2月18日朝の長崎駅に集うJR西日本の事業用車両と大村線キハ66・67乗り鉄の旅!!
昨日は、長崎駅前のクオーレ長崎駅前という定宿に宿泊し偶然駅前が見える部屋になり路面電車の釣りかけ音を部屋にいながらにして楽しんだwww
朝の、長崎駅は人もまばら・・・
朝食を食べに地下1階のレストランへ向かう!!
バイキングで好きなモノを食べられるのはとても良い!!
しかも地産地消とうって、長崎の野菜や鯖の塩焼き、かまぼこと称す本州で言うとこの野菜の練り物もあり毎回の楽しみである・・・
おかずは、毎回、変わるので私みたいなリピーターには嬉しい!!
カレーもあり流石、鎮守府が近い街であると、感激した!!
長崎駅へやってきました。新駅舎には外資系のホテルが入る予定なので、JR九州系のホテルは、残るのかはたまた、ブラッサム系の新ブランドになるのか楽しみである!!
現在、アミュプラザの駐車場辺りから見る留置線には、キハ66-1+キハ67-1がいました!!
この辺りは、新駅舎が開業すると商業施設になる予定なので記録しておかねば・・・・・
かもめ広場には長崎駅駅舎への想い出エピソードを募集した際の1人1人のエピソードをありがとうの文字にしたボードが飾られていた!!
改札を抜け、留置線方面を見るとキヤ141も留置されていた!!
415系1511編成
787系BM-10編成出区!!
クモヤ443、運転士乗車!!
キヤ141が出区しました!!隣には66・67系3番ユニットがおり、長崎らしい1コマが撮れました!!
よく見るとライトが片側がきれているようでした。交換しないのかな?
まるで、近鉄の種別によって、点灯させるようなスタイルwww
一旦、浦上方面にある折り返しポイントまで進行し再度、長崎駅へ戻ってきます!!
中線に停車中のキハ200-565がキヤ141を迎えるwww
大村線検測での運用の為、0番線に入りました!!
旧駅名表と一緒に!!
何気に、JR西日本の検測車両を見るのは初めてで、JR東海のキヤ95やキヤ97はよく見るのですが・・・
まさか異国の地長崎で見れるとは!!!
観察~!!
台車~!!
発車まであと少し・・・
定刻に発車していきました。
浦上方を見るとクモヤ443も出区のようで・・・
ちなみに、長崎駅へ入線するクモヤ443と迎えるキヤ141の動画は
私のTwitterアカウント川瀬信濃で御確認頂けますので、よろしければ・・・・
66・67の6番ユニットと1番ユニットの編成をホーム側から・・・
いろんな色であふれる長崎駅の朝・・・・
クモヤ443D01編成の発車の動画も私のTwitterアカウント川瀬信濃で御覧頂けます!!
この後、長崎本線上り822Mで肥前古賀を下車し某有名撮影地で撮ろうと思いましたが、あまりの寒さに絶望したので乗り鉄することに・・・
キハ200‐1565と並ぶ817系VO23編成
諫早10:01着、接続の大村線228D10:04発に乗換、竹松を目指す!!
下り2007Mかもめ7号が遅れてる為、接続待ちをし発車が遅れた。
66・67の13番ユニットに乗車!!
数分後折り返し233Dとして長崎へ向かいます!!
数年前は住宅街と田んぼしかなかったこの辺りも、部分開業を控えてる長崎新幹線武雄温泉-長崎間の大村車両基地〔仮〕のエリアとあって新幹線用の高架軌道が目立つようになりました。
ホームから見る新幹線高架長崎方面側
ホームから見る新幹線用高架嬉野温泉方面側
開業前だから真新しい高架のコンクリが綺麗すぎてみとれる・・・・
7~8分遅れてやってきた区間快速シーサイドライナー、朝、夕の通勤時間を除き、竹松-佐世保間は各駅に停車し、竹松-長崎間は浦上、喜々津、西諫早、諫早、大村に停車する、尚、快速運用や区間快速運用でも長崎ー諫早間での停車駅が時間によっては停車駅がパターン化されてないので、乗車する際は注意が必要・・・
66・67の9番ユニットに乗車!!
車内は、ドア付近の2人掛けや3人掛けのロングシート以外は埋まっている感じだったが千綿駅やハウステンボス駅で降車される方が多数おり、いっきに減ったが早岐駅では学校帰りの学生さんが多数乗車し再びそこそこの混み具合に・・・・
佐世保駅は長崎県第二の都市らしい最近の駅感のある駅舎・・・・
駅の大きさに対して列車の発着本数が少ない気がするが、やはり需要と供給の問題が・・・・
この日は、駅で海上自衛隊のセーラーを着た方を多数見ました!!みどり号で移動されてるようで休暇かな?
駅のホームにはキヤ141が・・・
珍しい珍客に駅員さんも撮り鉄してましたwww
終始平和な時間です・・・・・
帰りは、佐世保14:10発4233D区間快速シーサイドライナーに乗車し長崎へ!!
外は風で寒いが、車内はポカポカ陽気で眠気が・・・浦上付近まで爆睡してしまいましたwwww
浦上-長崎間の高架化工事区間
長崎駅構内入れ替えポイント付近で66・67の13番ユニットと行き違い
在来線の新線高架を潜り、お次は、新幹線高架をくぐる・・
着々と工事が進む・・・・
120年の歴史も新たな時代に入ろうとしている長崎駅構内にある元長崎車両センター
列車は長崎駅0番線に到着!!
一般の鉄道に興味を持たない方でも分かるよう、この車両の貴重さが伝わる案内!!
到着後は折り返し長崎本線旧線の長与行き5128Dとなる。
転換クロスシートが並ぶ
山陽新幹線博多駅開業から筑豊の地で活躍してた66・67だが異国の地、長崎でどうやら
終焉を迎えそうである・・・・
66・67の3番ユニットの車体はそこそこ痛みが激しい・・・
引退迫る車両のあるあるが既に・・・・
一旦、改札を出て新しい駅舎側へ向かった!!
絶賛、工事中の歩道から
歩道橋を渡り上って行くと駅舎全体が見える!!
新大阪駅のような感じにも見える!!
既に、駅名の文字は設置済み!!
建設現場の工事用の仕切りには粋な広告が・・・・
駅へ戻るとキヤ141も戻ってきた!!本日も長崎駅構内で眠るようである。
昨日とは違い快晴すぎて西日が眩しい!!
朝乗った817系VO23編成と並ぶ!!
留置線へ向け出発!!
朝とは逆パターンで留置線へ入区!!
キハ200と並ぶキヤ141
下り特急かもめ25号2025Mの入線風景を連写してみた!!
連写で見えた特急かもめ号に携わる人達のドラマが・・・運転士、車掌、車内の清掃などを担うJR九州サービスサポートの方々、当たり前に動いてるわけではない!!
皆さんで協力して動かしているのだ!!
ここでは、紹介していないメンテナンスの方も含め、乗客も一緒になって支えている・・・・
鉄道は、様々なドラマがあるから面白い!!!
帰宅時間帯の17時少し前、上り2876M肥前山口行き
沢山の通勤・通学客を乗せ長崎を後にした・・・・
私もそろそろ帰ろう・・・味噌の國へ!!!!
長崎から帰る列車はいつもかもめ34号か36号である・・・・
今日は白いかもめにしようかな?
なかなか長崎では見かけないキハ220、
キハ220-209号車がシーサイドライナー運用3242Dに入る!!
名残惜しいけど今回はなかなか良かな旅ができたと思う!!
さてかもめ34号885系SM11編成に乗り込む!!
ほぼ定刻に博多19:14到着!!
向かい側のホームには、元かもめ用783系が!!
新幹線ホームへ移動!!
長らく、味噌の國行きのぞみ98号98Aに乗車してきたけど3/14ダイヤ改正で同じ時間ののぞみ号は、78号と番台が変わる。何故だか、早朝、深夜帯の号が変わり、最終の東京行きで名高い64号はそのままという感じ・・・
このダイヤはJR西日本の車両での運用!!本日はF18編成
行先表示LCDでより分かりやすくなった!!
時間帯も時間帯なので私と発車間際に1人乗車し16号車は2人でした。
貸切状態の車内!!
監視カメラにはバッチリ私の行動が・・・
このまま、動画を撮りながら終着駅の名古屋へ到着しました。
今回は、通いなれた長崎駅の消えようとしている景色を見れて良かったです!!
偶然、JR西日本の事業用車両にも会えたし、満足です!!!
次回は、年に1度の上り列車しか設定のない
ビクトリーはくと号に乗りに行くだけの旅
よろしくお願いします!!