宮崎交通の高速車両と言いますと、上の画像１・２にあります三菱エアロエース（画像１、宮崎２３０あ・２５１、ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ 画像２、宮崎２３０あ・３２１、ＬＫＧ－ＭＳ９６ＶＰ）と言った車が導入されておりまして、最近は九州・宮崎自動車道経由路線以外にも東九州自動車道経由路線においてもそう言った車が見られております。
九州自動車道・宮崎自動車道路線に関しましては、上の画像の車はいずれも福岡線「フェニックス号」で使用されておりますが、画像１の宮崎２００か・２５１は宮崎交通では初めて導入された車であるとともに、「フェニックス号」運行開始２０周年を記念して導入された車でもありますので、偏心３列のプレミアムシート車となっております。
また、画像２の宮崎２００か・３２１は、平成２３年に導入されました「セレクトシート」に対応しましました車となっておりまして、それぞれ座席の違いが見られております。尚、この車に関しましては現在は「日本のひなた」ラッピングは解除されておりまして、ユニークなラッピングは姿を消しております（画像２は平成２９年撮影）。
さらに、東九州自動車道路線に関しましては、いずれも４列シート車が使用されておりまして、延岡線「ひむか号」、大分・別府線「パシフィックライナー」でも見られております。
さて、今回ご紹介しますのは、平成１７年・１９年に導入されました三菱エアロバスでありまして、いずれもＰＪ－規制の車（ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ）でありますので皆様にご紹介してまいります。
このタイプは、画像からもわかりますようにいずれもハイデッカーでありまして、これまでのスーパーハイデッカーからしますと車高が低い事やトランク容量が広くはない事もありまして、当初は不評でもありましたが、その後は定着へと至ったようであります。
それでも導入されました台数は、平成１７年に最も多い７台、平成１９年に２台が導入されておりまして、現在５台が熊本線「なんぷう号」・長崎線「ブルーロマン号」、４台が福岡線「フェニックス号」などとして運行されしております。
これら違いは、「なんぷう号」・「ブルーロマン号」に使用されております車は偏心３列シート、「フェニックス号」に使用されております車は前偏心３列シート・後４列シートのセレクトシートとなっておりますし、予備車となっている車は独立３列シートとなっておりまして、座席の違いがそれぞれ見られております。尚、「フェニックス号」に使用されております車は元は全席偏心３列シートでありましたが、後述の理由でセレクトシートに改造されております。
セレクトシート改造車の場合の画像であります。先述のように前偏心３列シート・後４列シートとなっているのが特徴ではありますが、以下画像７のように全体を見ましても、それぞれの座席の違いも見られる事がお分かりいただけるのではないかとも思います。
（偏心３列シート部分）
（４列シート部分）
（全体の姿）～前３列・後４列の違いがわかるのではないかと思います
さて、ここからは全９台をご紹介してまいります。平成１７年に導入されました車は、宮崎２００か・１９３～・１９９の７台でありますが、まずは・１９３～・１９６をご紹介します。これら車は、いずれも偏心３列シート車でありまして、主に熊本線「なんぷう号」で使用されている車でありますが、・１９４では画像にもありますように長崎線「ブルーロマン号」で使用される事もある車でもあります。
（宮崎２００か・１９３）
（宮崎２００か・１９４）～「ブルーロマン号」運行時
（宮崎２００か・１９５）
（宮崎２００か・１９６）
次は、宮崎２００か・１９７～・１９９であります。これら車は、いずれも画像５～７にてご紹介しましたセレクトシート車でありまして、いずれも福岡線「フェニックス号」に使用されております。このセレクトシート改造は、平成２３年に施されたものでありまして、「フェニックス号」の「皆割」系統廃止に伴いまして導入されたものでもありました。尚、この時にはＪＲ九州バスが一旦「フェニックス号」から撤退しまして、「たいよう号」が運行開始された時でもありました。
（宮崎２００か・１９７）
（宮崎２００か・１９８）
（宮崎２００か・１９９）
ここからは、平成１９年に導入されました２台をご紹介します。まずは宮崎２００か・２３９でありますが、この車も福岡線「フェニックス号」に使用されております。この車に関しましても、平成２３年にセレクトシート改造を施しておりまして、上の画像の・１９７～・１９９に準じた形となっております。
次は、宮崎２００か・２２３であります。この車は、平成１９年に福岡線「フェニックス号」夜行便用の専用車として導入されておりました。座席は、ご紹介しました８台とは異なりまして独立３列シート、床下には仮眠室も設けられております。
画像が、「フェニックス号」夜行便として使用されていた頃の姿であります（平成２３年撮影）。この夜行便は、平成２１年に一度休止となりますが、撮影時の平成２３年にＪＲの夜行特急「ドリームにちりん」が廃止された事から運行を再開しておりました。
しかし、平成２５年に夜行便は再び休止、平成２８年より延岡経由に経路を変えまして再開しますが、西鉄バスから三菱エアロクィーンの貸し出し車、その後新車が導入されておりまして、残念ながらこの車は新たな運行にはかかわっておらず、この車は各地の昼行路線の予備車となっておりまして、もっぱら昼行路線がメインとなっておりまして、現在は「なんぷう号」に使用されております。
それでも、平成２７年宮崎訪問時には「フェニックス号」の続行便で使用されている姿を収める事ができておりました。やはりこの姿を見ますと、従来の「フェニックス号」とは異なった姿も見られておりました。
画像及びその下の表が、・２２３の行先表示であります。この車は、行先からもわかりますように、昼行路線の予備車としても存在していた事もありまして、その分宮崎・九州自動車道路線から東九州自動車道の路線など、様々な行先が入っている事が画像からもお分かりいただけるのではないかとも思います。
（まとめてここでもご紹介します）
１ 宮崎交通
２ 回送
３ 特急 宮崎
４ なし
５ 人吉 福岡
６ 人吉 宮崎
７ スーパーフェニックス 福岡
８ スーパーフェニックス 宮崎
９ 特急 熊本
10 ノンストップ 熊本
11 ノンストップ 宮崎
12 福岡（天神・博多駅）
13 福岡（空港・天神）
14 宮崎（宮交シティ・宮崎駅）
15 長崎
16 宮崎
17 特急 鹿児島
18 パシフィックライナー 大分
19 パシフィックライナー 大分・別府
20 パシフィックライナー 宮崎
21 東九州道 高千穂
22 東九州道 宮崎
23 高速 宮崎
24 高速 延岡
１ 宮崎交通
２ 回送
３ 特急 宮崎
４ なし
５ 人吉 福岡
６ 人吉 宮崎
７ スーパーフェニックス 福岡
８ スーパーフェニックス 宮崎
９ 特急 熊本
10 ノンストップ 熊本
11 ノンストップ 宮崎
12 福岡（天神・博多駅）
13 福岡（空港・天神）
14 宮崎（宮交シティ・宮崎駅）
15 長崎
16 宮崎
17 特急 鹿児島
18 パシフィックライナー 大分
19 パシフィックライナー 大分・別府
20 パシフィックライナー 宮崎
21 東九州道 高千穂
22 東九州道 宮崎
23 高速 宮崎
24 高速 延岡
このＰＪ－規制の三菱エアロバスも、スタイルからもわかりますように、これまでのＫＬ－規制のタイプと見た目が違っているのが特徴の車でもあります。そんなこの車もご紹介しましたように９台も導入していた訳ですので、これら車は当初は不評とも言われましても、現在は稼働率が高い事もありまして、主力車両としての姿が伺えるのではないかとも思います。これら車も、既に１０年以上になる車でもありますので、あとどのくらいかと言う域に迫ってきている事が現状ではありますが、これからも引き続き熊本・福岡などと走っていただきたいと思います。
