JR北海道は昨日、北広島にボールパーク新駅を設置する構想を発表しました。
リリースはコチラ。
→ http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf
1面2線のホームの外側に上下線共に通過線を設け、快速などの通過の安全を図り、
北広島方に引き上げ線を配置し臨時列車の設定に対応します。
工事費は80~90億円の見込みですが請願駅のため費用は市などが負担します。
また工期は7年とされ、来年に正式決定したとしても開業は2027年開業となります。
ボールパーク開業は2023年なのでそれには間に合わないな。
それまでは北広島駅の改修で対応します。
何はともあれ、新駅設置が(ほぼ)決まって良かった。
ボールパーク来場者の交通分担率ではJRは13,500人(39%)で、
それをどうさばくかが課題でした。
今の札幌ドームでの地下鉄の利用者は1試合当たり1万人弱とみられ、
それが北広島に移転することでJRの依存が増大すると見込まれています。
私も琴似の自宅から行くなら今の札幌ドームよりボールパーク新駅の方が時間的には近い。
それもこれも含め、今より鉄道の分担率が増えるのであろうな。
となればJR北海道としてはメリットしかない。
それも請願駅なので費用負担はないといういいことだらけ。
対応が遅いな、というのが素直な感想なのですが。
※球場移転による地下鉄の減収は2億円とされています
リリースはコチラ。
→ http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf
1面2線のホームの外側に上下線共に通過線を設け、快速などの通過の安全を図り、
北広島方に引き上げ線を配置し臨時列車の設定に対応します。
工事費は80~90億円の見込みですが請願駅のため費用は市などが負担します。
また工期は7年とされ、来年に正式決定したとしても開業は2027年開業となります。
ボールパーク開業は2023年なのでそれには間に合わないな。
それまでは北広島駅の改修で対応します。
何はともあれ、新駅設置が(ほぼ)決まって良かった。
ボールパーク来場者の交通分担率ではJRは13,500人(39%)で、
それをどうさばくかが課題でした。
今の札幌ドームでの地下鉄の利用者は1試合当たり1万人弱とみられ、
それが北広島に移転することでJRの依存が増大すると見込まれています。
私も琴似の自宅から行くなら今の札幌ドームよりボールパーク新駅の方が時間的には近い。
それもこれも含め、今より鉄道の分担率が増えるのであろうな。
となればJR北海道としてはメリットしかない。
それも請願駅なので費用負担はないといういいことだらけ。
対応が遅いな、というのが素直な感想なのですが。
※球場移転による地下鉄の減収は2億円とされています