１９７５・１９７６年 旧型電機機関車 撮影分からです

 

 

 

 

■ＥＦ１２ １号機    １９７６年  高崎駅

 

１９４１年３月 国府津機関区新製配置。

１号機から８号機までは 太平洋戦争開戦前に製造され、

数多い国鉄機関車の中でも優秀機で“逸品”ともいわれる。

 

１９４４年以降、水上機関区・髙崎第二機関区へ転属して

上越線の長い２０‰勾配をグイグイ登ったらしい。

 

戦時中に製造された９号機～１７号機よりも

戦前製造の１号機～８号機の方が長く現役を務める。

 

ＥＦ１２ １号機  １９８２年 髙崎第二機関区にて廃車。

 

 

 

 

 

 

 

■ＥＦ１０ ２６号機   １９７５年  総持寺踏切 跨線橋

１９４０年 門司機関区新製配置。

 

２４・２７・３５・３７・４１号機は

関門トンネル開通に際して 塩害対策の為にステンレス車体。

とはいっても、塗装されているとよく分からないですよね。

２４号機だけは塗装されずに銀色の車体だった。

 

この２６号機、

貫通扉左側の 屋根上に登る為のステップ。

この不鮮明な写真でも 銀色に光っているのが、

もしかしたらステンレス製なのかな？

 

 

◇塩害対策されたパンタグラフ

といっても、これこそ よく分からないですねぇ(´・ω・`)

 

このＥＦ１０ ２６号機。

新鶴見機関区のＥＦ１０配属が１９７３年には１０両あったが、

１９７５年には２両に。（休車を除く）

 

８両が甲府機関区へ転属している。

この８両の中に この２６号機も含まれていた。

撮影も１９７５年なので ギリギリのタイミングで撮れた様です。

 

ＥＦ１０の撮影は この１枚のみ。

ある意味、わたし的には“奇跡の１枚”だった。

 

おしまいm(__)m