急行阿蘇・熊本DC2019 ｰ③
熊本ディステネーションキャンペーンのトリを飾った、広島～熊本間の臨時"急行阿蘇"の続きです。
熊本ＤＣでは、本州からの観光客を促すため、新幹線でも車内販売で日頃見かけないお土産が売られていたり。
こうして"サロンカー明星"や"急行阿蘇"と、２本も臨時列車が立てられたり。
震災と天災の復興の、追い風となってくれていれば良いのですが。
下関駅では、撮影のために訪れた鉄道ファンと、長時間停車でホームへ降りた乗客で、１号車のスハフ13の周辺は大変込み合っていました。
規制のために笛は吹かれていましたが、駅員さんや関係スタッフの方々が声を張ることもなく、お客同士が声を荒らげることもなく。
ただ、DE10が連結のために入線する瞬間だけは、ちょっと緊迫感がありましたが、穏やかで楽しい時間を過ごせました。
さて、第１回ではノスタルジックな思い出を文にしたので、最終回では"急行阿蘇"の略歴を紹介して終ります。
"急行阿蘇"は1947（昭和22）年に全国各線で急行列車・準急列車が新設・増発され、その１つとして東京～熊本間に、31・32列車として誕生しました。
1950（昭和25）年10月から順次、これまで特急列車に限られていた列車愛称が、急行列車にも付けられるようになり、31・32列車は11月より"阿蘇"と名付けられました。
1952年（昭和27年）11月に、東京～都城間へ"急行たかちほ"（当時は高千穂ではない）がデビューし、1954（昭和29）年10月まで東京～門司間で"急行阿蘇"と併結運転。
1961（昭和36）年10月から運転区間を名古屋～熊本間とし、東海道新幹線が開業した1964（昭和39）年10月より、食堂車が廃止されました。
1975（昭和50）年３月10日に、山陽新幹線が全通すると、運転区間は新大阪～熊本間となると同時に、全国初となる急行列車への14系客車が投入されました。
1978（昭和53）10月からは新大阪から大分行きの"急行くにさき"門司まで併結運転となります。
そして1980（昭和55）年10月1日 このダイヤ改正で、山陽本線で運行されていた定期急行"阿蘇・くにさき"と"雲仙"・"西海"が全廃となります。
2019（令和１）年９月28～29日、たった１往復で、運転区間も広島～熊本間でしたが、39年ぶりの"急行阿蘇"の復活でした。
さて、1980（昭和55）年、廃止直前の"急行阿蘇"ですが、他にも九州内で"特急おおよど"の廃止などもあって、友人と３人で黒崎駅まで乗りました。
黒崎で降りたのは、他に寝台車を連結した普通列車"ながさき"も廃止となることから、オハネ10の写真を撮るためでした。
そして後続の"急行雲仙"に乗って博多駅まで行き、お目当ての"特急おおよど"を撮影。
高校１年生のお小遣いで行ったので、結局博多までで終わった旅だったんですけどね。
ちなみに"急行阿蘇"の最終列車ですが、下り列車は１日早く運行停止で、上り列車は"急行くにさき"を併結せず、PF + 12系６両使用で岡山行きでした。
レモンサワー好き？
あなたもスタンプをGETしよう
はっはぁ～････レモンサワー限定ですかい？
嫌いじゃないけど、どっちかと言うとグレープフルーツの方が好き。
で、サワーって一般的には焼酎だけど、広島では清涼飲料水だったりする訳ですよ。
もちろん、焼酎のサワーも普通に通じますよ。
もちろん、焼酎のサワーも普通に通じますよ。
小学生の頃ね、好きなジュースの１つだったんですよ。
今でも見かけたら、絶対に買ってしまいます。
味はメロン・オレンジ・ピーチの３つだった気がするんですが、今見かけるのはメロンばっかり。
限定でレモンもありましたよ、昔。
