■撮影日：２０１９年 ５月 ３日／その５■
この日は高雄機廠と前鎮機廠に引き続いて高雄環状軽軌の駁二大義駅と駁二蓬莱駅、哈瑪星駅を撮影してきました。それでは当日の収穫を。。。
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駁二大義駅 Dayi Pier-2 Station [C12]
今回はここから哈瑪星駅まで徒歩で移動します。
駁二大義駅に停車中の哈瑪星ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０４１Ｆ（第４編成）です。
駁二大義駅を発車した籬仔内ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０３１Ｆ（第３編成）です。
駁二大義～駁二蓬莱駅間を走行する哈瑪星ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０２１Ｆ（第２編成）です。
駁二大義～駁二蓬莱駅間にあるモニュメント
海上コンテナを改造して製作したものです。
駁二蓬莱駅 Penglai Pier-2 Station [C13]
駁二蓬莱駅を発車した籬仔内ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０３１Ｆ（第３編成）です。
駁二蓬莱～哈瑪星駅間を走行する哈瑪星ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０４１Ｆ（第４編成）です。
哈瑪星～駁二蓬莱駅間を走行する籬仔内ゆき電車
高雄捷運・前鎮機廠所属の０７１Ｆ（第４編成）です。
哈瑪星駅 Hamasen Station
哈瑪星駅に停車中の回送電車(構内入換)
高雄捷運・前鎮機廠所属の０５１Ｆ（第５編成）です。反時計回りの前から０５１号車（Ｃ１）＋０５２号車（Ｓ１）＋０５３号車（Ｒ）＋０５４号車（Ｓ２）＋０５５号車（Ｃ２）の３台車５車体連接車（新製２０１４年・スペインＣＡＦ社）となっています。
現在、化粧品の広告がラッピングされています。
哈瑪星駅に停車中の回送電車(構内入換)
高雄捷運・前鎮機廠所属の０３１Ｆ（第３編成）です。
哈瑪星駅の北側
現在、第２期開業区間の工事が進められています。
哈瑪星駅鉄路文化園区
今日は平日という事もあり人はまばらでした。
旧打狗駅故事館
旧打狗駅故事館は改修工事のため休館でした。
３５ＳＰ３２４００形（座席車）
ＳＰ３２４２６号車（新製：川崎重工業・１９６６年）です。
この客車は１９６６年に導入された日本製の對號快車（長距離列車の指定席など）用の客車で定員は６４人になっています。
２０１０年に廃車、高雄機廠（高雄工場）で整備が行われた後に打狗鉄道故事館に搬入されました。
４５ＰＢＫ３２９５０形（電源荷物車）
４５ＰＢＫ３２９５２号車（新製１９７０年）です。
当初はＢＫ３２９５２号車（荷物車）として製造されましたが、後に冷房用電源装置を搭載してＰＢＫ３２９５２号車に変更されました。
ＳＰ３２４２６号車と同じく高雄機廠（高雄工場）で整備が行われた後に打狗鉄道故事館に搬入されました。
台湾電力公司Ｐ３５Ｈ２２０００形式（ホッパ貨車）
Ｐ３５Ｈ２２０１９（新製１９９６年・台湾機械公司）です。この貨車は１９９６年に台湾電力公司が火力発電所で使用する石炭や排出される石炭灰を輸送するために導入した３５ｔ積の私有ホッパ車です。
製造数は不明ですが台湾機械公司で約１００両程度が製造されたようです。この車両は台湾電力で使用された機関車２両と共に搬入、静態保存されています。
３５Ｆ２０１００形式（平車）
３５Ｆ２０１０６号車（新製１９７５年・唐栄鉄工廠）です。
この形式は１９７４年に導入された平車で１９７５年にかけて約２００両程度が製造されたようです。
台湾電力公司ＣＦＬ－３５０形ディーゼル機関車
ＣＦＬ－３５０号車（新製１９８６年・ドイツＣＲＵＰＰ社＋ＳＨＯＭＡ社）です。このディーゼル機関車は台湾電力公司の台中発電所専用線で使用されていたもので石炭や石炭灰を輸送するためにドイツから輸入されました。
廃車は２０１２年、他のＨＧ６０ＢＢ形ディーゼル機関車やＰ３５Ｈ２２０００形式ホッパ貨車と共に中華民国鉄道文化協会を通して打狗鉄道故事館に寄贈されました。
台湾鉄路管理局ＣＫ５０形蒸気機関車
ＣＫ５８号機（新製１９１２年・汽車製造）です。
この形式は日本統治時代の１９０５年に導入された５０ｔ級のタンク式蒸気機関車で１９１２年までに１４両（台湾総督府鉄道５０形５０号機～６３号機）が汽車製造で新製されました。
その後、台湾鉄路管理局発足に伴い形式変更を実施、全車がＣＫ５０形（ＣＫ５１号機～ＣＫ６３号機）に変更されました。現在はＣＫ５８号機のみが静態保存されています。
現在はＣＫ５８号機のみが静態保存されています。
台湾電力公司ＨＧ６０ＢＢ形ディーゼル機関車
ＨＧ６０ＢＢ号機（新製１９７０年・日立製作所）です。このディーゼル機関車は台湾電力公司の林口発電所専用線で使用されていたもので石炭搬入及び石炭灰搬出に使用される貨車を牽引してきました。この機関車は２０１３年に廃車、廃車後は中華民国鉄道文化協会を通して打狗鉄道故事館に寄贈、２０１４年４月１９日には日立製作所などの関係者が出席してお披露目が行われました。
１５ＥＦ１９号車（新製１９１１年・製造所不明）です。この形式は１９１１年に日本国内で製造された長物車（平車）で詳細は良く分かっていないようです。
台湾鉄路管理局ＣＴ２５０形蒸気機関車
ＣＴ２５９号機（新製１９３８年・三菱重工業）です。この蒸気機関車は日本が統治していた１９３５年に国鉄Ｃ５５形蒸気機関車を基本として台湾総督府鉄道向けに製造したもので１９３８年までに９両（Ｃ５５形１号機～９号機）が三菱重工業と川崎車両で新製されました。
ＤＴ６０９号機（新製１９２９年・汽車製造）です。この蒸気機関車は日本が統治していた１９２３年に鉄道省９６００形蒸気機関車を基本として台湾総督府鉄道向けに製造したもので１９３９年までに３９両（８００形８００号機～８３８号機）が川崎造船所、汽車製造、日本車両製造、日立製作所、三菱造船所で新製されました。
３５Ｇ２００６０号車（１９６９年・若松車両）です。１９６９年に導入された３５ｔ積みの無蓋貨車で１４５両（３５Ｇ２００１号車～２０１４５号車）が若松車両で新製されました。
台湾鉄路管理局３ＣＫ２１００形式（有蓋緩急車）
３ＣＫ２１０９号車（新製１９８２年・台北機廠）です。この形式は１９８２年に３ＣＫ２０００形式の改良車として導入された３ｔ積有蓋緩急車です。
本日はちょっと早めに撮影を終了して高雄駅で夕食、カルフール成功店で買い物をしてから美麗島駅のステンドグラスと六合夜市を見て帰ります。
本日の夕食
夕食も排骨弁当です。何度食べても飽きないです(笑)
美麗島駅のステンドグラス
２０時の回を見る事が出来ました。
音楽に合わせて照明が変化していきます。
所要時間は約３分ほどです。
六合観光夜市
色々食べながらホテルへ帰ります。
本日の撮影はここまで。