821: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 14:37:02.68 ID:fCoUO0Ev
豊橋以東じゃ313が110km/hでチンタラ走行
名鉄が並行しなくなった途端に保線レベルをケチってるからな
名鉄が並行しなくなった途端に保線レベルをケチってるからな
822: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 14:41:00.85 ID:+OjonVCb
>>821
211-5000全廃しないことにはどうにもだろうね
211-5000全廃しないことにはどうにもだろうね
829: 亀にゃん 2019/11/02(土) 15:56:24.93 ID:mSjdeTpt
>>821
113系時代は90km/hだったけどw
しかも120で各駅停車なんてほとんど存在しないんだけどw
それに保線は新幹線の廃レールを使っていてどこの会社よりもしっかりしてるね
113系時代は90km/hだったけどw
しかも120で各駅停車なんてほとんど存在しないんだけどw
それに保線は新幹線の廃レールを使っていてどこの会社よりもしっかりしてるね
823: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 14:54:12.96 ID:HoHcouRG
豊橋~岐阜は130出してもいい気がする
名鉄にトドメ刺すことになるけど
名鉄にトドメ刺すことになるけど
824: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 15:23:22.96 ID:+OjonVCb
>>823
岡崎より東というか豊橋から名古屋とかは名鉄のが運賃安いし定期の安さは名鉄優位だからそれはないんじゃね
名岐間は既に名鉄を貸切状態にしちゃってるし自分達から130キロ運転するメリットはなかろう
岡崎より東というか豊橋から名古屋とかは名鉄のが運賃安いし定期の安さは名鉄優位だからそれはないんじゃね
名岐間は既に名鉄を貸切状態にしちゃってるし自分達から130キロ運転するメリットはなかろう
828: 犬にゃん 2019/11/02(土) 15:49:01.62 ID:mSjdeTpt
>>824
岡崎より東って豊橋しかないじゃん
豊橋から名古屋に通う人ってそんなに多いの?おじさん
名古屋~岡崎までの方がずっと利用者が多いし重要だよね?
岡崎より東って豊橋しかないじゃん
豊橋から名古屋に通う人ってそんなに多いの?おじさん
名古屋~岡崎までの方がずっと利用者が多いし重要だよね?
831: 亀にゃん 2019/11/02(土) 15:57:11.56 ID:mSjdeTpt
>>824
211-5000がなくなったら120km/h運転できるって言いたいなら
311がなくなったら130km/h運転できるってことにならない?w
自分で言ってて気がついてないのかなw
211-5000がなくなったら120km/h運転できるって言いたいなら
311がなくなったら130km/h運転できるってことにならない?w
自分で言ってて気がついてないのかなw
827: うさにゃん 2019/11/02(土) 15:44:45.10 ID:mSjdeTpt
>>823
やはり130化は必要だな
ごく一部の迷鉄工作員が焦っているようだがそろそろ東海は次のステージに進むべき
いつまで経っても時代遅れの3流私鉄に付き合っている必要はない
やはり130化は必要だな
ごく一部の迷鉄工作員が焦っているようだがそろそろ東海は次のステージに進むべき
いつまで経っても時代遅れの3流私鉄に付き合っている必要はない
832: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 16:54:48.96 ID:37sjXsPN
>>827
複線ごときでどーすんだよ
複線ごときでどーすんだよ
830: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 15:56:52.07 ID:NJb18BBJ
まぁ130キロにするならATSや信号、それに踏み切りなんかの機器類をそれに対応した場所に移動しなければならないしそれだけの投資の効果があるのかどうかが肝だな。
所要時間短縮よりは余裕持たせて遅れないようにするのがいいかと。
所要時間短縮よりは余裕持たせて遅れないようにするのがいいかと。
835: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 18:44:43.04 ID:x1qYm7l5
逆に大府~名古屋は詰まるから100km/hのスジに引き直した方がいい
836: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 18:49:14.99 ID:Rbn0cgZt
>>835
それなら120キロで飛ばして停車駅を増やせばいいかも。
それなら120キロで飛ばして停車駅を増やせばいいかも。
841: 亀にゃん 2019/11/02(土) 20:50:09.22 ID:mSjdeTpt
>>836
まあゆくゆくは熱田が新快速停車駅になるだろうけど
普通もすべて313系になったらこだまみたいにスピードアップできるかもw
起動加速度3.0、最高速度130km/hに引き上げでw
まあゆくゆくは熱田が新快速停車駅になるだろうけど
普通もすべて313系になったらこだまみたいにスピードアップできるかもw
起動加速度3.0、最高速度130km/hに引き上げでw
843: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 21:14:03.49 ID:Rbn0cgZt
熱田に新快速?それはないだろ
845: 亀にゃん 2019/11/02(土) 22:19:36.81 ID:mSjdeTpt
>>843
熱田は周辺の工場を再開発してタワーマンションが経てば利用者が一気に増えるよ
まあ10年後とかだろうけどねw
熱田は周辺の工場を再開発してタワーマンションが経てば利用者が一気に増えるよ
まあ10年後とかだろうけどねw
849: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 23:05:50.87 ID:37sjXsPN
>>845
増えないよ
たいしてすめないからな。
増えないよ
たいしてすめないからな。
844: 名無し野電車区 2019/11/02(土) 22:04:23.28 ID:W6bKmh06
熱田に新快速なんてあり得んだろ。まだ笠寺の方があり得そう。
でも、どっちも使わないから通過で良いです。
でも、どっちも使わないから通過で良いです。
846: 犬にゃん 2019/11/02(土) 22:19:57.29 ID:mSjdeTpt
>>844
神宮前に特急停まるじゃん
おじさん迷鉄知らないの?
神宮前に特急停まるじゃん
おじさん迷鉄知らないの?
852: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 00:16:11.40 ID:thbwkz/y
熱田は昔は快速が止まってたけど、今は金山。
なので熱田に快速が止まることは無いだろう。
なので熱田に快速が止まることは無いだろう。
853: 犬にゃん 2019/11/03(日) 00:36:35.66 ID:cY0ijh1e
>>852
熱田に快速が止まらなくなったのは神宮前のせいだよおじさん
熱田に快速が止まらなくなったのは神宮前のせいだよおじさん
854: 亀にゃん 2019/11/03(日) 00:37:07.15 ID:cY0ijh1e
>>852
じゃあなんで迷鉄は神宮前に停まるの?
名古屋本線から常滑線の乗り換えがそんなに多いの?
じゃあなんで迷鉄は神宮前に停まるの?
名古屋本線から常滑線の乗り換えがそんなに多いの?
856: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 00:59:01.45 ID:OFivq921
>>854
東海在住でコテやってるくせいバスターミナルがあることすら知らないのか
あと数年ROMってるべき
東海在住でコテやってるくせいバスターミナルがあることすら知らないのか
あと数年ROMってるべき
908: うさにゃん 2019/11/06(水) 18:37:16.53 ID:A0o/zU2A
>>856
熱田にもバスターミナルはあります
なおバスが停まるとは言っていない
熱田にもバスターミナルはあります
なおバスが停まるとは言っていない
855: うさにゃん 2019/11/03(日) 00:39:03.86 ID:cY0ijh1e
迷鉄ヲタはやられると困ることは必死になって否定するからなw
・熱田の快速停車
・130km/h運転
これらはなんとしても阻止したいことだろう
逆に安城は迷鉄が通過するくらいだから特別快速は通過でもいいくらいだ
これで停車駅の変化は0
・熱田の快速停車
・130km/h運転
これらはなんとしても阻止したいことだろう
逆に安城は迷鉄が通過するくらいだから特別快速は通過でもいいくらいだ
これで停車駅の変化は0
862: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 06:57:36.71 ID:4wnTPNr3
快速停めるレベルの再開発なら確実に中日新聞の記事になるけどそんなのあったっけ?
864: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 10:37:04.30 ID:C0de2vEp
882: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 08:59:53.49 ID:IdhKL9M9
>>864
再開発エリアは熱田と神宮前の間かな?
これだと両方に利用者が分散しそう、って言うか大駐車場完備って所が如何にも名古屋らしいな。
鉄道よりもマイカー利用が多そう。
再開発エリアは熱田と神宮前の間かな?
これだと両方に利用者が分散しそう、って言うか大駐車場完備って所が如何にも名古屋らしいな。
鉄道よりもマイカー利用が多そう。
883: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 09:28:16.36 ID:TIvclv8M
>>882
熱田神宮の駐車場も兼ねてるんだろ。
あの辺結構渋滞するし。
熱田神宮の駐車場も兼ねてるんだろ。
あの辺結構渋滞するし。
885: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 12:41:48.99 ID:q5OYL3Yh
>>881
近鉄の各停は1時間3本しかないだろ
あんなの優れたダイヤとは到底言えない
もっとも関西線は2本だけど
>>882
駐車場は法的に設置義務があるので、大っぴらに言わないだけで東京でも台数分は確保してるんだよ
ただし、渋滞がひどいので、わざわざ中心部に車で乗り付ける奴は六本木を除けば少ないけど
近鉄の各停は1時間3本しかないだろ
あんなの優れたダイヤとは到底言えない
もっとも関西線は2本だけど
>>882
駐車場は法的に設置義務があるので、大っぴらに言わないだけで東京でも台数分は確保してるんだよ
ただし、渋滞がひどいので、わざわざ中心部に車で乗り付ける奴は六本木を除けば少ないけど
909: 亀にゃん 2019/11/06(水) 18:39:28.77 ID:A0o/zU2A
>>862
いや再開発はボクの予想だよw
でも熱田ほど鉄道の便がよくて再開発にもってこいの場所は名古屋には他にはないからね
JR迷鉄合わせて毎時20本以上あるのは大きな強みだよ
いや再開発はボクの予想だよw
でも熱田ほど鉄道の便がよくて再開発にもってこいの場所は名古屋には他にはないからね
JR迷鉄合わせて毎時20本以上あるのは大きな強みだよ
863: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 08:20:35.46 ID:AI/XnhS+
名鉄は車掌運転士の交替が神宮前であるから止まる
874: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 14:54:34.67 ID:cIvO8T3q
>>863
正直、神宮前駅通過論を大まじめに書いてる奴がいるのが不思議だ。
数字だけ見ても、改札を出入りする乗降客数が3万人を超えているのになんで通過対象になるとか思うのか。
熱田神宮の真正面にある駅だし、南部の工業地帯へのバス発着点だし。
残念だがそれらは熱田駅にはない要素だ。
正直、神宮前駅通過論を大まじめに書いてる奴がいるのが不思議だ。
数字だけ見ても、改札を出入りする乗降客数が3万人を超えているのになんで通過対象になるとか思うのか。
熱田神宮の真正面にある駅だし、南部の工業地帯へのバス発着点だし。
残念だがそれらは熱田駅にはない要素だ。
910: 亀にゃん 2019/11/06(水) 18:43:24.69 ID:A0o/zU2A
867: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 12:20:53.48 ID:9D/n3R/r
名鉄だって不採算路線をちょっとずつ廃止してってるじゃん
駅の無人化もかなりやってるし
駅の無人化もかなりやってるし
868: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 12:25:24.10 ID:hb5BahhB
名鉄が神宮前で必ず止まるのは、乗務区が神宮前に有るからでしょ?
もし制約無かったら、乗換面では金山があるからとっくに特急は通過駅だよ。
もし制約無かったら、乗換面では金山があるからとっくに特急は通過駅だよ。
873: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 14:53:50.64 ID:j1S4zvDz
>>868
乗換除いて乗降客3万人超えの駅を特急通過する訳ないだろw
特急停車駅の新安城でさえ2万人台だ
乗換除いて乗降客3万人超えの駅を特急通過する訳ないだろw
特急停車駅の新安城でさえ2万人台だ
875: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 14:57:04.77 ID:cIvO8T3q
>>873
東海道線や名鉄のスレは遠近分離論に過度にしがみついて、人口や客の数が頭から抜け落ちている奴が多いからな
東海道線や名鉄のスレは遠近分離論に過度にしがみついて、人口や客の数が頭から抜け落ちている奴が多いからな
876: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 15:23:42.09 ID:2dbXV8RC
神宮前の乗降は3万人ちょい超え
快特停車駅の知立も3万人ちょい超え
ミャースカイ通過駅の太田川は2万人割れ
結論→乗務区が無くても神宮前は全部停める
>>875
遠近分離は大事だがその対象とされてるのは鳴海
神宮前はターミナル側なので遠近分離とは無関係に特急快特停車が妥当
神宮前通過とか千種通過せよと言ってるようなもん
快特停車駅の知立も3万人ちょい超え
ミャースカイ通過駅の太田川は2万人割れ
結論→乗務区が無くても神宮前は全部停める
>>875
遠近分離は大事だがその対象とされてるのは鳴海
神宮前はターミナル側なので遠近分離とは無関係に特急快特停車が妥当
神宮前通過とか千種通過せよと言ってるようなもん
880: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 23:59:48.14 ID:v1LZ91Ys
>>876
>>877の言うとおり、各停が少ないから遠近分離をやり過ぎて、利用者数と乗車機会が逆転してしまっている区間があるんだよな
>>877の言うとおり、各停が少ないから遠近分離をやり過ぎて、利用者数と乗車機会が逆転してしまっている区間があるんだよな
872: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 14:36:55.52 ID:cIvO8T3q
キモチワルイ関西の貧民がごちゃごちゃ書いてるな
878: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 20:40:20.24 ID:VDDWmowC
>>872
でも書いてる内容が愛知のゴミ鶴亀とほとんど同じなんだが?
でも書いてる内容が愛知のゴミ鶴亀とほとんど同じなんだが?
877: 名無し野電車区 2019/11/03(日) 15:49:02.73 ID:6CcBwd8W
各停の本数が少ないので、完全な遠近分離は実施しづらい
881: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 00:36:35.43 ID:QOIz9r4m
駅間が短い路線は遠近分離が基本だろうに
名鉄の駅配置は明らかに遠近分離型だ
複々線化できればさらに効率良くなるけど近鉄なんかほぼ複々線区間はないがきっちり遠近分離してる
西鉄なんかも普通多めに走らせて特急停車駅で連絡させて普通しか停まらない駅の利便性損なわないように努力してるけど
名鉄はほんとそういう部分がクソすぎるんだよな
名鉄の駅配置は明らかに遠近分離型だ
複々線化できればさらに効率良くなるけど近鉄なんかほぼ複々線区間はないがきっちり遠近分離してる
西鉄なんかも普通多めに走らせて特急停車駅で連絡させて普通しか停まらない駅の利便性損なわないように努力してるけど
名鉄はほんとそういう部分がクソすぎるんだよな
887: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 14:06:05.92 ID:QDTGXCCk
>>881
東海道線も、「遠」はともかく「近」は決して褒められたダイヤじゃないから、あんまり言えない。
乗車人員5千人ちょっとの西岐阜の方が、7千人弱の南大高、9千人の稲沢より便利なダイヤになってしまってるし。
東海道線も、「遠」はともかく「近」は決して褒められたダイヤじゃないから、あんまり言えない。
乗車人員5千人ちょっとの西岐阜の方が、7千人弱の南大高、9千人の稲沢より便利なダイヤになってしまってるし。
911: うさにゃん 2019/11/06(水) 18:55:53.81 ID:A0o/zU2A
>>887
西濃がライバルのキモ瀬乙
西岐阜ユーザーの方が乗車距離が長く客単価が高いから優先されて当然
西濃がライバルのキモ瀬乙
西岐阜ユーザーの方が乗車距離が長く客単価が高いから優先されて当然
889: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 21:53:13.01 ID:Hy8cG2JG
>>887
遠近分離ダイヤの弊害だわな
大府~岐阜間の普通が毎時6本にできれば変わるのかもしれないが、大方昼間の乗降客がお察し状態で増便に踏み切れないんだろうなぁ
遠近分離ダイヤの弊害だわな
大府~岐阜間の普通が毎時6本にできれば変わるのかもしれないが、大方昼間の乗降客がお察し状態で増便に踏み切れないんだろうなぁ
912: 犬にゃん 2019/11/06(水) 18:57:06.20 ID:A0o/zU2A
>>889
むしろ普通は3本に減便して快速を6本にしたほうがいいよ
鉄道はタクシーと違うんだから距離を稼がないと儲からないし
そもそも刈谷の利用者が中央線よりも多いから快速増やさないとダメでしょ
むしろ普通は3本に減便して快速を6本にしたほうがいいよ
鉄道はタクシーと違うんだから距離を稼がないと儲からないし
そもそも刈谷の利用者が中央線よりも多いから快速増やさないとダメでしょ
893: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 22:52:42.72 ID:RDsq6Zt3
>>889
昼間は、毎時4本のままでも良いのではないかな。
問題はむしろ、ラッシュ時の本数が少ないことだ。
増発分をほとんどすべて快速に回してしまっているからなあ。
どうしても各停を増やせないなら、下り方は快速の稲沢停車の拡大、上り方は武豊区快の南大高、大高、笠寺3駅への停車でカバーしていくべきではないかと思う。
昼間は、毎時4本のままでも良いのではないかな。
問題はむしろ、ラッシュ時の本数が少ないことだ。
増発分をほとんどすべて快速に回してしまっているからなあ。
どうしても各停を増やせないなら、下り方は快速の稲沢停車の拡大、上り方は武豊区快の南大高、大高、笠寺3駅への停車でカバーしていくべきではないかと思う。
914: 犬にゃん 2019/11/06(水) 19:28:47.98 ID:A0o/zU2A
>>893
>上り方は武豊区快の南大高、大高、笠寺3駅への停車
それ熱田尾頭橋以外全部じゃん
金山まで2分しか早くならないし
>上り方は武豊区快の南大高、大高、笠寺3駅への停車
それ熱田尾頭橋以外全部じゃん
金山まで2分しか早くならないし
895: 名無し野電車区 2019/11/05(火) 20:45:47.39 ID:YHW/uR2F
>>893
ラッシュの増便にしても、結局列車を増備しないと実現しないわけで…
増備したところで大して乗客が増えるわけでもなく(少子化による労働人口減少のため期待薄)、昼間は余剰で遊ばせることになるなら、増益に直結せず低稼働率が確定している編成に何十億円もの投資はできないわな
ラッシュの増便にしても、結局列車を増備しないと実現しないわけで…
増備したところで大して乗客が増えるわけでもなく(少子化による労働人口減少のため期待薄)、昼間は余剰で遊ばせることになるなら、増益に直結せず低稼働率が確定している編成に何十億円もの投資はできないわな
913: 亀にゃん 2019/11/06(水) 19:26:18.15 ID:A0o/zU2A
>>895
じゃあ短距離向けにあおなみ線1000系と同じ車両を入れてみたらどうだろう?
4両固定オールロングトイレ無しで最高速度110/h
運用区間は名古屋~共和・名古屋~新守山・名古屋~城北線勝川でw
じゃあ短距離向けにあおなみ線1000系と同じ車両を入れてみたらどうだろう?
4両固定オールロングトイレ無しで最高速度110/h
運用区間は名古屋~共和・名古屋~新守山・名古屋~城北線勝川でw
896: 名無し野電車区 2019/11/05(火) 20:59:35.25 ID:WQmITaZp
>>895
ただ、正直なところ今さら郊外でもない、というのが現実だし。
中央線は名古屋市内や隣接の春日井市に特化したダイヤで便利に使えるけどね。
ただ、正直なところ今さら郊外でもない、というのが現実だし。
中央線は名古屋市内や隣接の春日井市に特化したダイヤで便利に使えるけどね。
890: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 22:08:32.28 ID:DOUIjVH6
増便した普通が大府~金山間走行中に快速が抜かしでもしないときついな
916: 亀にゃん 2019/11/06(水) 19:53:02.47 ID:A0o/zU2A
891: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 22:09:12.47 ID:8cCQvupK
名古屋ー岐阜はむしろ快速が毎時6本。そのうち木曽川停車が3本。普通は4本のうち2本は尾張一宮始発。
さあ、ダイヤを組んでみよう!!
さあ、ダイヤを組んでみよう!!
915: 亀にゃん 2019/11/06(水) 19:31:43.42 ID:A0o/zU2A
917: 名無し野電車区 2019/11/06(水) 22:07:02.71 ID:N+9eCo1R
>>915
全部、岐阜まで行くのは非現実的。さらに枇杷島、清洲の毎時6本も過剰かと。
全部、岐阜まで行くのは非現実的。さらに枇杷島、清洲の毎時6本も過剰かと。
920: 亀にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:10:18.78 ID:A0o/zU2A
>>917
枇杷島は過剰だけどどのみち城北線があるから将来的にはもっと本数増えると思うよw
清須も新清洲があるし過剰とは言えないよ
その分快速の6連を増やせばいいんじゃないかな?
枇杷島は過剰だけどどのみち城北線があるから将来的にはもっと本数増えると思うよw
清須も新清洲があるし過剰とは言えないよ
その分快速の6連を増やせばいいんじゃないかな?
925: 犬にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:28:02.90 ID:A0o/zU2A
>>917
新木曽川は優等毎時6本だし岐阜まで6本は必要だよ
というかこれで過剰だったら迷鉄なんて全部過剰じゃん
ボロ負けなんだから毎時2本くらいに減らしたら?お金の無駄だよ
新木曽川は優等毎時6本だし岐阜まで6本は必要だよ
というかこれで過剰だったら迷鉄なんて全部過剰じゃん
ボロ負けなんだから毎時2本くらいに減らしたら?お金の無駄だよ
892: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 22:34:06.71 ID:cMLcxqAI
稲沢にも快速停めて普通3本にしたほうがよくね
897: 名無し野電車区 2019/11/05(火) 21:02:38.17 ID:Xuml/AJZ
>>892
快速6本で、稲沢停車3本、木曽川停車3本。普通が全部尾張一宮始発で3本か。
稲沢と清洲、枇杷島格差が広がるなあ。
快速6本で、稲沢停車3本、木曽川停車3本。普通が全部尾張一宮始発で3本か。
稲沢と清洲、枇杷島格差が広がるなあ。
894: 名無し野電車区 2019/11/04(月) 23:01:00.50 ID:g9spHnpt
で、関西本線はなんで米原乗り入れしないの
怠慢では
怠慢では
901: 名無し野電車区 2019/11/05(火) 21:24:43.52 ID:Xuml/AJZ
いっそ
一宮、岐阜を2本。
枇杷島、清洲、一宮、岐阜を2本。
稲沢、一宮、木曽川、岐阜を2本。
普通を2本でいいかも。
一宮、岐阜を2本。
枇杷島、清洲、一宮、岐阜を2本。
稲沢、一宮、木曽川、岐阜を2本。
普通を2本でいいかも。
918: 名無し野電車区 2019/11/06(水) 22:29:29.74 ID:rqajI0dr
鶴亀って岐阜の高山線長森の住人のくせに、いつまで愛知県人を装うつもりなのかなあ。
919: 鶴にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:09:01.46 ID:A0o/zU2A
>>918
東美濃のキモ瀬は東海スレに来るなや
東美濃のキモ瀬は東海スレに来るなや
921: うさにゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:10:36.33 ID:A0o/zU2A
>>918
1時間に3本しかない土岐市の田舎っぺが今日も岐阜に嫉妬しているようです
1時間に3本しかない土岐市の田舎っぺが今日も岐阜に嫉妬しているようです
922: 犬にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:11:46.92 ID:A0o/zU2A
>>918
キモ瀬くんってTwitterのプロフィールに土岐市←→名古屋市って書いてあってすごく気持ち悪い
そこまでして名古屋市にしがみつくってよっぽど田舎にコンプレックがあるんだろうね
キモ瀬くんってTwitterのプロフィールに土岐市←→名古屋市って書いてあってすごく気持ち悪い
そこまでして名古屋市にしがみつくってよっぽど田舎にコンプレックがあるんだろうね
924: 猿にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:23:39.66 ID:A0o/zU2A
>>918
キモ瀬くんは県名表示が岐阜になっちゃうッスねwww
どんなに頑張っても愛知県民にはなれないッスw
キモ瀬くんは県名表示が岐阜になっちゃうッスねwww
どんなに頑張っても愛知県民にはなれないッスw
926: 雉にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:38:13.11 ID:A0o/zU2A
>>918
必死に自分の住んでいる駅よりも不便な駅に認定するのがキモ瀬の癖
高山線は非電化だからド田舎の土岐市よりも下だと言いたいのだろう
並行して私鉄すら走っていない土岐市が唯一マウントが取れるのが
名古屋直通で電化されていることくらいだからな
必死に自分の住んでいる駅よりも不便な駅に認定するのがキモ瀬の癖
高山線は非電化だからド田舎の土岐市よりも下だと言いたいのだろう
並行して私鉄すら走っていない土岐市が唯一マウントが取れるのが
名古屋直通で電化されていることくらいだからな
927: 亀にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:38:53.59 ID:A0o/zU2A
>>918
キモ瀬くんって韓国人のくせに、いつまで日本人を装うつもりなのかな?w
キモ瀬くんって韓国人のくせに、いつまで日本人を装うつもりなのかな?w
923: 名無し野電車区 2019/11/06(水) 23:19:42.40 ID:7Tm71JVD
清洲は位置的に大里にも近い。
928: 名無し野電車区 2019/11/06(水) 23:40:23.20 ID:i4jl05e4
所要時間が圧倒的に違うからな。
名古屋ー一宮ー木曽川ー岐阜 3本
名古屋ー一宮ー岐阜 3本
名古屋ー各駅ー一宮 6本
としても木曽川民には時間的なメリットが大きいかも。
名古屋ー一宮ー木曽川ー岐阜 3本
名古屋ー一宮ー岐阜 3本
名古屋ー各駅ー一宮 6本
としても木曽川民には時間的なメリットが大きいかも。
930: 亀にゃん (愛知県) 2019/11/06(水) 23:57:02.65 ID:A0o/zU2A
>>928
武豊快速を岐阜まで伸ばしてみたりw
停車駅は稲沢から各駅停車で
武豊快速を岐阜まで伸ばしてみたりw
停車駅は稲沢から各駅停車で
931: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 00:05:54.35 ID:e9tnYMHr
ついでに
名古屋ー各駅停車ー刈谷 3本
名古屋ー各駅停車ー岡崎 3本
名古屋ー快速ー岡崎ー各駅停車ー豊橋 3本
名古屋ー快速ー豊橋 3本
でもいいか。
名古屋ー各駅停車ー刈谷 3本
名古屋ー各駅停車ー岡崎 3本
名古屋ー快速ー岡崎ー各駅停車ー豊橋 3本
名古屋ー快速ー豊橋 3本
でもいいか。
932: 亀にゃん (愛知県) 2019/11/07(木) 00:08:39.93 ID:nKQiKKue
>>931
貨物は廃止なんだねwww
貨物は廃止なんだねwww
933: 犬にゃん (愛知県) 2019/11/07(木) 00:10:02.98 ID:nKQiKKue
>>931
おじさんなんで迷鉄に有利なことばっかり書くの?
そんなに豊橋を不便にしたいの?
おじさんなんで迷鉄に有利なことばっかり書くの?
そんなに豊橋を不便にしたいの?
934: うさにゃん (愛知県) 2019/11/07(木) 00:10:51.46 ID:nKQiKKue
>>931
名古屋ー各駅停車ー岡崎 3本
名古屋ー快速ー豊橋 6本
岡崎ー各駅停車ー豊橋 1本
これでいいだろwww
名古屋ー各駅停車ー岡崎 3本
名古屋ー快速ー豊橋 6本
岡崎ー各駅停車ー豊橋 1本
これでいいだろwww
935: 鶴にゃん (愛知県) 2019/11/07(木) 00:19:19.03 ID:nKQiKKue
豊橋ー浜松もすべて静岡車にしてロングシートで十分だな
普通をわざわざ浜松まで運転するのは無意味
快速を増発する代わりに共和に新快速、南大高に快速を停めればよいだろう
普通しか停まらない駅を優遇する必要はない
普通をわざわざ浜松まで運転するのは無意味
快速を増発する代わりに共和に新快速、南大高に快速を停めればよいだろう
普通しか停まらない駅を優遇する必要はない
941: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 07:29:47.13 ID:TANS69lz
名古屋ー各駅停車ー刈谷 2本
名古屋ー快速ー大府ー各駅停車ー豊橋 2本
名古屋ー快速ー豊橋 4本
名古屋ー武豊線 2本
名古屋ー快速ー大府ー各駅停車ー豊橋 2本
名古屋ー快速ー豊橋 4本
名古屋ー武豊線 2本
945: 亀にゃん (愛知県) 2019/11/07(木) 10:46:47.20 ID:nKQiKKue
>>941
快速は共和から各駅停車にすればいいよ
逢妻通過するだけだしw
【昼間】
普通 岐阜~共和(4本)
区間快速 共和から各駅~岡崎(4本)
新快速 豊橋(4本)
【ラッシュ】
普通 岐阜~共和(6本)
区間快速 共和から各駅~岡崎(4本)
区間快速 武豊線(2本)
新快速 岡崎(2本)
特別快速 豊橋(4本)
こんな感じかな?
快速は共和から各駅停車にすればいいよ
逢妻通過するだけだしw
【昼間】
普通 岐阜~共和(4本)
区間快速 共和から各駅~岡崎(4本)
新快速 豊橋(4本)
【ラッシュ】
普通 岐阜~共和(6本)
区間快速 共和から各駅~岡崎(4本)
区間快速 武豊線(2本)
新快速 岡崎(2本)
特別快速 豊橋(4本)
こんな感じかな?
943: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 10:04:36.78 ID:7USvD3zc
普通や貨物なんか無視して考えるなら名古屋発でこんな感じ。
快速豊橋、快速岡崎、特快豊橋。
このセットを30分間隔で設定、快速豊橋は特快より共和・大府・幸田か三河三谷と3駅多いので豊橋ではほぼ15分間隔になる。
快速豊橋、快速岡崎、特快豊橋。
このセットを30分間隔で設定、快速豊橋は特快より共和・大府・幸田か三河三谷と3駅多いので豊橋ではほぼ15分間隔になる。
946: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 20:09:33.90 ID:dcraSmvH
>>943
おまおれ。
同じダイヤ組んでみたことあるわ。
おまおれ。
同じダイヤ組んでみたことあるわ。
947: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 20:29:54.56 ID:fo30b9pF
>>946
あとは普通をどこにはめ込むか。6本で笠寺待避でいいかもしれないが、過剰な感は否めない。
あとは普通をどこにはめ込むか。6本で笠寺待避でいいかもしれないが、過剰な感は否めない。
948: 名無し野電車区 2019/11/07(木) 21:15:50.69 ID:axZMUj0y
普通は名古屋で大府行きと岡崎行きを10分間隔で交互に発車、岡崎行きのうち毎時一本は豊橋行きにして快速岡崎行きを毎時一本区間快速豊橋行きにする事で岡崎豊橋間の各駅停車を30分間隔にする。
退避駅は知らん。
退避駅は知らん。
949: 亀にゃん (埼玉県) 2019/11/08(金) 02:24:51.35 ID:VCuSRnet
普通列車を増やしても誰も乗らないよw
最低でも区間快速だね
普通は20分毎でもいいくらいだよw
最低でも区間快速だね
普通は20分毎でもいいくらいだよw
955: 名無し野電車区 2019/11/08(金) 18:35:49.55 ID:hvWpO1Ny
>>949
その通りだな
その通りだな
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