（土休日夕方下りダイヤ改正案のポイント）
・1時間につき、出町柳発淀屋橋行き特急2本、中之島行きの快速特急2本・急行2本・各駅停車6本、三条発淀屋橋行きの特急2本、宇治発中之島行きの快速特急2本、淀発淀屋橋行きの急行2本、萱島発淀屋橋行きの各駅停車2本を運転します。
・快速特急は、中書島の4番線を通過して2番線の各駅停車を追い越します。これを可能にするため、3番線の宇治線の中書島到着時刻と発車時刻を1分遅らせます。
・宇治線からの乗り換え時間を確保するため、夕方の上り特急を中書島ー三条間で1分遅らせます。これを活用して、上り特急を淀に適宜臨時停車させます。
・宇治発中之島行きの快速特急は、淀での特急待避中に種別変更し、以遠は急行運転を行います。車両は3000系を充当します。
・淀始発急行の折り返しは、中書島の4番線で行います。
・京橋で特急と急行の接続を行います。
・急行に連結されるプレミアムカーを全区間で営業します。
書籍のご案内
【大手私鉄軌道線活性化の意義】 （詳細）
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【フリーゲージトレインの復興計画】 （詳細）
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【北海道新幹線の復興計画】 （詳細）
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【不都合な停車駅 36選】 （詳細）
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【各駅停車がローカル線を滅ぼす】 （詳細）
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【軌道系都市交通の復興計画（前篇）】 （詳細）
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【軌道系都市交通の復興計画（後篇）】 （詳細）
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【高加減速車と多扉車の復興計画】 （詳細）
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【遠近分離ダイヤの復興計画】 （詳細）
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