ResortTrain ○○のはなし /下関駅にて
下関駅で時間を潰していたら、遠くからキハ40系のヘッドライトが、近づいて来るのが見えて。
何か、翠色だぞ～って思って、いそいそとカメラを取り出し。
入線して来るキハ47形"○○のはなし"を撮影しました。
そこまでスピードを落としますか！って言うぐらい、最徐行で入線して来ます。
並ぶかな？と期待していたのですが、待ちきれなかったのでしょう。
あぁ、逃げるなぁ～415系ぇ～。
下関と山陰を結ぶ観光列車は、2002年の"コバルトブルー"から、歴史は始ります。
そして"萩・津和野号"、"萩・長門プルーライナー"、"TRAIN+長門号"と臨時列車時代が続きます。
2007年（平成19）年７月１日からは、専用車両が製造されて"みすゞ潮彩"が、予定臨時列車として運転開始されます。
当初は新下関・下関～滝部・仙崎間に毎日２往復運行されて。
土曜・休日に限り１往復が下関～長門市間でも快速列車として運転されていましたが、2017（平成29）年１月29日に運行終了となりました。
"○○のはなし"は2017（平成29）年８月５日から運行開始しました。
綺麗な列車ですよね。
みすゞ潮彩から○○のはなしまで、約半年間の空白があるのですが、来年の瀬戸内マリンビューの時は、どうなるんでしょう。
宮島～尾道を結ぶのですから、実車は○○のはなしみたいな和風で上品な雰囲気が、伝わってくるようならいいんですけど。
もちろん、海軍の街・呉を経由するのですから、海のイメージも忘れてはいけません。
忠海の由来は、平清盛（たいらのきよもり）公の父・平忠盛（たいらのただもり）公の海という意味。
なので、平安チックでありながら"水軍・海軍"を連想させるような和風の････は、ハードル高過ぎですかね。
さて、話は○○のはなしに戻りますが、この列車は新下関～東萩を結ぶ観光列車で、写真の列車は東萩から帰ってきた列車。
これから終点の新下関へ向かいます。
１度乗ってみたい列車でもあるんですけど、広島から下関って案外不便なんで、なかなかねぇ。
秋に食べたくなる食べ物は？
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秋分の日は英語で an autumnal equinox day。
暦法では二十四節気の第16番目の節気なので、占星術的なイメージや風水などのイメージがありますが、実は全く無関係な天文現象だったりします。
太陽が秋分点を通過した瞬間の太陽黄経が180度になった時が秋分で、24時間以内にその現象が起こる日が、秋分の日となります。
基本的に七曜などと違って、二十四節気は古代の気象・天文学で、その裏付けは最新天文学によって行われています。
恒気法では冬至から3/4年経過した約273.93日後が秋分の日で、9月21～24日頃に訪れます。
秋分の期間としては、秋分の日から次の節気の寒露前日までですが、地球の傾度や太陽の黄度の他、大気による光の屈折の影響により、実際は昼間の方がやや長いことから秋分の期間となります。
秋分の日の昼の長さは約12時間７分、夜の長さは約11時間53分で、実際に昼夜の長さの差が最も小さくなる日は秋分の4日程度後になります。
とは言っても、やっぱり縁起ものは文化なので、そこは人生のゆとりとして取り入れたいてますよね。
お墓参りに行くのも、心の整理をするのには有益な風習です。
祖父母や父母やご先祖さまを偲び、日々に感謝し、生きていることに感謝して、手を合わせましょう。
そしたら、美味しいものも食べたいですよね。
栗や柿、秋刀魚や松茸。
ちょっと日本酒がおいしかったりする季節でもあります。
