今日は2/10です．そこで，筆者が持っているEF210を4台，一挙に紹介してしまいます．

TOMIX EF210-301

EF210の特徴として，近年まで塗装・形態バリエーションに乏しかったことが挙げられます．EF65のような試験塗装機なども存在しなかったこともあり，筆者が購入した最初のEF210は，2013年導入のこれになりました．主に山陽本線で，「瀬野→八本松」での後押し補機としても使用されています．模型でもテールライトが点灯します．両端に動力車を連結しても安定して運転できるように，トラクションタイヤが外されています．

現在でも，「JRFマーク」が外れていますが，EF67・EF200・EF66の置き換え用として導入が進んでいます．かなり増えてきたので，そろそろKATO製品を見てみたい気がします．

KATO EF210-123

EF210のスターターセット(現在発売されている製品とは別です．)のばら売りが安く買えたので買ってみました．スターターセットの製品らしく，手すりなどのパーツはもちろん，車番まで印刷済みなのは嬉しかったです．現在の製品は車番が選択式になっています．

TOMIX EF210-111

こちらも，初心者向け車両セットに含まれている車両です．そのためか，手すりが省略になっています．壊れやすい部品なので間違いではないです．

旧製品はコンテナ車が「コキ110」になっていました．事実上，コキのおまけといえます．

(その後，コキ110も実車通りの5両フルセットで発売されました)

TOMIX EF210-105

ついに出たカラーバリエーション，といえなくもないです．「JRFマーク」を使用しないことになったため，このような車両が登場してしまいました．

ないのはないでインパクトがあります．他の車両と撮影場所が異なるのは，単にこの車両を持ってくるのを忘れていただけです．

 

最近は300番台の塗装をベースに，白帯になった0・100番台も登場しています．1/80では既に製品化されていますが，1/150ではどのような形の製品となるでしょうか．

 

その新塗装の車両第一号となった107号機は過去に取材していましたので，紹介します．

 

 

107号機の形態(100番台前期型)はEF210の中で最も少数派の形態であり，105号機と抱き合わせで，限定品で販売されてもおかしくなかったのではないかと思います．

 

このEF210の製品，鉄道模型を扱うメーカー・問屋・小売店のそれぞれで常に在庫を用意したい数少ない形式のため，今後も数多くの製品が出てくることを期待しています．

 

※テーマは301号機，105号機に合わせ，「【模型車両】近畿京都・天王寺・福知山」とします．吹田機関区は，旅客会社ですと京都支社管内になります．

123号機・111号機は新鶴見機関区所属です．