1: 首都圏の虎 ★ 2019/12/28(土) 12:03:12.78 ID:nZsOsk+P9
JR東日本とJR西日本は26日、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道、しなの鉄道との乗継割引を廃止すると発表しました。

2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に伴い、JR東日本・西日本は並行在来線となる信越本線や北陸本線の一部区間を経営移管。これにより乗継の際に運賃が大幅に変動する区間が生じるため、激変緩和を趣旨としてJRと各社の間で5年間を限度として乗継割引が設定されていました。


https://giwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/67/60/33/39/82016606c796bd337cf4c93d435f48cd.jpg

廃止後はJR側の乗継割引運賃が所定運賃へ戻ります。各私鉄側が設定している乗継割引は継続となりますが、えちごトキめき鉄道株式会社線については2020年4月に運賃改定を予定していることから、料金が変更となる場合があります。

現行の乗継割引実施範囲
https://giwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/16/87/41/47/8767f980accf548d0ab0afc64b63ad8c.jpg

https://giwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/18/74/22/07/1d47ed1d4897f3dd876d828cb42ad92b.jpg

https://giwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/86/63/36/38/57b49c459dd57f40198372c7484835b1.jpg

https://giwiz-cmspf.c.yimg.jp/c/cmspf/82/86/31/15/c3b708bde827be03356385acd5cc7bde.jpg

12/27(金) 11:00配信  鉄道チャンネル
https://article.yahoo.co.jp/detail/d997a201629901184e7fc5bcb37a36afd6735065


【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577502192/


4: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:04:56.21 ID:i0sQzpn30
値上げかよ

5: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:05:56.99 ID:wzAvtRZB0
最悪な鉄道会社だな

6: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:05:58.59 ID:vWqKxmTA0
近隣区間だけの利用者で
2社分の初乗り料金を払う人には負担が重いな

7: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:09:02.27 ID:k35nH1Ik0
分割民営化のなれの果てか。

小さな政府、大きなアウトだよ。

44: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:56:19.58 ID:FXPtK1Ht0
>>7
そもそも、作ってはいけないローカル線を作った結果。

72: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 21:01:43.55 ID:0hXJ6nPn0
>>44
並行在来線は元々特急走ってたんだからローカル線ではない

8: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:11:26.97 ID:bZu31iom0
この他鉄道会社との乗継割引は首都圏や近畿圏でも多くの路線で設定されてるのに、
皆Suica等で乗るようになって活用されてない印象。
Suicaで乗継割引が適用されればいいのに。

13: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:21:49.86 ID:QJk+67SY0
>>8
たとえば東京メトロとJR・他社局の連絡割引はICカードでも適用だけど、どこの会社が適用しないの?

9: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:17:25.01 ID:MbBwi3qn0
高校生の親は今年度内に半年定期券買っとけよ!
教育委員会は来春入学者にも今年度内に定期券買えるように通学証明書発行してあげるように。

10: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:18:06.71 ID:QJk+67SY0
>>9
入学してないやつをどうやって証明するんだよ

11: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:18:11.18 ID:MbBwi3qn0
あいの風とJR乗り継いで通学してる学生定期券の値上げすごいからな。
今年度内に絶対に半年定期券買っとけよ!
該当区間はJR区間の距離が10キロ以内の定期券(高岡ー中川を含むなど)
4月からの定期券は爆上げだから春休み使わなくても3月からの半年定期券買う方が安い。
これみんなに教えてあげといてな

20: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:36:16.55 ID:LoTTbFWf0
>>11
外人観光客を優待するくらいならこっちを助けてくれよ、創価公明よ。

22: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:38:33.81 ID:iCVVEYmQ0
>>11
JRの通学定期が頭おかしいくらい安いだけ

12: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:20:03.78 ID:Oy0O1BEP0
新幹線など作っても在来線が不便になるから地元にとっては土建屋と政治屋以外メリットがない

14: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:25:31.40 ID:GVM1vsho0
>>12
それ言われているのに結局建設するのは自分たちだけが儲かればいいのスピリッツあるから!

29: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:07:46.30 ID:T0PbkFVv0
>>12
それな!

15: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:29:58.38 ID:VegZhWQj0
七尾線とか津幡金沢割り増しされるくらいなら県営で一括してほしいな。

16: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:32:12.53 ID:vWqKxmTA0
>>15
七尾線もIRいしかわ鉄道に譲渡すればいいのにね

36: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 14:32:11.46 ID:DvgPzZTn0
>>16
欲しければいくらでもくれてやるだろ
枝線も経営分離したいって話があったのに拒否したじゃん

17: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:33:07.44 ID:JbwaYXMz0
北総より高いか否か
評価はそこだw

18: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:33:33.69 ID:LoTTbFWf0
富山−羽田をLcc誘致も含めてもっと充実させてくれ。

43: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:54:40.94 ID:uy8bFyWs0
>>18
TOYはILSまともに使えないからLCCなんて寄り付かない

50: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:37:00.70 ID:NOcPWvta0
>>43
カドミウム入りドブ川の川底が滑走路やからな。

79: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 04:11:36.98 ID:ZRbXx01O0
>>18
日本海側はLCCダメだぞ
雪が降る空港は欠航率高くなるから問題外

19: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:35:28.61 ID:qdP+IGO60
学割だけは自治体がきちんと補助してやるべきだよな。

21: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:37:47.78 ID:XnZZyHCc0
特急サンダーバーバラと北越新幹線乗り継いだら割引きかなくなるのか

56: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:44:44.28 ID:qj8BcF0Q0
>>21
そっちはあるだろ、西日本管轄だろ

23: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:49:10.33 ID:F+ESSePM0
ほとぼりが冷めたらシレっと廃止
ひでぇもんだな

25: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:58:57.75 ID:S6pFntD80
>>23
ほとぼりというか当初の計画通り

24: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 12:58:10.57 ID:8aHahelM0
でもJRの在来線から新幹線への乗継割引は無くならないんでしょ?

26: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:00:26.80 ID:/jqNnqCk0
JRの都合で在来線を切り離したのに、更に利用者に迷惑を掛ける気か。ふざけるな。

37: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 14:33:47.22 ID:DvgPzZTn0
>>26
北陸新幹線を望んだのは沿線自治体側だろ
文句を言うのは筋違い

69: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 20:33:24.74 ID:YL6D4wMR0
>>26
通学定期利用者はお荷物だから切り離せて嬉しい

27: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:04:04.52 ID:rf52bbzR0
北陸新幹線の事業って、黒字なの?
今年は車両基地に停車中の84両が浸水で廃車になったけど

39: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:00:37.46 ID:n/6lGGPz0
>>27
黒字
特に西日本のほうは山陽より利益率高い

28: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:06:10.79 ID:vWqKxmTA0
一方、北陸新幹線は着々と敦賀延伸準備中

【鉄道】北陸新幹線の駅舎デザイン固まる 福井開業へ進展した2019年
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577278796/l50

30: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:10:40.66 ID:Raz+rxOW0
JR海東西大黒字なのに
経営できないわけがない
切り離していい法律を作ったのが悪い
作ったのは東京の方々ですよね

40: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:03:16.27 ID:q+GCsmXAO
>>30
確か民主党政権前原国交大臣の頃じゃなかったか?

70: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 20:35:31.72 ID:YL6D4wMR0
>>40
整備新幹線の平行在来線棄ててもいいってルールができたのは昭和だよ

31: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:14:03.91 ID:rf52bbzR0
東海道山陽新幹線が黒字なのは分かるけど、その黒字を使って、将来的に見ても費用対効果
のとても低い赤字路線を無理に運営するのは国力の低下を招くだけだからな
日本の公務員が建てる需要予測は、自分たちが期待する方向にバイアスを掛けすぎたもの
になっていて、大幅に外すことが多すぎる

33: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:38:18.85 ID:BC3ImqI90
>>31
赤字路線は原則自治体負担とすれば良い。
JRはその費用負担を原資として列車を運行させる。
こっちのが3セクより安がりのはず。

32: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 13:36:29.88 ID:BC3ImqI90
もうさ、地域毎のJRとか面倒くさいから国有化して一つの会社にしない?
それで閑散区間は地元の自治体に運営費出させるスキームにすれば、
国鉄みたいにならないし3セクよりは安上がりでしょ??

34: 亡骸回収班さん 2019/12/28(土) 13:50:55.50 ID:i1310Foo0

35: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 14:09:54.30 ID:J+96LTmr0
東京の会社の支社支店があることより
地元に鉄道会社の本社があることを誇らなければ
地方は決して活性化しない
ぬれ煎餅だっていいじゃない
知恵を使って儲ける仕組みを地方に作らないと

金だけ出して国がやるんじゃ奴隷だよ
東京の企業の店から買い物なんかしちゃだめなんだよ

41: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:05:16.56 ID:q+GCsmXAO
>>35
コンビニで毎日買い物してるんじゃないのか?

38: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 14:48:25.85 ID:2iYY8Bmq0
新幹線と言えば、だれでも思い浮かべるのが3分おきに東京駅を発車する東海道新幹線だが、
なぜか田舎者は、同じ間隔で地元へも新幹線が走ってくると勘違いする
実際は1時間に1本、北海道とか2時間に1本だ

57: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:46:13.17 ID:SVbXsBx20
>>38 結局は東京出張が楽になる層が求めているだけだ。地元民にはたまに旅行する時くらいしか恩恵がない。

42: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 15:53:20.25 ID:e0+8JdsK0
石川県に自動改札が出来てまだ5年………

53: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:38:42.58 ID:jAhSVPTu0
>>42
富山なんて未だに定期券見せてるよ。
一か月くらい期限切れてて乗っても全然気付かれん。
あと無人駅も存在する。最小区間の切符を買っても全く問題なし。

45: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 16:06:26.56 ID:UpCdY/aq0
北陸新幹線全通後敦賀金沢北陸本線第3セクター化されるんだよな。

46: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 16:17:48.54 ID:vWqKxmTA0
>>45
IRいしかわ鉄道は金沢以西、福井県境まで伸びるから
この運賃問題は3年後に一部解消するかもね

47: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:33:36.46 ID:0dmEjsxX0
整備新幹線はJRにとってとことん有利な条件で、建設費はほぼすべて国費と地元自治体
が負担するが、責任はすべての条件を承知で建設を望んだ地元。

48: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:35:24.85 ID:JIsAnFY60
代わりに福井県のほうでまた話題になると
敦賀開業後は金沢駅も福井駅もJR在来線のない駅になるんだなあ
乗り入れはあるけど

52: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:38:08.52 ID:NOcPWvta0
>>48
花堂が微妙な立場の駅やから料金計算上は残るんやないか?

59: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:59:34.27 ID:JIsAnFY60
>>52
運賃計算上では通過連絡運輸が設定されるかもしれない
でも結局は乗り入れでしかないからね
石川県なんてJR在来線が七尾線のみになっちゃうし

55: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:41:44.71 ID:0dmEjsxX0
>>48
在来線がなくなるくらい当然だ。北陸三県が京都経由を主張して、特に福井県が
小浜を押し通したから、京都府は兆円単位の負担を課されることになった。
在来線のJR切り離しは、それでも新幹線が欲しいのかという軽すぎる踏み絵だ。

49: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:36:20.34 ID:ElzqUS4p0
新幹線駅以外は吸い尽くされるだけの未来しかねーな

51: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:37:44.58 ID:bZu31iom0
北陸新幹線をフル規格で推進したのは石川県だけ、っていうか森元だけだろ。
富山県は並行在来線分離を懸念して最後まで反対していた。
(だから高架駅の整備も金沢より遅れている)
森元のわがままに富山県民と新潟県民が付き合わされているのが実態。

54: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:40:43.87 ID:jAhSVPTu0
>>51
んなわけない。
民主党政権時代に北陸新幹線が仕分けされるとガクブルしてた富山は
フル規格の新幹線に決まった時大喜びだった。

83: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 05:43:16.77 ID:owvutFOj0
>>54
富山県は富山以西の北陸新幹線は不要って主張だったかと。
滋賀作が北陸新幹線は要らんと言ってるのと同じ理屈な。

58: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 17:49:28.89 ID:xGfuHTRV0
>>1
北陸線はJR東海が全て買い取ってほしい。
そうすればしらさぎ号が富山まで行ける。

60: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 18:04:44.99 ID:EDdB9TE00
国鉄に戻せ。

61: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 18:20:21.44 ID:1mhbYL7v0
新幹線という果実を取った側が見を切るならともかく……

62: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 18:22:36.62 ID:Raz+rxOW0
鉄道会社がこんなに守銭奴なのは日本ぐらいかな

73: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 21:03:08.98 ID:M6eyEeun0
>>62
外国に私鉄ってあんまないらしいからな

76: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 21:27:24.26 ID:YL6D4wMR0
>>73
スペインは内戦後、イギリス、フランスは第二次世界大戦後に幹線鉄道を国有化した

84: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 05:46:44.82 ID:owvutFOj0
>>73
ソドー島の童話に違和感もたれてないってことは貴族様が私鉄を趣味的にやってたのと違うか?

63: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 18:29:34.87 ID:YBnJeErq0
3年3ヶ月後には敦賀まで開業だが、3セクの運賃ダイヤだけで無く、大阪方面への列車についても議論に
なってるな。福井~大阪もいちいち敦賀で乗り換えるのかと。

64: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 18:32:13.02 ID:djnj2YDG0
まあ新函館北斗から函館に移動するみたいなもんだね

果たしてロングシートか???ww

65: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 19:15:10.41 ID:Raz+rxOW0
北陸の3セクって特急や快速バンバン走らせたら
案外黒字になったりせんのかな?

66: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 19:24:34.88 ID:NSPjaMlp0
>>65
並行在来線会社は新幹線を運営するJRに忖度して設立された会社。
だから、新幹線の客を奪ってはいけないという不文律があるんだわ。

68: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 20:28:41.35 ID:JIsAnFY60
>>65
旅客列車の割合が増えると貨物調整金というものが減る
この減る分以上に収入があれば問題ないがね
ちなみに福井県三セクに特急列車全部残した場合は毎年7億円の赤字という想定

71: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 20:36:47.48 ID:K/aR/t0U0
>>65
現行の特急も帰省時期とかでなければ
そこまで超満員ではないからなあ

67: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 19:49:07.22 ID:iuwciAPa0
何だよ実質値上げかーい!
もーときめかなくなったよ

74: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 21:04:12.99 ID:9cClzVRY0
直江津を通らないからせっかく速くてもかなり無駄になる
さらに高くなるのか

75: 名無しさん@1周年 2019/12/28(土) 21:09:13.40 ID:uOt6iPEH0
初乗り3回払う区間もあるのか…
お気の毒に。

85: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 05:48:04.01 ID:owvutFOj0
>>75
のと鉄、JR、IR、あいの風、とかか?

91: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 10:12:58.66 ID:U2h6KrOT0
>>85
福井も含めて3県出資で
JR北陸(北陸旅客鉄道株式会社)を設立してはどうだろう

97: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 13:02:25.44 ID:ZlWy2hGS0
>>91
JR裏日本でいいよ

99: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 13:45:30.67 ID:U2h6KrOT0
>>97
JR裏日本ワロタ

>>98
こんな想定がある
ただ、リニアが開通しても北陸・中京新幹線のめどが立たないので
現実的ではないが

北陸・中京新幹線開通後のイメージ
https://contents.newspicks.com/images/news/2308229

東京-福井間の所要時間の想定値
リニア中央新幹線(品川~名古屋)+北陸・中京新幹線(名古屋~福井)
1時間52分
北陸新幹線(東京~福井)
2時間53分

80: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 04:31:41.27 ID:u4/ufcEZ0
北陸新幹線が大阪まで繋がったら、米原敦賀間の特急も廃止されるだろうな。
名古屋方面からは大阪経由で行けってなりそう。

81: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 04:49:36.34 ID:VGvlHMUF0
>>80
だから本来大本の計画では
北陸新幹線延伸事に考案されてた北陸新幹線米原ルートとは別に
北陸中京新幹線ってのはある(米原での接続方向は現状未決定)
日本に金があれば基本計画線全部作ればいいんだろうけど
まあ無理だな

82: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 05:04:15.85 ID:yhYCJgRa0
京都のわがままのために2兆円以上使うなんて考えられない

86: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 06:12:54.09 ID:JWhPdSEA0
>>82
どこが京都のわがままだ。福井が小浜を譲らなかったから京都は兆円の負担することに
なった。西田が舞鶴を言ったのは、京都の利益が支払うカネに対して利益がなさ過ぎる
ことの芝居だ。結局京都が兆円の対価で得るものは松井山手駅だけだ。

87: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 08:20:51.70 ID:5a7/WhbX0
敦賀延長で名古屋方面が分断される

88: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 09:07:33.28 ID:Z00o30Zx0
ご自慢のリニアを敦賀に向けて作ったらいかがですか?

89: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 09:13:55.35 ID:toE9G8fy0
3セクにされたことによる値上げ(賃率の上昇)は仕方ないと思うんだよ。
しかし二社跨ぎになったことによる値上げ(初乗り二回計上)は不適切だと思うわ。

営業キロ通算して高い3セク側の賃率で計算した運賃を上限とすべきじゃね?

90: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 09:20:35.68 ID:ej0tRzom0
メインで残る通学利用は越境需要が希薄だから

92: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 10:34:54.04 ID:vEASPYLD0
さらに新潟と長野も含めて5県で
JR北信越

94: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 11:11:02.81 ID:02EDIULJ0
>>92
新潟県内で発生する赤字を負担したくないから県単位で三セク設立

93: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 10:36:08.80 ID:GCCkFR6/0
JR盲腸線もいずれ地元に引き取れって言いかねない
三セク通し切符や快速便でも走らせない限り、18切符の客はもう寄り付かないだろう
北陸線ももう終わりだわ

95: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 12:28:17.59 ID:ENg+TyCi0
やったね!自動車メーカーの勝利!
地方では車が無いと生活出来ない!
貧乏でも車買わなきゃ!車通勤車通学

96: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 12:40:47.08 ID:0lFRzcJo0
下りのかがやき乗ったら左の車窓から上田で赤い橋が落ちてるのと長野の先で30両くらい連なった長いE7系が見えた

98: 名無しさん@1周年 2019/12/29(日) 13:14:39.90 ID:Dpal1tIU0
あと3年で敦賀延伸なのにまったくもりあがらないな。

福井は北陸新幹線だと、東海道経由より早くなるのか?
敦賀は東海道経由のほうが早いから延伸後も東海道経由で東京にいくのは変わらんが。
それで、JRは三セク化、運賃値上げというのはな。

JRは交流車両を全廃できて大喜びだろうが。