１９７４年７月　神崎川橋梁にて

 

　１８時３０分発の長崎行き「雲仙２号」を皮切りに、大阪駅を５分から２０分間隔で、次から次へとと言う感じで、九州への夜行列車群が大阪駅を出発して行きます。

 

九州夜行列車群の先頭を切って

先ず現れるのが「雲仙２号」

牽引機は狭窓のＥＦ５８１１４[広]

 

大阪１８時３６分発の２０系「あかつき１号」

牽引機は広窓のＥＦ５８６４[広]

 

大阪１８時４０分発の「彗星１号」が、大阪駅を同時発車して来た姫路行１１３系快速列車とデッドヒートを繰り広げ神崎川橋梁に現れました。

上り線を播州赤穂発・草津行の快速842Mがすれ違って行きます。上下の１１３系快速列車は未だ冷房装置を装着していないようで、両列車とも窓が少し開けられています。

 

当時の感材では１９時前の「彗星１号」までが撮影の限界でした。この後、大阪駅を１８時５１分発「あかつき２号」・１８時５７分発「日南１号」・１９時０６分発「明星１号」・１９時１０分発「あかつき３号」・１９時１５分発「西海１号」と２３時０６分の「彗星５号」まで、本当に次から次へと九州に向け夜行列車が出発して行くのでした。

 

そして「音戸１号」・「鷲羽２号」・「つくし２号」・「音戸２号」と山陽夜行急行群が大阪駅を発車したあと、今度は東京からの「さくら」が２３時５４分に大阪駅に到着して以降、「はやぶさ」や「富士」・「あさかぜ」などの名立たる特急列車群が翌日の未明まで大阪を通過して西下する今では考えられない夢のような光景が毎日くり広げられていました。

 

最後まで御覧戴いて ありがとうございました。