（平日朝ラッシュ時下りダイヤ改正案のポイント）
・特急を七条通過・龍谷大前深草停車の通勤特急に変更し、3000系または一般車両の8連で運転します。
・座席指定列車の「ライナー」を三条始発で運転し、8000系の後継車両を充当します。最混雑時は特急に差し替えます。
・プレミアムカーを除く「ライナー」の料金を300円に統一し、京都市内からの需要喚起を図ります。
・出町柳発樟葉行きの各駅停車を設定し、樟葉始発の通勤準急に接続させます。
・枚方市5番線発の快速急行を設定し、交野線からの対面接続を可能にします。
・連続立体交差事業完成後の香里園の2番線が現在と同じく大阪方面への逆出発が可能になるという前提に立ち、始発の区間急行を設定します。
・後続の通勤特急の邪魔にならないよう、区間急行は寝屋川市を通過させます。
・萱島始発の各駅停車を設定し、区間急行同様中之島行きとします。
・通勤準急以上の列車は、すべて淀屋橋行きとします。
書籍のご案内
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