撮り散らかし鉄の記憶

１２／６に、阪急神戸線　夙川駅で特急運用に就いた５０００系を撮りました。
平日の神戸線では、日中の大阪梅田発は特急、普通運用の繰り返しですが、夕方のラッシュ時には特急、通勤急行、普通の繰り返し運用になります。
列車密度が多くなるためにラッシュ時には最高速度は日中の１１５km/hrより遅くなるので、ツーハンドル車でも特急運用に就くことができます。
大阪梅田駅　１７：３０発以降は普通運用の折返しが特急運用になるので、日中、普通運用だった５０００系も特急運用に就きます。

１９６８～６９年に登場した５０００系は、神戸線の８両編成では最古参で唯一のツーハンドル車となりました。
２０１６年以降、順次、６両編成化されて今津線に転属し、５０００Ｆは神戸線に残った唯一のツーハンドル車の８両編成になりました。
関西に住んでいない自分は、ラッシュ時の５０００系の優等列車の運用を撮る機会が少ないので、この日も特急運用に就くことを期待していました。
夙川駅で待っていると、運良く上り、下りの特急運用を撮ることができました。

１枚目は、夙川駅に到着した５０５０の特急　新開地行きです。



２枚目は、特急　新開地行きの側面の種別行先の一体表示幕です。
１０００系はＬＥＤ表示なので、神戸線の本線運用での一体表示幕は５０００Ｆのみとなりました。



３枚目は、新開地駅で折り返してきて夙川駅に到着した５０００の特急　大阪梅田行きです。



４枚目は、特急　梅田行きの側面の種別行先の一体表示幕です。
神戸線での活躍も先が見えていると思われるので、恐らく大阪梅田の表示幕に変更されることは無いと思われます。