標茶（しべちゃ）駅の「JR北海道わがまちご当地入場券」購入後、一目散に2番ホームへ向かうと、既に網走発釧路行き「快速しれとこ摩周号」が到着。
何とか間に合った・・
快速しれとこ摩周号は、かつて釧網本線と標津線で活躍した「急行しれとこ」の後継者。とても馴染みの深い列車だ。
※写真1：「SL冬の湿原号」と「快速しれとこ摩周号」の列車交換（標茶駅）
結構、降りる人がいるな～
2月、オホーツク海に流氷がやって来ると、網走駅から知床斜里駅までは臨時列車「流氷物語号」で流氷をゆっくり眺め、知床斜里駅で「快速しれとこ摩周号」に乗り標茶駅まで冬景色を堪能し、標茶駅からは「SL冬の湿原号」を楽しむ旅人がいると聞く。
冬の釧網本線を満喫する旅プラン・・・これはいい！
午後0時40分「快速しれとこ摩周号」が発車。ホームに静けさが訪れる。
これで今日初めて、ゆっくりSLを撮影できる。嬉しい！
※写真2～5：標茶駅1番線で停車中の「SL冬の湿原号」
おっ！プラットホームに国鉄・標津線の起点を示す「ゼロキロポスト」を発見！
これは歴史を感じるな～
標津線は廃止から約30年が過ぎているが、標津線で活躍し引退後標茶町で大切に保存されていたC11-171とゼロキロポストのツーショットを、30年後撮影できるとは・・
まるで奇跡！感無量！
※写真6・7：標津線廃止当時の夢が叶った瞬間です。
NHK－BSの人気番組「呑み鉄本線・日本旅！夏の釧網本線」で、六角精児さんもここを訪れ「標津線の鉄道遺産を見つけた！」と語ってましたね。
午後0時50分「SL冬の湿原号」は汽笛を鳴らしバック。
いよいよ始まる、釧路行きのためのSL付け替え作業・・待ってました！
※写真8：バックも迫力あり！
線路の切替ポイントの向こうまで移動し一旦停止。ポイントが2番線へ切り替わり、SLが汽笛を鳴らし発車！
無風なのでSLの煙や蒸気がまっすぐ立ち昇る絶好のコンディション。
これは見ごたえがある！
お～近づいてきた！
いいね～こんなに間近で見れて、もう何も言うことはありません。
今日来てよかった！
※写真9～15：午後0時55分「SL冬の湿原号」2番線に入線
※写真16：2番ホームの表示板
2番線入線後、すぐにC11-171は客車から切り離される。
回りには鉄道フアンや旅人が集まっていて、中には動画を撮っている人も。
午後1時、客車から切り離されたSLが3番線へ移動。
早速、点検・給水作業開始。
一人は「はしご」を掛け給水、もう一人は長い金棒で石炭の燃えかすを落としている。
SLは多くのサポートがあって走れることを、あらためて知り、感謝の気持ちが強くなりました。ありがとうございます。
点検・給水作業を終えたSLは、まもなく発車準備完了。
※写真17～20：3番線へ移動し点検・給水、釧路行きに備えるC11-171
午後1時30分、C11-171は客車が待つ2番線に移動するため、線路の切替ポイントの向こうへ素早くバックで移動。
さすが機動力の高いSLだ。
貨車を切り離したり連結するため、C11が単機で駅の線路を行ったり来たりしていた、標津線の光景を思い出す・・
駅員さんが赤と緑の手旗を振って、SLを誘導していたな～本当に懐かしい・・
SLは線路の切替ポイントの向こうに一旦停止。ポイントが2番線へ切り替わり、SLが汽笛を鳴らし発車。
単機だけど迫力十分！
客車に連結するためここで一旦停止。
鉄道フアンが見守る中、SLの乗務員さんが連結器を調整。連結作業を慎重に進めているね。
それにしても今日は天気がいいな～
冬の北海道らしい青と白のコントラスト！実に北海道らしい光景だ。
※写真21～25：2番線へ移動し客車との連結に備えるC11-171
午後1時35分、C11-171は客車との連結完了！
※写真26～29：連結完了！（標茶駅2番線）
午後0時50分から始まった45分のドラマは最高でした。
釧路行き「SL冬の湿原号」の発車時間は午後2時。
1番ホームのSL付近には多くの人が集まり、SLの鼓動に心を奪われているようです。
私も同じ・・しばらくここいよう。
（つづく）
※追伸：「北海道ローカル線旅日記！冬の釧網本線・SL編」をご訪問いただきまして、ありがとうございます。