2020年2月21日(金)の撮影です。
3月14日(土)から長崎~佐世保間でデビューするYC1系が2月19日(水)に川崎重工から早岐駅に向けて甲種輸送が行われました。
今回は3編成6両が製造されて甲種輸送となりました。
撮影日は鳥栖貨物ターミナルから早岐駅まで数か所で撮影を行いました。
今回のYC1系は前からYC1-202+YC1-1202+YC1-201+YC1-1201+YC1-101+YC1-1101となります。
先行の0番台は1編成で終わり、いきなり100番だと200番台が登場となっています。
まずは鳥栖貨物ターミナルから武雄温泉駅までの区間での撮影です。
今回の甲種輸送は北九州貨物ターミナルから鳥栖駅まではJR貨物のEF81-303号機(銀釜)による牽引でした。
鳥栖貨物ターミナルでの撮影は雑草が邪魔ではありますが、銀釜とのコラボも貴重でもありますので記録程度で撮影です。
そして鳥栖駅での撮影です。
鳥栖駅の9番線に到着となります。
6両編成という営業運転では繋ぐことのない編成数でもありますので、これも良い記録でもあります。
銀釜による甲種輸送というのもなかなか粋な計らいといえることでしょう!
銀釜は鳥栖駅までの牽引で役目を終えて、羽犬塚駅まで下っていきました。
鳥栖駅の2番線に鳥栖駅からの牽引を担当するJR九州のDE10形が到着です。
今回はDE10-1206号機でした。
鳥栖駅の2番線から入換を行いまして9番線へと向かいます。
鳥栖駅で約1時間半ほど停車していたYC1系が長崎本線へと向かいます。
機関車を入れると7両編成となる長さの姿はやはり画になってくれます。
ここからは移動しながらの撮影ですが、途中あまり停車することもなく運転されていくので撮影場所も限られます。
吉野ヶ里公園駅で停車中を乗車中の列車から記録程度に撮影です。
そして武雄温泉駅まで来ました。
時間的にも順光となりますので、ここで到着を撮影です。
ここでも記録程度の撮影で終了となりました。
このあとは出発を前に先回りして最終目的地である早岐駅へと向かうことにしました。
早岐駅での様子は明日(2月23日)に更新したいと思います。
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