今回は4年前にラストランを迎えた富士急行2000形について、ご紹介させていただきます。
2016年2月7日に、富士急行2000形2001編成の運行が終了しました。
JR東日本の165系急行型電車を改造したジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を譲り受け、2002年年始の臨時列車で使用された後、2月28日からフジサン特急としての運転を開始しました。
165系(写真は、しなの鉄道169系)
JR時代の6両編成から3両編成×2編成に分割して特急「フジサン特急」の運用に充当されました。
2001編成(写真左)と並ぶ2002編成(写真右)
外観はフジサンをモチーフにした様々な表情のキャラクター98種類が描かれ、2編成でフジサンの表情は異なっていました。
展望席が2000形最大のウリだった
(展望車全席と2号車個室はフリー切符のみでは利用できなかった)
シートモケットを張り替えた以外、JR時代と変わらぬ車内
展望車以外の車内ではモニターで前面展望が視聴可能でした(私が乗車した時は流れてなかった)
2000形の部品取り用に、JR東日本からクモハ169-27+モハ168-27+クハ169-18を譲受、解体されなかったクモハ169-27は富士山駅構内に留置されていましたが、後に下吉田駅構内に移送しカットボディとして保存されました。
2000形の検査や故障によるフジサン特急代走で、6000系(元JR205系)が充当される際も通常通り特急料金が徴収されていた(富士急のフリー切符を利用する私には無関係ですが)
2002編成は小田急20000形を改造した8000系(上写真)による置き換えが決まり、2013年11月30日からラストラン企画として「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装に復元し、2014年2月10日付で廃車となりました。
2001編成はJR東海の371系を改造した8500系(写真左)導入に伴う置き換えで引退に追い込まれた
富士急行8500系
最後まで残った2001編成は、2016年2月7日のラストランを以って引退、これにより国鉄165系の活躍に終止符が打たれました(田野倉駅を通過する2001編成)
ラストランに伴い、前面のキャラクターが泣いている雰囲気の涙ステッカーや「ありがとう」表記が追加された
他の車両にも「2000形ラストラン」ヘッドマークが掲出された
国鉄時代も後輩車両だった6000系(写真右 / 元205系)にも2000形との別れを偲ぶヘッドマークが掲出された
廃車後はクロ2001号車(展望車)が下吉田駅構内で保存されています。
ラストラン当日は仕事で行けなかったので、ラストラン前日の夕方に仕事を終え、スーツのまま飯田橋から田野倉駅や河口湖駅へ向かいました。
薄いコートを羽織っていただけで、かなり寒さが身に染みる撮影でしたが、塗装前の8500系とお見合いする形で留置された姿など見られたので、気合いを入れてお別れしに行った甲斐があったと思います。
久しぶりに2000形を見に富士急行沿線に行きたいですね。
そして1年前は2週間連続で、5年に1度受講義務がある消防設備士講習を秋葉原で受講してました
次は4年後かぁ
次は4年後かぁ※2019年2月8日・13日の記事参照
今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。
