皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
最強のナロー機関車を目指してみよう！その12
前回、塗装寸前までご紹介した
台湾の糖業鉄道の機関車。
突然ですが、
年末のバタバタを目前に控え、
取り急ぎ99％完成形の試作を完了しました！
モデルとしたのは
今なお現役で活躍する
虎尾糖廠に見られるイメージのものです。
ほか、前面グリル撤去、2灯、屋根色グレー、
というタイプは、
観光列車を牽く蒜頭の車両も彷彿とさせます。
徳馬型ディーゼル機関車は
細部にかなり豊富なバリエーションがありますが
あくまでも特定ナンバーではなく
各部の特徴的なスタイルをまとめました。
「スケッチを描くようなタッチの、
ほのぼのとした模型」をコンセプトとした
他車と同様、
紙の特長を活かした質感と、
可愛いくせに存在感のある(笑)
がっちりしたバランスに仕上げました。
そして、ガッチリしているのは
見た目だけではありません(^^)
連結器には
ヘビーデューティーに耐える
アーノルドカプラーを両エンドに装備。
Ｎゲージ機関車用の動力部品を改造使用した
独自の組み合わせのモーターと歯車、
たっぷり積載した鉛ウェイトの効果も絶大。
長大編成のさとうきび列車の牽引にも
おおいに活躍してくれそうです。
と、そんな感じでしょうかね（＾ｖ＾）
ちなみに、軽く牽引力テストを実施したところ
ランダムに繋いだＮゲージ車両を
平坦路で少なくともボギー車12両、軽々と牽引しました。
これなら甘蔗のかご車20～30両は大丈夫そうです（＾ｖ＾）
サブタイトルに
「最強の機関車」と銘打ちましたのは
つまり、
このクラスで一番牽引力のある機関車を目指そう！
という事だったのです(^^)
結果は、世の中で一番かどうかなんて
調べないし、分かりもしませんが
少なくとも当社比で、ということで
お茶を濁しておきましょうか(笑)
かご車も、オリジナル部品の下まわりを使用した
二次試作版を併せてテストしました。
余計なモールド部分が無くなったことにより
ウェイトを車両中心部の理想的な位置にまとめて
スッキリと実用的な形になりました。
また、ウェイトの位置が中央に寄って重心も下がり、
走行安定に寄与しています。
さすがに編成中間に組み込んだ際、
全力疾走からの急停止などでは
ひっくり返ることはありましたが
オトナとしては、そんな使い方はしないでしょうから
安全運転の範囲内なら心配なし、
と申しておきましょうか(^^)
準備が出来次第、
販売価格やご予約・お引渡し等につきまして
詳細を発表致します。
どうぞご期待ください。(^^ゞ
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