66: うさにゃん (JP 0H87-uA5F [210.161.134.36]) 2018/11/15(木) 20:07:38.02 ID:Ybu5S/BUH
あとはホームダア絡みかねえ
中央線は10両対応なのかそれとも増発して8両に減車するか
昼間も長いまま走るとなれば8両の方が有利で
ホームドアのコストも安く抑えられる。
中央線は10両対応なのかそれとも増発して8両に減車するか
昼間も長いまま走るとなれば8両の方が有利で
ホームドアのコストも安く抑えられる。
69: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3ea-bHrI [118.14.194.35]) 2018/11/15(木) 22:36:26.84 ID:KIR4iQBl0
たとえ快速以下が8連になったところで繁忙期に10連しなのが設定されてる時点で大して意味ないのでは
74: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:04:04.93 ID:l/5q6Hyv0
>>69
ホーム壁は１０両分設置しておいて
しなのの２両分はしなの専用で２箇所あればいいだろｗ
これだけでも４箇所減らせるゾ☆
ホーム壁は１０両分設置しておいて
しなのの２両分はしなの専用で２箇所あればいいだろｗ
これだけでも４箇所減らせるゾ☆
70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:14:12.35 ID:eVeIAV8O0
10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。
74: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:04:04.93 ID:l/5q6Hyv0
>>70
そりゃ減車しただけじゃアカンだろ。
増発を前提で話をしているわけで。
これから無人運転やワンマン運転の区間が増えるだろうし
中央線なんて勝川以西は踏み切り０区間だ。
無人運転は無理でもホームドアさえあれば都市型ワンマンは可能。
あとは春日井始発を設定すればよい。
そりゃ減車しただけじゃアカンだろ。
増発を前提で話をしているわけで。
これから無人運転やワンマン運転の区間が増えるだろうし
中央線なんて勝川以西は踏み切り０区間だ。
無人運転は無理でもホームドアさえあれば都市型ワンマンは可能。
あとは春日井始発を設定すればよい。
75: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:06:50.08 ID:l/5q6Hyv0
>>70
夢は夢で終われない動き始めてる 輝く日のために👸
夢は夢で終われない動き始めてる 輝く日のために👸
71: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63a4-5+RI [110.66.142.64]) 2018/11/15(木) 23:20:11.57 ID:tNPBSqG60
ましてやラッシュ時の増発なんてなあ。
やるなら多少の東濃発の減便減車とセットにしないと無理。人が確保できないから。
やるなら多少の東濃発の減便減車とセットにしないと無理。人が確保できないから。
76: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:12:00.35 ID:l/5q6Hyv0
>>71
ホームドアの設置は建前は安全のためだが
本音はワンマン化のためだからな。
もちろん車掌を削っても運転士の数が捻出できるわけではないが
いつまでもツーマンというのは時代遅れだろう。
ホームドアの設置は建前は安全のためだが
本音はワンマン化のためだからな。
もちろん車掌を削っても運転士の数が捻出できるわけではないが
いつまでもツーマンというのは時代遅れだろう。
72: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:57:24.56 ID:eVeIAV8O0
現状でも中央線は本数不足ではあるけどね。
73: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-ABD/ [106.181.74.225]) 2018/11/16(金) 00:21:04.20 ID:VRUxHIJLa
中央線のホームドアはまだ様子見じゃないかな、両数と特急の問題があるわけで。
76: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:12:00.35 ID:l/5q6Hyv0
>>73
しなのの停車駅だけしなの専用ドアをつければよいだろう。
名古屋・金山・千種の３駅のみだ。
普通車の３箇所とは別に車端部にやや狭いタイプのドアを入れるだけだ。
トイレのある車両は普通車とほぼ同じ位置にドアが来るはず。
しなのの停車駅だけしなの専用ドアをつければよいだろう。
名古屋・金山・千種の３駅のみだ。
普通車の３箇所とは別に車端部にやや狭いタイプのドアを入れるだけだ。
トイレのある車両は普通車とほぼ同じ位置にドアが来るはず。
77: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3ea-p6F+ [118.14.194.35]) 2018/11/17(土) 01:35:25.95 ID:YEiaFax60
ワンマン化したいからホームドア設置してるのは地下鉄とか南関東に限った話であって他は大概国交省の基準に従ってるだけでしょ
それに減車して増発するくらいなら最初から素直に10両分ホームドア設置する方が断然安いのでは
それに減車して増発するくらいなら最初から素直に10両分ホームドア設置する方が断然安いのでは
78: うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 734e-ltec [210.224.71.110]) 2018/11/17(土) 01:39:19.34 ID:l/5q6Hyv0
>>77
国交省の基準に従うと１日１０万人だから
東海の在来線駅のほとんどは不要になってしまう。
まあ２両分ケチっても大差ないというのは同意。
国交省の基準に従うと１日１０万人だから
東海の在来線駅のほとんどは不要になってしまう。
まあ２両分ケチっても大差ないというのは同意。
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