(「山陰本線」の実態は山口県内屈指のローカル線)

令和2年2月22日ではありますが，普通に更新します．

2/28に引退し，5年毎の「周年」にあたる列車は3種類持っています．うち１種類は夜行列車であるため3/1に紹介しても良いのですが，全てを一度に紹介することはできません．そこで，2005年2月28日に引退した山陰本線の特急「いそかぜ」を紹介します．

元は「まつかぜ」を分割して米子〜博多で運行されていましたが，キハ187系などの投入により，最終的には益田〜小倉での運行となっていました．

この区間は「山陰本線」ではあるものの，並行する国道は「191号線」であり，普通列車も日中はほとんど走らない(特に益田〜東萩；小串〜下関ではまとまった本数が運行されています)ローカル線です．国道9号は山口線沿いに走っており，そちらには特急が走っている一方で，山陰本線の特急が廃止されるのは宜なるかな，という感じはします．実質的に「みすず潮彩」→「〇〇のはなし」が代替で運行され続けているのは救いではあります．

最近は「瑞風」の運行で，撮影での注目度が上がっています．筆者も撮影はしています．

模型

2005年に発売された製品は当時の下関総合車両所に所属していたキハ181系を模したものです．限定品となっており，パーツ・トレインマーク・JRマークは取り付け済みです．

KATO製品と比べるのは酷ですが，よくできています．ほとんど金型をいじることなく，近年でも「四国色」「ヨンサントオ」で，動力をフライホイール(「ヨンサントオ」ではさらにTNカプラー標準装備)にして生産され続けています．

とはいえ，そろそろHG仕様の製品を見てみたいです．

このセットの目玉は，山陰特急用の，車掌室付きキハ180です．列車廃止・製品発売から15年，この金型を使用した製品には恵まれていません．

実車も河口の大鉄橋，都市部の高架区間を走ることがあるので，高規格線路にもよく似合います．

山陰のキハ181系については，是非なんらかの形で再度製品化して頂きたいところです．

実車の写真

動画