キハ25


三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549065840/


890: 名無し野電車区 2019/11/12(火) 19:19:32.91 ID:lZKZu9OB
リニア「亀山でほぼ決定」発言 三重県知事「センシティブな話」 静岡知事に遺憾の意 
https://www.isenp.co.jp/2019/11/12/38419/

891: 亀にゃん 2019/11/13(水) 09:58:33.58 ID:TZg0pZDx
100%亀山だからね!w

892: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 13:37:23.75 ID:y+yWy3It
問題は亀山市内のどこになるか?だけだからな 

少なくとも在来線亀山駅は無いから

893: 亀にゃん 2019/11/13(水) 15:40:05.13 ID:TZg0pZDx
>>892 
亀山インター新駅かな?w

897: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 16:12:38.29 ID:rN89vHGB
>>893 
そんなところにつくって、どんだけ需要取り込めるってんの? 
少しは、まともなこと書き込んだら?

900: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:12:45.97 ID:HjVEFGcr
>>897 
岐阜羽島駅が先行モデルとなります 
JR在来線とは接続せずバスアクセスを主とする 
路線バス、高速バスで三重県内各都市を結ぶ 

どうしても在来線と接続したいのなら 
三重管県と亀山市が出資して三セクを立ち上げ 
リニア亀山連絡線を作ればよい 
JR西日本と東海に無料開放して相互乗り入れしてもらうと良いだろう

901: 犬にゃん 2019/11/13(水) 18:16:52.07 ID:TZg0pZDx
>>900 
また始まったよ 
禁鉄厨のおじさん

904: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:28:00.23 ID:HjVEFGcr
>>901 
キミこそ真の禁鉄厨だろ

905: 亀にゃん 2019/11/13(水) 18:29:25.41 ID:TZg0pZDx
>>904 
敵をだますにはまず味方からってねwww

906: うさにゃん 2019/11/13(水) 18:29:56.92 ID:TZg0pZDx
>>904 
今日も情報かく乱乙

903: 亀にゃん 2019/11/13(水) 18:18:09.94 ID:TZg0pZDx
>>900 
残念、ハズレだねw 

まあ土地の値段が上がっちゃうから本当のことを書かない方がいいのかもねw

907: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:33:49.05 ID:CJbhZUy5
>>900 
岐阜羽島や甲府中央と違っていくらでも無理無く在来線に接続できる亀山でそんな回りくどいことをする必要はゼロ 

道路アクセスが最も優れている亀山・伊勢関ICですら在来線が通っているのだから、むしろ在来線から外す方が難しいレベル

908: 犬にゃん 2019/11/13(水) 18:35:39.16 ID:TZg0pZDx
>>900 
おじさん岐阜羽島からバスって一体どこに行くバスがあるの? 
地域のコミュニティバスしかないんだけど 

https://www.jorudan.co.jp/bus/highway/timetable/%EF%BC%AA%EF 
%BC%B2%E5%B2%E9%9C%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E9%A7%85/% 
E4%B8%AD%E3%BB%E3%AF%E3%97%E3%BE%E3%8F%E 
3%8B%E7%B7%9A%EF%BC%BB%E5%8F%B3%E5%9B%9E%E3%8A%E 
F%BC%BD%E3%94%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E5%B8%E3%B3%E 
3%9F%E3%A5%E3%8B%E3%86%E3%A3%E3%95/

912: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:48:12.22 ID:HjVEFGcr
>>908 
名阪禁鉄バス 
 岐阜羽島ーJR東海大垣駅 
 岐阜羽島ー養老鉄道石津駅 

地域を越えた立派な路線バスですよ

913: うさにゃん 2019/11/13(水) 18:49:57.94 ID:TZg0pZDx
>>912 
それのどこが主要路線なの?おじさん

914: 犬にゃん 2019/11/13(水) 18:50:14.05 ID:TZg0pZDx
>>912 
名古屋で新快速に乗り換えればいいだけじゃないの?おじさん

915: 構えにゃん 2019/11/13(水) 18:50:34.89 ID:TZg0pZDx
>>912 
おじさん?

928: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:49:18.44 ID:CJbhZUy5
>>900,921 
で、それはどこにリニア駅があって、どこから連絡線を引く想定なんだい? 
そうしなければならない理由も添えてどうぞ

931: うさ犬にゃん 2019/11/13(水) 19:52:45.28 ID:TZg0pZDx
>>928 
こいつらはバス接続ならリニア駅が異常に安く作れると思い込んでるだけのバカだからそこまで考えてないと思う 
どうせいつもの「工業団地」だろうなw

894: うさにゃん 2019/11/13(水) 15:40:23.50 ID:TZg0pZDx
在来線亀山新駅付近だなw

896: 犬にゃん 2019/11/13(水) 15:59:35.88 ID:TZg0pZDx
甲府も小井川駅になりそうだしねw 
まあ関西線沿いのどこかでしょ

898: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 16:24:51.30 ID:A9QnsET1
亀山インターは十二分にまともな意見 
真下を通る関西線との接続はもちろん、紀勢線からの直通も容易だし

902: うさにゃん 2019/11/13(水) 18:17:21.32 ID:TZg0pZDx
>>898 
そいついつもの障害者だからスルーで

909: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:39:04.05 ID:Y1x0JPui
三セク亀山連絡線いいねぇ 
JR東海と相互乗り入れした場合の速達便はこんな感じかな? 

快速「いせ」 
キハ75-2両編成(この頃には75も2線級に落ちて余っているよね?) 
新亀山-亀山-津-松阪-多気(特急南紀接続)-伊勢市-鳥羽-二見浦-鳥羽

910: 亀にゃん 2019/11/13(水) 18:40:40.24 ID:TZg0pZDx
>>909 
まず3セクの建設費用がリニア駅建設費用よりも高額になるから無理だろうねw 

それに関西線とリニアは交わることがほぼ確定的だからその交点に駅を作れば合理的だよ

911: うさにゃん 2019/11/13(水) 18:42:49.91 ID:TZg0pZDx
>>909 
そこまでしておいて快速しか乗る気が無いドケチ鉄ヲタの妄想には呆れる

916: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 18:56:05.57 ID:E22Q3wey
どっちにしろ蚊帳の外に置かれる菌鉄厨の断末魔の叫び(絶賛連投中)が心地よいな 

またかめぶろに晒されるぞ 
良かったね

918: 亀にゃん 2019/11/13(水) 19:16:42.81 ID:TZg0pZDx
>>916 
さすがに同じネタ何度もまとめるのも飽きてきたからねw 
最近はすっかりリニアスレはご無沙汰になっちゃったw

917: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:03:54.39 ID:HjVEFGcr
三重県がどうしても在来線に接続したい場合の話で 
基本はバス接続オンリーだよ

919: うさにゃん 2019/11/13(水) 19:17:28.57 ID:TZg0pZDx
>>917 
どうしても接続したくないのは誰の意向だよ馬鹿が

920: 猿にゃん 2019/11/13(水) 19:17:48.39 ID:TZg0pZDx
>>917 
じゃあ発展型で在来線接続でwww

922: 犬にゃん 2019/11/13(水) 19:19:08.49 ID:TZg0pZDx
>>917 
リニアのお陰で亀山まで関西線が複線化すると禁鉄は勝ち目がないもんね

921: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:18:44.89 ID:Y1x0JPui
非電化単線の3kmくらいの連絡線なら三重県でも作れるだろう 
リニア各駅便との接続なら1時間に一本で充分だから 

ぶっちゃけバスでも十分だけどな

924: 犬にゃん 2019/11/13(水) 19:36:05.84 ID:TZg0pZDx
>>921 
新線の建設は1km200億くらいかかるから無理だよおじさん

923: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:34:33.15 ID:Y1x0JPui
四日市より先の複線化は無いだろう 
だって新幹線とリニアの借金でJR東海には今後数十年はお金がないのだから 

三重県が複線化事業に全額出してくれば別だが

929: うさにゃん 2019/11/13(水) 19:50:10.14 ID:TZg0pZDx
>>923 
考え方が逆 

税金で作る以上禁鉄を圧迫してJRを贔屓するようなことはできない 
四日市~亀山~津は禁鉄と全く関係ないので電化も複線化も税金が投入できる 

南四日市~名古屋はJRが自力でなんとかしない以上複線化は無理

925: 亀にゃん 2019/11/13(水) 19:36:27.31 ID:TZg0pZDx
>>923 
常識的に考えて三重県がほとんど負担するでしょwww

927: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:49:03.94 ID:Y1x0JPui
>>925 
それはリニア中央新幹線の建設コストを越えているぞ 

北陸新幹線(高崎-長野) 69億円/km 
東北新幹線(盛岡-八戸) 47億円/km 
九州新幹線(新八代-西鹿児島)48億円/km 
中央新幹線(鉄輪/南ア/東京-大阪)162億円/km 
中央新幹線(リニア/南ア/東京-大阪)210億円/km 

ttps://www.mlit.go.jp/common/000128374.pdf

930: 犬にゃん 2019/11/13(水) 19:50:47.32 ID:TZg0pZDx
>>927 
超えるに決まってるじゃん 
馬鹿なのおじさん

926: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:48:55.02 ID:YozsO43f
リニアの駅って、鈴鹿と亀山の境で鈴鹿IC近くか旧料金所近くじゃないの。 
JR関西線とか不便すぎ。バスアクセスになるならIC近くのほうが便利。 
なので関西線の亀山複線化はないと思う。

932: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:55:57.13 ID:CJbhZUy5
>>926 
道路アクセス重視なら亀山IC一択だろ 
何が理由で鈴鹿本線や鈴鹿ICのような辺鄙で不便な場所を選択するんだよ 
滋賀県にでも突っ込む気か

937: 亀にゃん 2019/11/13(水) 20:04:42.14 ID:TZg0pZDx
>>926 
不便だから複線化して便利にするんだよw

933: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:57:25.29 ID:Y1x0JPui
ちなみに広島県の可部線の電化延伸事業は単線電化込みで1.6kmで事業費は28億円 
1kmあたりの建設コストは17億5千万円って事になるね 
非電化ならもっと安く済む 

10倍以上盛るのはさすがにやりすぎでしょう

935: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:00:39.77 ID:CJbhZUy5
>>933 
つ用地取得費用

940: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:17:02.23 ID:Y1x0JPui
>>935 
それを込みにしても200億は盛りすぎだよ 
アムスラインの延伸計画(西風新都線)の建設試算は建設費のお高い高架や 
トンネルをてんこもりの上土地収用コスト込みで7.1kmで570億円 
ttps://www.decn.co.jp/?p=39238 

つまり1kmあたり80億円だ 
過疎地の亀山市で非電化、単線、地上路盤ならばもっとお安く済むよ 

用地費が60億円らしいからコストアップは1km当たりの8億円程度だね

953: 猿にゃん 2019/11/13(水) 20:51:28.61 ID:TZg0pZDx
>>940 
へぇ、じゃあ過疎地の亀山市なら亀山駅前にリニア駅を作ってもそんなに高くないんじゃないッスか?w 
それとも亀山駅前だけ土地の値段が馬鹿みたいに高かったりするんスか?w

954: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:53:50.93 ID:Y1x0JPui
>>953 
山林と亀山駅前市街地では土地の値段は違うだろ

974: 猿にゃん 2019/11/13(水) 21:32:01.31 ID:TZg0pZDx
>>954 
で、どれくらい違うんスか?

934: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 19:58:04.09 ID:Y1x0JPui
おっと 
ソースを付けるのを忘れてたね 

ttp://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1393237953327/index.html

938: 亀にゃん 2019/11/13(水) 20:07:24.24 ID:TZg0pZDx
>>934 
一度廃止したものを復活させるだけで17億もかかっているのは逆にすごい無駄だと思うけどw

936: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:02:51.15 ID:CJbhZUy5
1km200億円というのはあり得ないだろうが、少なくとも新線を建設するくらいなら在来線に接続駅を設けたり、電化区間を延長したりする方が安く済むわけで。

939: うさにゃん 2019/11/13(水) 20:09:33.90 ID:TZg0pZDx
>>936 
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00322/2008/45-04-0037.pdf 
仙台空港アクセス線だと7.1kmで329億らしい 
とは言え3kmも伸ばしたら軽く200億は行くな 

https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1704O_X10C13A5000000/ 
リニア駅の建設費が地上駅だと350億を想定しているからあまりにも非現実的すぎ

941: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:22:26.60 ID:Y1x0JPui
>>939 
高架軌道に立派な高架駅 
どんだけ無駄に贅沢なんだよ・・・ 

非電化、単線、地上路盤、地上駅(1面1線単式ホーム)で十分ですよ

950: うさにゃん 2019/11/13(水) 20:48:48.32 ID:TZg0pZDx
>>940-941 
お前は踏切を設置できない法律も知らないド素人かよ 
馬鹿ははよ帰れ

942: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:26:01.24 ID:CJbhZUy5
それでどこが関西線接続より優れてるわけ?

943: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:28:53.13 ID:Y1x0JPui
>>942 
亀山市街地を通らないからリニアの線形が良くなる 
亀山市街地を通らないから用地買収コストが安く済む 
亀山市街地を通らかいから駅建設コストが安く済む

944: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:38:30.33 ID:CJbhZUy5
>>943 
在来線接続でもわざわざ亀山市街地を通す必要は全く無いのだが 
線路沿いが全て市街地だとでも思ってんの?

946: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:40:13.27 ID:Y1x0JPui
>>944 
在来線亀山駅接続は断念したと受け取りますよ

947: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:41:39.29 ID:CJbhZUy5
>>946 
それはうさにゃんに言えや 
俺がいつ亀山駅接続案について話したんだよ

948: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:44:45.79 ID:Y1x0JPui
>>947 
じゃぁどこ駅を考えているんだよ

949: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:48:22.13 ID:CJbhZUy5
>>948 
在来線直上もしくは至近。 
井田川とか太岡寺とかなら道路アクセスも良いわけで 
わざわざ在来線を外す理由も見当たらない

952: 犬にゃん 2019/11/13(水) 20:50:17.18 ID:TZg0pZDx
>>946 
それはおじさんの感想じゃん 
どこにそんな根拠があるの? 
全く的外れだよ

951: 亀にゃん 2019/11/13(水) 20:49:35.23 ID:TZg0pZDx
>>943 
キミ何か勘違いしているけど駅の場所を決めるのはJR東海ではないんだけどw

945: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:38:49.32 ID:E22Q3wey
しかし新亀山駅ネタが出たときの菌鉄厨の必死の否定は笑えるね

956: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:57:39.09 ID:Y1x0JPui
>>950 
第39条 鉄道は、道路(一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。)と平面交差してはならない。 

→ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、 
鉄道及びこれと交差する道路の交通量が少ない場合又は地形上等の理由により 
やむを得ない場合は、この限りでない。

957: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:59:02.09 ID:CJbhZUy5
>>956 
それで実際に新設許可が下りた例は激レアなんだが

958: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:59:44.73 ID:Y1x0JPui
>>957 
皆無じゃないんでしょ?

959: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:02:22.07 ID:CJbhZUy5
>>958 
そりゃ皆無ではないが、基本的に立体交差にできるなら絶対許可は下りない 
ところであんたはどこからどこに連絡線を引きたいの?

960: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:04:17.31 ID:Y1x0JPui
>>959 
道路予算を使って道路の方が高架で跨ぐやり方もある 
鉄道も道路も国交省だからそこは小ズルい手でどうとでもなるだろう

962: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:07:35.91 ID:CJbhZUy5
>>960 
うん。それで、そこまでして在来線接続を避ける理由って何かあるの? 

そしてもう一度聞くけど、お前はどこに駅が出来ると想定しているんだ? 
具体的な町名でよろしく

966: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:21:51.15 ID:Y1x0JPui
>>962 
別に無理して連絡線は作らなくてもいいんだよ 
三重県がどうしても作りたい・・・のならばって前提だから 

基本はバス接続で充分

967: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:24:08.99 ID:CJbhZUy5
>>966 
それで在来線と接続させない理由は?(何度目だよ)

969: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:26:13.59 ID:Y1x0JPui
>>967 
何度も繰り返すよ 
リニアの線形が良くなる、住宅地を避けれる、安い山林を選択できる

978: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:34:21.12 ID:CJbhZUy5
>>969 
Where is that?

979: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:34:24.01 ID:TZg0pZDx
>>969 
何度も繰り返すよ 

具体的にいくらぐらい安くなるの?

982: 犬にゃん 2019/11/13(水) 21:36:15.69 ID:TZg0pZDx
>>969 
亀山駅を通ったら線形が悪くなるなんて聞いたことないけど 
一体どこから得た情報なの?おじさん

976: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:33:13.59 ID:TZg0pZDx
>>966 
いつ三重県が在来線と接続したくないなんて言ったんだよ

961: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:04:46.54 ID:zj4aiHyg
>>958 
可部線位か 
でも一度廃線になった分の復活だけど

955: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 20:55:30.10 ID:CJbhZUy5
亀山駅前はともかく、それ以外のエリアで在来線に接続しない理由はどこにあるわけ?

963: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:14:04.51 ID:2mhFzfXm
普通に亀山駅にリニア乗り入れするだろ 
そもそも道路アクセスのみしか考えてない奴って、関東や関西から来る人間の足を考えてない 
つまり、地元民がどうするかという発想しかない 

亀山に出来ても北勢の人間は名古屋駅へ出るだろうけど、それは対東京の話 
対大阪ならどうする? 
例えば、新大阪から亀山に来て、そこから在来線で四日市まで行ける 
接続しなければ、亀山からどうするの? 
そりゃたとえ三重でも対東京の方が需要は大きいけどさ 

もう一つ、東京から伊勢神宮へ行く人を、亀山から延々バスや車に乗せるのか? 
例えば天皇陛下や総理大臣を 
だったら名古屋駅から近鉄で行け、というのが本音かなw

964: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:16:01.07 ID:2mhFzfXm
飯田がまったく飯田線との連絡を考えていないのは、伊那谷での飯田線が、紀勢線よりも地元民に相手にされてないからだよ

968: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:24:56.72 ID:Y1x0JPui
>>964 
山梨県駅も在来線ブッチだからな 

スマートICとのセットで自動車での接続を重視している

972: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:31:31.54 ID:CJbhZUy5
>>968 
それは小井川駅が何市にあるのかを考えれば簡単な話 
しかも小井川は完全に市街地のド真ん中だし、高速からのアクセス性の差もある 
亀山とは全く状況が全く違う

977: 亀にゃん 2019/11/13(水) 21:33:49.85 ID:TZg0pZDx
>>968 
キミって山梨県と甲府市の違いも分からない人?

970: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:26:33.09 ID:2mhFzfXm
>>968 
んで、どうしても亀山駅に接続させない理由は?

971: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:29:59.80 ID:Y1x0JPui
>>970 
何度も繰り返すよ 
リニアの線形が悪くなる、住宅地を避けれない、安い山林を選択できない

975: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:32:14.09 ID:2mhFzfXm
>>971 
んで、天皇陛下を亀山の片田舎から延々1時間以上車に乗せるのか?

980: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:34:54.85 ID:TZg0pZDx
>>971 
何度も繰り返すよ 

じゃあ長野県駅が山林の中に無いのはなんで?

983: 犬にゃん 2019/11/13(水) 21:36:51.33 ID:TZg0pZDx
>>971 
他に土地が安いだけって理由で山林のど真ん中に駅を作るようなアホな場所ってあるの?おじさん

973: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:31:39.62 ID:jik+Vuiy
山梨のリニア新駅は山梨県知事がやっぱり身延線の所にと提案している。

985: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:37:36.39 ID:TZg0pZDx
>>973 
まあ当然だよな 
どうせ政治家があの辺りの土地を買い占めてるんだろ

981: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:34:59.01 ID:2mhFzfXm
そもそも亀山の市街地の方が高いといったところで、大都市の中心部と比べたらその差ははるかに少ないし。

987: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:40:33.44 ID:Y1x0JPui
>>981 
建物が建っていたり人が住んでいると立ち退き交渉自体が難航するんだよ 
現に名古屋駅あたりの用地買収も遅れに遅れているしな 

中間駅は有っても無くても大して差はないから避けれる市街地は避けるのは当然

988: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:44:08.15 ID:TZg0pZDx
>>987 
でも飯田はその市街地のど真ん中に駅を作るんだが?

989: 亀にゃん 2019/11/13(水) 21:44:51.02 ID:TZg0pZDx
>>987 
名古屋駅の土地収用はキミが言う程遅れてないよ 

遅れに遅れているというなら何カ月遅れているか言って見てよw

990: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:46:06.57 ID:CJbhZUy5
>>987 
市街地を避けたとしても在来線に接続する方法はいくらでもある 
住宅地について前例から考えれば、元善光寺レベルは全然ありだし、小井川レベルについても東海的には大丈夫らしいが

991: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:46:13.75 ID:TfMSdb58
>>987 
伊勢へ行く客は近鉄を使いなさい、まで読んだ

994: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:49:05.04 ID:TZg0pZDx
>>991 
まあ意地でも関西線に繋がせたくない理由って禁鉄厨以外何もないからなw 
必死に東海のメリットになるように擁護しているが本心は禁鉄の利益を取られたくないだけ 
そもそも東海が駅の位置を妥協することなど一切ないことは今まででも明らか 
だいたい山梨みたいなどうでもいい場所と亀山を一緒に考えている時点でゴミ

995: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:51:18.37 ID:Y1x0JPui
>>991 
高速バスでOK

997: 亀にゃん 2019/11/13(水) 21:53:06.66 ID:TZg0pZDx
>>995 
高速バスはリニアとは関係ないね 
高速バスはあくまでも東京や大阪に安くいくときの手段 
地域の輸送には向かないね

998: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:53:27.84 ID:CJbhZUy5
>>995 
どこにJR・近鉄と合わせて3重系統化する必要性があるんだよ

1000: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:53:45.22 ID:TfMSdb58
>>995 
天皇陛下や首相は?

993: 犬にゃん 2019/11/13(水) 21:47:14.38 ID:TZg0pZDx
>>987 
おじさんさっきからふわふわした一般論言うだけで具体的にどれだけ安くなるか絶対言わないじゃん

984: 名無し野電車区 2019/11/13(水) 21:36:58.44 ID:CJbhZUy5
元善光寺と比べれば、太岡寺の方が明らかにに空いてる

986: うさにゃん 2019/11/13(水) 21:38:52.84 ID:TZg0pZDx
まず地上駅は350億と想定していてリニア全体が9兆円もするのに 
亀山の駅の位置をケチったところでいくら節約になるのかまったく謎 

その程度の節約をしないといけないのであれば他の駅だってもっと辺鄙なところに作るだろ馬鹿が

996: 亀にゃん 2019/11/13(水) 21:52:22.80 ID:TZg0pZDx
http://kameburo.blog.jp/archives/20796709.html 

リニア妨害は禁鉄ユーザーってこの前答えが出てるからねw 
言ってることが全く同じだし芸が無いなぁって思うよw 
もうちょっとまともな議論ができるように勉強してきてほしいね