高頻度なんだ！
線路に蓋をつけた区間を走ると、間も無く終点桜島線です。
ジーサスクロッシングを渡るー渡るー。
ダタン、だだだー。駄々グカヴン。がどン。
日本語に音を表すとこんな感じなんです。大変タイヘン。
桜島駅に到着。
ホームは広めです。
ここにも、ホテル（らしきもん）があります。
323系の屋根上は、すっきりスッキリしています。
改札を出ます。
阪神高速五号湾岸線天保山大橋の斜張橋が目の前に広がるほか、自転車の大群が姿を表します。
駅に戻って橋を撮影。
そろそろ発車なので、乗り込みます。
そして、ゆめ咲線を後にし、西九条から環状線で大阪まで行って、琵琶湖に施設に泊まりに行きました。以上です....ん？
....！
期待して読んでくださったみなさんだけに、まだ続きがあります！
ここは福島駅。
よくよく新快速の減速シーンが見れます。
高速道路の側道が貫通するビルがあることで有名な福島ですが、実は！とある動画では、ここまで梅田の地下街が伸びているとのこと。
梅田貨物線の見学とともに探していきましょう！
ん？
アリュレ？
地下街が見当たらない....。
すみません、あんなに期待させてやがって、見つからないとかダメやろ！
ということで、その情報を入れた動画を載せておきます。
（Twitter経由）
yuki-film@Yukifilm
【ダンジョン】迷宮“梅田地下街”「横断&縦断」最西端・最東端・最北端・最南端を全部巡る! Too vast! Umeda underground... https://t.co/u9xYRMChq0 @YouTubeさんから
2020年03月11日 20:49
東西南北、全て歩いて回ったそうです。
参考になります。
梅田地下街、南と西は伸びていますが、東と北はあっけなく終わるんですね。
福島駅高架下におります。
梅田貨物線が横たわっています。
片側二車線の道路に単線とは、不釣り合いな感じです。
廃線後みたいで、線路内に入りたくなりますが、レッキとした営業路線なので、入ってはいけません。
列車の通過を待ちます。
踏切の警報機です。
交通量が多いので、結構渋滞気味ったりしている部分もあります。
もしかしてこれもスナップ的なものかもしれない。
おっと、警報機がなって、列車が来ました。
くろしおですね。
交直両用で、サンダーバードなどに使われる、681系を直流化改造したものだった気がします。
目の前をスレスレに通過するので、結構迫力があります
そして、最後は、大阪まで歩きます。
近そうに見えて、意外と遠いです。
梅田貨物線です。
3年後には地下化されます。
大阪駅桜橋口あたりに来ました。新しい、増設する駅ビルと、うめきた側の改札口の建設もしています。
大阪まで来たところで、この旅は終わりになります。次回は、琵琶湖での宿泊の帰り、阪堺電車全駅下車の旅をお届けします。
後流しはここまです。
最後までお読みいただきありがとうございました。