(PENTAX KP・HD PENTAX-D FA24-70mm・F5.6・1/13秒・2020.3.20)
しばらくのご無沙汰でした。
旅記録184号車と、 淡路駅定点観察の第99回目が続いていますが、
今日は、3/19(木)の終電から3/20(祝)の始発までの間に行われた、
阪急千里線天神橋筋六丁目~柴島間上り線の仮線切替工事の様子をお伝えします。
今回の仮線切替は、天六起点1.8km付近から柴島駅構内までの約0.3kmでした。
日付が変わる前に柴島駅に到着です。
堺筋線からの京都河原町最終接続に乗りましたが、やはり若干車内は空いていましたね。
昨年の6/21に行われた下り線と同様に、工事区間が柴島駅ホームに少しだけ掛かっています。
レール間は袋詰めされたバラストに交換されていて、線路脇にはタイタンパーなどの工具が準備されてます。
構内跨線橋から。長らく資材ヤードになっている上り線外側では、
作業員さん達が最終チェックをしている様子です。
柴島踏切です。普段なら人通りもまばらな場所ですが、心なしかざわざわした雰囲気。
天六方の様子。踏切も移動範囲にかかるので袋詰めのバラストがセットされてます。
解体予定の築堤(99回目その1の扉のカットの場所)へ行ってみました。
最終を待ってる間に通り雨が降ってきました。完全に出鼻をくじかれてます。
さて0:37。最後の営業列車となる正雀行きが通過してゆきます。
終電通過後には雨も止んで工事開始です。
柴島踏切から軌陸バックホウが入線します。
踏切は通行止めになりますので、大宮通踏切へ回り込みます。
こちらからも軌陸バックホウが線路へ入っていきます。
柴島踏切の下り線側へやって来ました。
予めゴム製に取り替えられていた踏切道はすでに撤去が終わっていました。
旧線と仮線との接続箇所へ。
袋詰めバラストは線路脇に積まれていて、レール山越器がセッティングされてます。
残ったバラストも手作業で掻き出されていきます。
もう一度柴島踏切へ。
本格的なレールの移動が始まっています。
終点側から順番に移動していきます。
10数m単位で起点側へ寄せてゆきます。
接続箇所ではレール山越器で吊り上げたまま移動させます。
徐々に寄せられてきますよ。
工事開始から40分ほど。レールの移動はあらかた完了したようです。
その2へ続きます。
1回目から12回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
13回目から24回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
25回目から36回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
37回目から48回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
49回目から60回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
61回目から72回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
73回目から84回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
85回目から95回目までの1年間の振り返りは、こちら
京都線の部 と、 千里線の部 です。
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