大阪のミナミのなんばから

和歌山県までの路線をもつ南海電鉄。

特急は、高野山、和歌山市、関西空港の3方向に走っています。

以前に高野山方面への「りんかん」は乗車済です。

（その時の記事はこちら）

今回は、関西空港への連絡特急50000系「ラピート」です。

関西国際空港開業の1994年9月4日から運行されました。

「ラピート」とは、ドイツ語で”速い”という意味です。

前面は鉄人28号のような感じで電車とは思えない奇抜なスタイル。

車内は・・・・

というと、ヨーロッパ風なお洒落な感じになっています。

■特急ラピートの内装

6両の固定編成で、

なんばよりの5号車、6号車がスーパーシートです。

内部は、ドーム型の天井で高く広く見えます。

窓は、楕円形で観光列車「ひえい」のようです。

（→乗車時の記事はこちら）　

「ひえい」の外観

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ドアなどは、住居に用いられる茶系で、

色合いはサンライズ出雲・瀬戸と似ているかもしれません。

（乗車記はこちら）

サンライズ出雲の車内

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（調べてみますと、若林広幸氏という建築家が設計したようですので、お家にような感じの色合いは納得かも・・・）

荷棚は、ハットラック式です。

■レギュラーシート（1～4号車）

2列＝2列の配置で一般的です。

ちょっとヒョウ柄っぽくないですか？

「大阪のオバチャン」が着るヒョウ柄服を思い出させるモケットですね！

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■スーパーシート（5号車・6号車）

JRのグリーン車に相当するクラスです。

2列－1列のシート配置です。

乗降口や車内にはスーパーシートのマークも表示もなく、

車内案内もないことから、上級のクラスがあることすら知らない方も多いはず・・・

料金は、乗車区間に問わずで大人730円。

レギュラーシートより210円高くなります。

ちなみにこちらも「ヒョウ柄」（笑）

テーブルが大きくなっています。

ドリンクホルダーが、

アームレストにありますが、700系さくらやサンダーバードG車みたいな感じです。

上部にはプラズマクラスターの空気清浄機能もありました。

乗車時間は40分ほどです。

これをスーパーシートにするかしないかは悩みます・・・

ちなみに、外国の方が少なくて静かでした。

■お得な切符

関西空港～新今宮・なんば間を利用するのでしたら、

「関空トク割　ラピートきっぷ」

（http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html）

をおすすめします。

当日でも乗車直前でも購入できます。

ただ、窓口に並ばないといけませんが・・・

値段にして150円ほど安くなりますが、

当日、いきなり乗車して安くなるきっぷがあるのは、

すばらしいと思います。

通常で乗るのがもったいない？？

行きはレギュラーシート版の「ラピートきっぷ」

帰りはスーパーシート版の「ラピートきっぷ」

■ちなみに・・・

①ラピート車両の50000系ですが、

座席の改良工事が行われているようで、

本記事で紹介したレギュラーシートは非改良車。

座席のテーブルが大きくなり、ヘッドレスト部が改良されているそうです。

スーパーシートは改良車のようで、2020年3月までに完了する予定だそうです。

http://www.nankai.co.jp/company/csr/voice/201806_rapito.html

②関空から大阪メトロ経由で市内に行かれる場合や京都・奈良に行く場合は別のお得なきっぷがありますのでホームページを参考にしてください。

http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku.html#kanku