【Bトレ車両】小田急ロマンスカーGSEとN化 - いまさらながらBトレにハマる

年末年始ですので、積みプラの消化を頑張っています。今日はBトレ最後の製品を組み立てます。

●小田急ロマンスカー GSE
●発売:2018年セット売りのみ
●最近の入手難易度★☆☆☆☆

小田急のショップで今も販売中の商品だと思います。

この製品は15年以上続いたBトレインショーティーの製品の中でも現在最後に発売されたものと思われ、後発ユーザーの自分としても特別な思い入れがあります。（まだ新製品リリースの希望は捨てていませんが）一時代を築いた鉄道トイシリーズの最後を飾る製品を大切に組み立てたいところです。

パッケージです。小田急電鉄のロマンスカーへの思い入れとBトレの歴史がここに結実しています（たぶん）。

ちなみにこれはロマンスカー LSEのさよなら運転を見送る車内販売員のみなさんです。ロマンスカーへの敬意と愛情を感じます。

箱の中身、取説、シールです。

「展望窓の枠」というシールがあり、肝を冷やしましたが製品にもちゃんと塗装されています。どのような用途なのでしょうか？

パーツを取り出すとこんな感じです。同じランナーは重ねています。

今までになかった感じのスカートパーツと内部ブロックです。ブロックはBトレ機関車のような構造で4面と屋根をはめ込みます。最後の最後で全く新しい構造の採用、、、。これはなにか未来への布石だったりするのでしょうか。

ブロックは窓の高さより上まで来ますので、室内灯改造などを行うには組み方に工夫が必要となります。窓ガラスパーツはなく、側面板は透明な整形に直接塗装されています。

側面パーツはブロックに対して固すぎず、緩すぎない絶妙の嵌合で組むことができます。素晴らしい技術です。

連結面には下側にドローバー用のピンが立っています。今回、N化に際して台車のカプラーを使わずにドローバーのままN化しようかとも考えましたが、やはりそれには動きが渋すぎるのでやめました。できるだけボディに刃を入れるのは避けたかったのですが、、、。

どんどん組み上がります。製品1セットで作れるのは1-4号車となっています。もう1セットで1-3号車と同じ形状の5-7号車を背中合わせに編成するとフル編成となります。

妻面のドローバー用のピンですが、これだけ切り落としてもカトーのトレーラー台車を使った時に干渉するようです。

ですので、かなり根本からバッサリ切りました。

カトーのトレーラー台車（通勤電車2）を取り付けました。先頭部はカプラーを根本から切り落とさないと入りません。また、ほとんど首振りはできません。
※写真は前後逆向きに入れてみたものです。以下でいろいろ削った結果、正しい向きでもはまりました。

いろいろ試しましたが、最終的には写真のように削らないと首振りはできませんでした。

真ん中が展望室下の台車。前側はほとんど車軸を支える部分しか残っていません。
左がノーマル。
右が展望室下以外の部分の台車です。
共通して、真ん中上のバネ？モールドを切り落とし、台車レリーフの半分から上を薄く斜めにニッパーで切断しました。よく切れるニッパーが活躍します。

スカート裏側の銀パーツも、台車首振りの干渉を避けるために切り欠いています。わずかに残った先頭側車軸の外側部分も肉を薄くしています。

外から見るとこんな感じです。ボディに隠れて、削った部分はそれほど目立ちません。

今回、新たな試みとしてカトーのポケットライン新動力「チビ客車用動力」を4号車に仕込みました。これは前回記事でも相当に削っていますので、製品のままだと入らないかも知れません。
※前回の記事はこちらです↓
https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2019/12/23/225601