そういえば、去年、江ノ電の１０００が誕生４０周年でヘッドマークがつく、なんていうニュースを目にしたような。

ＪＲ西のレジェンドＮＯ,２、２０１系が２０２４年で運用終了、ということで前出の記事で取り上げさせていただきましたが、奇しくも江ノ電、当時の江ノ島鎌倉観光線１０００型も１９７９年デビュウだったんですよね。

 

１９８０年撮影　江ノ島鎌倉観光線旧鵠沼橋梁　１００１＋１０５１

河川改修前の鵠沼鉄橋です。

トロリもシングル架線で３０１＋３５１／３０３＋３５３／３０６＋３５６に加え、赤電崩れの６００や山梨交通からやってきた助っ人８００も、まだまだ現役バリバリで頑張ってた頃に、いきなり「掃き溜めに鶴」※失礼！、のようなこの↑１０００型がデビュウしたんです。

いゃー、これを見たときはホントにビックラこきました～。

この１０００型の登場をきっかけにしてか、架線は１本トロリからシンプルカテナリに変更され、Ｚパンタは本チャンのパンタへ、切れる心配のなくなった架線となって、夜間、運転士さんが架線を注視する必要が無くなって、退役まじかの１００型以外はライトはおでこから腰回りへ降り、鵠沼の鉄橋と駅も現在の形となりました。

 

〃　鵠沼のカーブ

その昔はカーブの内側は湿地で緩い土壌だったのが、乾いた地面になり、いつの間にか民家が建って、そのうち、高架になって今はもう、昔の面影はなくなりました。

 

２０１はお顔さえ、ちょいと斬新なデザインでしたけど、チョッパ制御を除いては既存の技術の集大成で１０３や１０１の中に混じって走っていても、あまり違和感は感じませんでしたが、この↑１０００はねぇ。

当時、こんな電車がこれからホントに入ってくるんかい、江ノ電ももう撮るものが無くなっちまうなぁ、なんてボヤイタもんです。

事実、この後、１０年間は撮らなくなってしまい、旧鉄橋から現在の鉄橋への代替わりや線路改良や施設更新、車庫の建て替えになじみ深い旧車廃車なんて言う、記録に残しておくべき貴重な光景は全て撮り逃しています。あ～ぁ、あんた↑のせい、やん・・・。

いずれにしても、機器は時代の進化に沿って改良が続けられはしましたが、見た目のお姿はほとんど差異のない後輩がなんと６本！もそろいました。一時代を築いた３００型と同じ本数です。

最新後継の２０型／５００型が２本ずつで今のところは止まってますが、３０５＋３５５が退役すれば当然どちらかの形式で補充が入るでしょうし、１０００の退役なんてことも、あり得るかもしれません。

４０年の月日、しかも鋼製車ですから更新の話も出てきてもおかしくはない１０００型。

先輩諸車と同じサイクルで、代替わりしていく歳なんですよね、彼らも。