315予想イラスト



JR東海在来線車両スレッド68(ワッチョイ)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579767202/


844: 名無し野電車区 (ワッチョイ 5fad-Jq7D) 2020/01/27(月) 19:51:43.70 ID:aD0KWHkq0
正直東海道名古屋口、朝のラッシュピーク3本程度は8連ロングでもいいと思う 
それくらい今の東海道名古屋口はこんでる 
ただ、ラッシュが終わった後が問題すぎてなあ 

これが4連投入だったら朝だけ4+4はありだと思う

845: 名無し野電車区 (アウアウウー Sa4b-Pkcc) 2020/01/27(月) 20:00:57.51 ID:lEtxzMBla
>>844 
大垣に315の4連が入るなら武豊線にも入るだろうからそのアナウンスが無い時点で大垣4連は無いかな

847: 名無し野電車区 (ワッチョイ 5fda-p4eH) 2020/01/27(月) 20:07:13.97 ID:3bGI8t6B0
>>845 
武豊線は名鉄との競合があるから転クロ固定じゃね?

852: 名無し野電車区 (ワッチョイ e70d-tMim) 2020/01/27(月) 20:26:25.11 ID:TwZ62G5u0
>>847 
武豊の場合、競争力を付けるにはまずは名古屋直通の増加では 
大府の乗り換えは必ずしも対面接続じゃないしね 
そのためには4連化必須なのがネックだけど

848: 亀にゃん (ワッチョイ 5fca-Jq7D) 2020/01/27(月) 20:07:32.54 ID:IewF9dYo0
>>845 
~などって書いてあるから間違いではないよ 
そもそも武豊線はラッシュしか4連が入らないし 
ただ競合を考えると快速はクロス優先だから少ないかもね 

普通の名古屋分断で豊橋~名古屋の普通をすべて4連ロングに統一すると思うよ

867: 名無し野電車区 (ワッチョイ c701-m6Yn) 2020/01/28(火) 00:19:04.02 ID:qFOJGEQU0
>>845 
さすがに、交通新聞の記事により消え去ったが、あの静岡6コテ予想よりははるかにマシな予想だと思うぞ

848: 亀にゃん (ワッチョイ 5fca-Jq7D) 2020/01/27(月) 20:07:32.54 ID:IewF9dYo0
>>844 
だからこその普通の名古屋分断だね 
下り普通は4連でも十分だし 

849: 名無し野電車区 (アウアウウー Sa4b-Pkcc) 2020/01/27(月) 20:20:26.04 ID:lEtxzMBla
そもそも転クロ=優遇って発想が通用しなくなってきてると思うがな

850: うさにゃん (ワッチョイ 5fca-Jq7D) 2020/01/27(月) 20:22:41.72 ID:IewF9dYo0
>>849 
ちなみに東海道線スレによると東海道線で一番混雑しているのは武豊快速らしい 
大府であらかた入れ替わるんだが特別快速が通過するせいで大府の利用者が押し寄せてパンパンだってよ 
朝の大府とか行ったこと無いが金山で見てると確かに混雑しているようにも思える

851: 名無し野電車区 (アウアウウー Sa4b-Pkcc) 2020/01/27(月) 20:24:56.51 ID:lEtxzMBla
でもまあ名指しされないからには今回は無いんだろうな 
など、が何を指すのか知らんが

853: うさにゃん (ワッチョイ 5fca-Jq7D) 2020/01/27(月) 20:38:00.67 ID:IewF9dYo0
>>851 
それ前も飯田線って書いてないから飯田線には新車がないっていって 
313-1700が突っ込まれたパターンだろ…

854: 名無し野電車区 (アウアウウー Sa4b-Pkcc) 2020/01/27(月) 20:59:49.05 ID:lEtxzMBla
飯田線は表向きには新車入れない事になってるからな 
だから1700は中央・飯田線用にして抱き合わせで何とか捻り出してる 
この辺りは上場企業だな 
同様に身延線も身延線が筆頭の投入は無かったはず

855: 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f40-sTnf) 2020/01/27(月) 21:09:54.02 ID:dKjsHDxh0
確かに武豊快速はキツかったわ 
キハ75時代末期の頃まで通勤で乙川から乗ってたけど 
乙川で座れればラッキー、亀崎で立ち客ちらほら、東浦緒川でガンガン乗車、 
大府についても降りる客より乗る客が多くて 
共和でも多少乗ってきて、寿司詰めで金山まで。 
あれは4連ならオールロング入れてくれたほうがまだマシだろう。

871: 亀にゃん (ワッチョイ 5fca-Jq7D) 2020/01/28(火) 06:33:26.26 ID:A6aGLjJO0
>>854 >>855 
やっぱり武豊線の朝ラッシュは315の4コテじゃないかな? 
飯田線のときのように東海道線メインで入れるから武豊線表記は無くてもおかしくないし 
6両にホームを伸ばしても昼間ワンマンだから勿体ない 
それなら6両化する前に4両ロングにして粘るってことも考えられるよね 
6両化するなら昼間はワンマンを廃止して4両メインにするくらいは必要だと思うし 

おそらく今回は東海道の快速に313のクロスを集中させて快速を増発する作戦だろうから 
快速の間を走る普通と区間快速に足の早い315を集中的に投入すると思うよ

856: 名無し野電車区 (ワッチョイ e70d-tMim) 2020/01/27(月) 21:14:55.92 ID:TwZ62G5u0
非電化時代の武豊はのりくらの間合いとかで5~6連(G車開放)が走ってたけど、今はもう4連が限界?

857: 名無し野電車区 (ワッチョイ 87b2-ZiJj) 2020/01/27(月) 21:40:46.91 ID:qVjbzbSc0
>>856 
貨物も走ってるので、物理的には可能。

858: 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f40-sTnf) 2020/01/27(月) 21:45:12.85 ID:dKjsHDxh0
ホーム嵩上げが4両分しかやってなかったんじゃなかった?

859: 名無し野電車区 (アウアウエー Sa1f-Jq7D) 2020/01/27(月) 22:14:16.92 ID:D3CiUQuca
武豊線は人が乗るなら設備拡張はするだろう 
ホーム延長から複線まで

862: 名無し野電車区 (ワッチョイ 7f69-rKD4) 2020/01/27(月) 22:26:06.11 ID:7vSDigSY0
武豊線は電化とセットで6連対応してもバチは当たらなかったんじゃないかとは思うけど半田駅高架化の絡みとかもあったのかな

863: 名無し野電車区 (ワッチョイ 475f-cq+A) 2020/01/27(月) 22:26:33.56 ID:rQ2UZStt0
車両区内の編成分割なんて当たり前に出来るんだから8コテを4-4で検修ピット入りは問題ないだろう 
駅構内での車両入れ換えなら両端に運転台をつけないとダメだが

866: 名無し野電車区 (ワッチョイ e70d-tMim) 2020/01/27(月) 23:59:39.52 ID:TwZ62G5u0
変電所の数もさることながら容量も問題で、仮に容量を増やそうとしても用地があるかとか電力会社側の送電線の短絡容量はどうだとかいろいろとややこしいことが